سردار احمد کرمی اسد در نشست شورای رهبری کاهش تصادفات خوزستان که یکشنبه ۹ آذر در استانداری خوزستان برگزار شد، اظهار کرد: پلیس راه استان خوزستان به عنوان بهترین پلیس راه کشور در برخورد با تخلفات شناخته‌ شده است. بر اساس آماری که از سامانه و عملکرد همکاران گرفتیم، بیشترین آمار برخورد با تخلفات توسط پلیس استان خوزستان انجام شده است در حالی که وضعیت توانمندی و استفاده از امکاناتی مثل خودرو و نیروی انسانی، کمتر از میانگین کشوری است.

وی افزود: در مدت هفت ماه، همکاران ما بیش از دو میلیون و ۳۰۰ هزار تخلف را کنترل کردند که بخشی از این تخلفات معادل حدود ۵۴۴ فقره، حادثه‌ساز بودند. باید توجه شود هر فقره تخلف حادثه‌ساز مساوی با یک تصادف است یعنی همکارانم در پلیس راه استان خوزستان روزانه از وقوع دو هزار و ۵۹۰ فقره تصادف جلوگیری کرده‌اند اما خروجی خوب نبوده است. 

کرمی اسد بیان کرد: ۵.۶ درصد فوتی‌های کشور در معابر برون شهری خوزستان رخ می دهد که این آمار نشان می‌دهد توجه به این بحث بسیار حائز اهمیت است.

وی افزود: در جلسه مطرح شد که سال قبل نسبت به سال ماقبل، آمار تلفات افزایش یافته است در حالی که تا امروز ۵۳۶ نفر در جاده‌های استان خوزستان جان خود را از دست داده‌اند که این آمار بسیار نگران‌کننده است و باید برای کاهش آن فکری اساسی کرد.

رئیس پلیس راه راهور فراجا تصریح کرد: پایه کار، توجه به زیرساخت‌های جاده‌ای است. بیشترین حجم تردد خودروهای سنگین در استان خوزستان انجام می شود که این بار ترافیک سنگین، حجم عظیمی از توان نیروی انسانی پلیس راه را به خود اختصاص داده است و باعث می‌شود پلیس از حداقل‌های وظایف اصلی خود در بخش ترافیک غافل بماند. 

وی افزود: بار پتروشیمی‌ها و تمام موضوعات اقتصادی کشور بر دوش پلیس راه است در حالی که از نظر نیروی انسانی و خودرو در حداقل ممکن قرار داریم.

کرمی اسد ادامه داد: چطور می‌شود که استان خوزستان با این ظرفیت‌های کلان ملی و فراملی، در قیاس با استان‌هایی مانند سیستان، گیلان یا چهارمحال قرار بگیرد؟ این ظلم به خوزستان است و باید دستگاه‌های دیگر همراهی کنند. 

وی افزود: از نظر تجهیزات نیز با وجود اینکه استان خوزستان اولین رتبه راه‌های اصلی کشور را دارد، اما به ازای هر ۲۴ کیلومتر در کشور یک سامانه دارد و در خوزستان این عدد به ۱۴ کیلومتر یک سامانه می‌رسد. این سطح از تجهیزات برای باری که استان خوزستان تحمل می‌کند، مؤثر نیست و پلیس به تنهایی نمی‌تواند موفق باشد.

رئیس پلیس راه راهور فراجا با اشاره به نقاط حادثه‌خیز خوزستان تصریح کرد: ۱۶ درصد حوادث در  نقاط حادثه‌خیز رخ می‌دهد که ۷۱ درصد فقط در ۳۰ کیلومتری همین نقاط است. یعنی ۷۱ درصد حوادث نقاط حادثه‌خیز در فاصله ۳۰ کیلومتری رخ می‌دهد. 

وی افزود: عمدتاً خودروهای سواری و موتورسیکلت در این حوادث نقش دارند که می‌توان با مدیریت و هماهنگی نسبت به پوشش این نقاط اقدام کرد.

وی افزود: در خوزستان ۲۸ محور داریم که اصلا متولی و مسئول ندارند و در این محورها ۹۴ نفر از هموطنان فوت یا مصدوم شده‌اند. حتماً باید این محورها تعیین تکلیف شود، در غیر این صورت روند حوادث به‌صورت تصاعدی ادامه خواهد داشت.

کرمی اسد گفت: همچنین ۳۴ محور  خصوصی در استان خوزستان وجود دارد که متعلق به بخش خصوصی‌اند اما اکنون وضعیت عمومی پیدا کرده‌اند. استفاده از این معابر دیگر اختصاصی نیست، اما با شرایط خصوصی به آن‌ها نگاه می‌شود. در همین محورها حدود ۴۰ نفر فوت یا زخمی شده‌اند و مسئولی هم ندارند. این موارد، پازل‌های فراموش‌شده‌ای هستند که نیاز به توجه دارند.

