موتورسیکلت کاربراتوری
-
آلایندگی موتورسیکلتهای کشور معادل ۲۱۶ میلیون خودرو است
پایتخت ۷۵ سال است که گرفتار آلودگی هوا است. معضلی که تا کنون به غیر از خسارات مالی بسیار، قربانی بیشمار بر جای گذاشتهاست. از سال ۱۳۳۵ که نخستین قانون مقابله با آلودگی هوا در مجلس وقت تصویب شد تا امروز چندین طرح دیگر با همین عنوان به اجرا درآمده؛ اما مساله همچنان به قوت خودباقی است. به طوری که شهروندان تهرانی از آغاز فروردین تا مهر ۱۴۰۳ فقط ۱۰ روز هوای پاک و ۲۳۹ روز هوای قابل قبول داشتند.
-
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران:
معضل آلایندگی خودروهای کاربراتوری با معاینه فنی حل نمیشود
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: اعمال شرایط سخت گیرانه حدود مجاز آلایندگی در خودروهای کاربراتوری به دلیل منسوخ شدن سطح تکنولوژی به کار رفته در سیستم سوخت رسانی این خودروها و عدم استفاده از کاتالیست امکان پذیر نبوده و تنها چاره و راهکار کاهش آلایندگی این خودروها خروج آنها از چرخه تردد است.
-
سالانه ۴۶ میلیونتومان صرفهجویی اقتصادی با جایگزینی هر دستگاه موتورسیکلت برقی
به دنبال ورود اولین بخش از موتورسیکلتهای برقی به ناوگان موتوری شرکت ملی پست در ابتدای هفته جاری، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به بخشی از آثار و نتایج جایگزینی موتورسیکلتهای کاربراتوری با موتورسیکلتهای برقی گفت: برقیسازی ناوگان موتورسیکلت در قالب طرح سواپ (امکان تعویض باتری) برای اولین بار در کشور اجرایی میشود.
-
توپ ایجاد "خط ویژه موتورسیکلتها" در زمین پلیس
مدتهاست که مسئولان شهری میخواهند موتورسیکلتها را ساماندهی کنند اما موفق نمیشوند؛ چرا که نه مالکیت این موتورها مشخص است و نه موتورسواران تن به اجرای قوانین و آئین نامهها می دهند، حالا اما مدتی است مسئولان مربوطه درصدد تعاملی متفاوت با موتورسواران هستند و پیشنهاد ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلتها را مطرح کردهاند و اجرای این طرح هم مستلزم هویت بخشی موتورسیکلتها توسط پلیس است.