وی گفت: در محورهای خوزستان تفکیک مسیرهای رفت و برگشت انجام نشده است. با افزایش سرعت، حتی در محدوده سرعت ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت، با یک انحراف حداقلی، تصادف شاخ به شاخ رخ می‌دهد.

وی با تاکید بر لزوم پیگیری مصوبات این جلسه بیان کرد: اینکه استان خوزستان بیشترین فراوانی فوتی را دارد، در کشور تاثیر گذار است و کاهش تصادفات در خوزستان تأثیر مستقیم بر آمار کشوری دارد. 

سیدمحمدرضا موالی‌زاده استاندار خوزستان هم در این نشست اظهار کرد: وضعیت جاده‌های خوزستان به گونه ای است که تردد خودروهای سنگین و باری زیادی دارند و در شرایط مناسبی نیستند.

وی با بیان اینکه جاده‌های خوزستان به عنوان خطوط شریانی که به نقاط مختلف کشور وصل می‌شود، خدمات ارائه می‌دهند، افزود: اعتبارات و بودجه‌های عمومی پاسخگوی ساخت و تکمیل جاده‌های طولانی و پررفت‌وآمد استان خوزستان نیستند بنابراین در این ژمینه مسئولیت‌های اجتماعی مطرح می‌شود. باید نقش مسئولیت‌های اجتماعی شرکت‌ها در بهبود وضعیت جاده‌ها را بسیار جدی‌تر بگیریم.

استاندار خوزستان گفت: دولت آیین‌نامه‌ای را در خصوص نحوه استفاده از مسئولیت‌های اجتماعی و اعتبارات این بخش تصویب کرده است که  باید آن را دنبال کنیم.

وی با بیان اینکه چندین جاده از جاده‌های خوزستان به شدت مشکل دارند، افزود: از امروز عبور کامیون از جاده امام صادق ممنوع است. 

موالی‌زاده گفت: همچنین باید با سرعت‌های بالای ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برخورد جدی شود و این رانندگی را به عنوان رفتار پرخطر اعلام کند. از امروز به بعد، افزایش سرعت بیش از ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به منزله رفتار پرخطر قلمداد می‌شود.

وی بیان کرد: خودروها مناسب نیستند، جاده اصولی نداریم و نحوه رانندگی ما درست نیست بنابراین طبیعی است که باید با رعایت بیشتر اصول انضباطی سعی کنیم به شکلی این موارد را اصلاح کنیم.

استاندار خوزستان با تاکید بر فرهنگ‌سازی در زمینه رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی گفت: همچنین باید جاده‌های کمربندی را  جدی بگیریم زیرا نقش بسیار موثری در بهبود شرایط دارند. تمام شهرستان‌های ما حتماً باید جاده کمربندی داشته باشد.

وی با اشاره به اینکه محور اهواز-اندیمشک محور پر تصادف خوزستان است، بیان کرد: این مسیر یکی از جاده‌های پرخطر است و حتی یک دوربرگردان استاندارد ندارد و بعضی جاها هم جاده، شانه ندارد. باید با کار ضربتی شرایط در جاده اهواز-اندیمشک بهبود پیدا کند.

استاندار خوزستان بیان کرد: متاسفانه جاده‌های محلی ما که خصوصی هستند، به جاده عمویم تبدیل شده‌اند. شرکت‌ها موظفند یا از این جاده‌ها استفاده نکنند و یا اگر استفاده می‌کنند، حتماً باید هزینه‌اش را پرداخت کنند یعنی جاده را درست کنند یا به روستاییان بگوییم از تردد هر خودرویی که متعلق به شرکت‌هاست، خودداری کنند و جاده را ببندند تا شرکت‌ها مکلف شوند که از این جاده‌ای که استفاده می‌کنند و رفت‌وآمدشان خطرساز شده است را ترمیم و تعریض کنند و جاده ایمن شود.

وی با تاکید بر گزارش‌دهی مستمر جلسات شورای ترافیک گفت: امیدوارم در مدت سه ماه آینده  و تا پایان سال با همکاری بین‌بخشی این آمار را کاهش دهیم. 

استاندار خوزستان گفت: متاسفانه مصرف بعضی از مواد موجب ایجاد  شرایط غیرطبیعی در زمان رانندگی می‌شود که در کل دنیا مصرف این مواد ممنوع است و کسی حق ندارد در این شرایط رانندگی کند. این را هم باید قوه قضاییه و نیروی انتظامی چاره‌اندیشی کنند.

موالی‌زاده بیان کرد: سرعت‌گیرها عمدتاً غیراستاندارد هستند و باید استاندارد شوند.

وی با اشاره به روند افزایشی تصادفات در خوزستان گفت: اینکه در یک تصادف پنج یا شش نفر کشته می‌شوند، زنگ خطر است و باید به این مسأله توجه شود.

استاندار خوزستان بیان کرد: باید متولی تانکرهای سوخت‌رسان عراقی مشخص شود و یک یا دو تیم برای مدیریت بحران تخصصی در نظر گرفته شوند.

وی بیان کرد: باید همه دوربین‌های ثبت تخلف در شهرهای خوزستان فعال باشند. همچنین باید متولی ۷۶۱ کیلومتر راه فاقد متولی مشخص و تعیین تکلیف شود.

سید مهران علم الهدایی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری خوزستان نیز اظهار کرد: ساختار جاده‌های خوزستان، به علت تردد بسیار زیاد، کاملاً فرسوده شده و از بین رفته است. ایام اربعین، پیک تردد در استان خوزستان است و سیل عظیم زوار را داریم اما امسال به هیچ وجه امسال نتوانستیم اعتبار قابل‌توجهی جذب کنیم یا از وزارت راه کمک بگیریم تا زیرساخت جاده‌ای استان بهبود پیدا کند. 

وی افزود: میزان اعتباری که تخصیص داده می‌شود و پروژه‌هایی که برای استان خوزستان تعریف می‌شود، با نیاز موجود تفاوت فاحشی دارد. این در حالی است که خوزستان تنها استانی است که دو مرز را پوشش می‌دهد.

علم الهدایی بیان کرد: حتی برای اربعین امسال با تمام تلاشی که کردیم، اعتباری حداقل برای راه‌های حوزه منتهی به شلمچه و چذابه تخصیص داده نشد.

وی ادامه داد: زیرساخت جاده‌ای در خوزستان از بین رفته است و نمی‌شود وضعیت مسیرها و جاده‌ها را نادیده بگیریم.

معاون استاندار افزود: ارزیابی وزارت کشور در حوزه ترافیک استان خوزستان، بر مبنای ثبت آمار جلسات شورای ترافیک شهرستان‌ها در سامانه است اما برخی فرمانداری‌ها اطلاعات را در سامانه ثبت نمی‌کنند و شرایط ما در استان به شدت ناقص جلوه داده می‌شود.  شهرهای لالی، ایذه، مسجدسلیمان، باوی، دزفول، هندیجان  و دشت آزادگان، تاکنون اطلاعات را در سامانه ثبت نکرده‌اند.

علم الهدایی بیان کرد: سامانه جامع تصادفات، موجب کاهش مطلوب در آمار تصادفات شهر اهواز شده است. در شورای ترافیک استان خوزستان مصوب کردیم که تمام شهرها به ویژه شهرهای بالای ۱۰۰ هزار نفر باید از این سامانه استفاده کنند.

سرهنگ سعید رحیمی رئیس پلیس راه خوزستان هم با اشاره به افزایش ۵ درصدی تصادفات فوتی در استان اظهار کرد: محورهای پرحادثه خوزستان به ترتیب اهواز - اندیمشک، اندیمشک - شاوور، ملاثانی - مسجدسلیمان، محور امام صادق، بهبهان - رامهرمز، اهواز - آبادان، ملاثانی - شوشتر، ماهشهر - هندیجان، آبادان به اروندکنار، شادگان حوزه پلیس راه آبادان، اهواز - آبادان، سربندر - اندیمشک، دهلران محور قدیم اندیمشک پل زال و بهبهان زیدون هستند. 

رئیس پلیس راه خوزستان گفت: در محور اهواز - اندیمشک ۵۱ فوتی، در اندیمشک - شاوور ۲۴ فوتی، ملاثانی - مسجدسلیمان و محور امام صادق هر کدام ۲۳ فوتی، بهبهان - رامهرمز ۲۱ فوتی، اهواز - آبادان و ملاثانی شوشتر هر کدام ۱۹ فوتی داشتیم.

رحیمی با بیان اینکه خوزستان سومین استان پرحادثه کشور است، افزود:  شدت تصادفات در خوزستان از میانگین کشوری بالاتر است و به ازای هر تصادف ۱.۱۶ فوتی در خوزستان داریم.

وی با بیان اینکه ۶ درصد کشته‌ها عابرپیاده هستند، گفت: سهم واژگونی تصادفات در کشور ۲۴ درصد و در خوزستان ۴۰ درصد است. همچنین ۲۱۶ نفر از کشته‌ها معادل ۴۱ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری و ۶۵ درصد تصادفات از صفر تا ۶۰ کیلومتری رخ می‌دهند.

انتهای پیام