به گزارش ایسنا، طرح یک فوریت «اصلاح نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حمل و نقل عمومی شهر تهران» در جلسه امروز (سه‌شنبه) شورای شهر تهران روی میز بررسی اعضای شورا قرار گرفت و در نهایت با حداکثر آرا به تصویب رسید.

بر این اساس این طرح برای بررسی بیشتر تا تصویب نهایی به کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شهر تهران ارسال خواهد شد.

طرح اصلاح نظام یکپارچه بلیت الکترونیک حمل و نقل عمومی تهران در راستای رایگان شدن دائمی بلیت مترو و اتوبوس برای برخی از اقشار خاص جامعه در صحن شورای شهر بررسی شده است.

رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی، گامی برای نجات محیط زیست، ارتقای ایمنی و سلامت شهر است 
 

به گزارش ایسنا، مهدی پیرهادی رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران در خصوص رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: بیش از ۹۴ درصد هزینه بلیت مترو در حال حاضر از طریق یارانه تأمین می‌شود و مبلغی که از شهروندان دریافت می‌شود، رقم بسیار ناچیزی است. اگر با حذف همین رقم اندک بتوانیم شهروندان را به استفاده از ناوگان عمومی تشویق کنیم، سرمایه‌گذاری خواهد بود که بازگشت آن در قالب شهری سالم‌تر و ایمن‌تر به همه ما خواهد رسید.

وی با اشاره به ابعاد اجتماعی این تصمیم افزود: اگر رایگان شدن مترو و اتوبوس بتواند به افزایش استفاده مردم از حمل‌ونقل عمومی کمک کند، قطعاً در کاهش آلودگی هوا، ارتقای سلامت جامعه و افزایش رفاه و آسایش شهروندان مؤثر خواهد بود. اما نگاه ما به این طرح نباید صرفاً رفاهی یا اقتصادی باشد. مهم‌ترین آورده این طرح، نقشی است که در حفظ محیط زیست و ارتقای ایمنی شهری ایفا می‌کند. همچنین این طرح گامی بلند در مسیر تحقق عدالت اجتماعی است. اقشار کم‌ درآمد معمولاً سهم بیشتری از درآمد محدود خود را صرف هزینه‌های رفت‌وآمد می‌کنند. رایگان شدن بلیت برای آن‌ها به معنای آزاد شدن بخشی از بودجه خانواده برای سایر نیازهای ضروری مانند تغذیه، بهداشت و آموزش است. این اقدام شکاف دسترسی به تحرک شهری را کاهش می‌دهد و فرصت‌های برابرتری برای همه شهروندان فراهم می‌کند.

پیرهادی با اشاره به ابعاد محیط زیستی این تصمیم توضیح داد: هر خودروی شخصی که از سطح خیابان حذف و مسافرش به واگن مترو یا اتوبوس منتقل شود، یعنی یک منبع متحرک تولید ذرات معلق، گازهای سمی و دی‌اکسیدکربن از چرخه خارج شده است. امروزه بخش بزرگی از آلاینده‌های هوا، به‌ ویژه ذرات خطرناک PM2.5 که مستقیماً وارد کیسه‌های هوایی ریه می‌شوند، محصول احتراق سوخت در خودروهای شخصی است. رایگان شدن حمل‌ونقل عمومی با کاهش تردد خودروها، نه‌ تنها به بهبود شاخص کیفیت هوا و کاهش روزهای ناسالم منجر می‌شود، بلکه از انتشار میلیون‌ها تن گاز گلخانه‌ای نیز جلوگیری کرده و تهران را در مسیر تحقق تعهدات اقلیمی یک قدم پیش می‌برد.

وی ادامه داد: همچنین کاهش سرانه مصرف بنزین به‌ معنای کاهش فشار بر منابع طبیعی و کاهش آلودگی‌های ناشی از استخراج، پالایش و انتقال سوخت است؛ چرخه‌ای که سهم بزرگی در تخریب زیست‌بوم‌های کشور دارد.

عضو شورای شهر تهران، به یکی دیگر از معضلات کمتر دیده‌شده کلانشهرها اشاره کرد و افزود: آلودگی صوتی ناشی از ترافیک سنگین و تردد موتورسیکلت‌ها و خودروها، سلامت روان و اعصاب شهروندان را به‌ شدت تهدید می‌کند. کاهش تردد خودروهای شخصی و جایگزینی آن با مترو و اتوبوس‌های برقی، به‌ طور محسوسی از بار صوتی معابر می‌کاهد و آرامش را به گوش شهر بازمی‌گرداند.

رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران در ادامه به تأثیر مستقیم این طرح بر ایمنی شهروندان پرداخت و تصریح کرد: ایمنی در شهر فقط در گروی دوربین‌های نظارتی یا روشنایی معابر نیست؛ هر خودروی شخصی یک واحد ریسک متحرک است. کاهش تردد خودروها به‌معنای کاهش چشمگیر تصادفات درون‌شهری، کاهش تلفات عابران پیاده و کاهش آسیب‌های جسمی ناشی از سوانح رانندگی است.

وی افزود: آمارها نشان می‌دهد که بخش قابل توجهی از قربانیان تصادفات شهری را موتورسواران و عابران تشکیل می‌دهند. حجم بالایی از ترددهای درون‌شهری، توسط موتورسیکلت‌هایی انجام می‌شود که هم سهم چشمگیری در آلودگی هوا و صوتی دارند و هم آمار بالایی در تصادفات منجر به فوت و جرح. رایگان شدن مترو و اتوبوس می‌تواند جایگزین جذابی برای این ناوگان پرمخاطره باشد و در نتیجه هم از بار آلایندگی و هم از تلفات انسانی در معابر درون‌شهری بکاهد. گسترش استفاده از حمل‌ونقل عمومی، خیابان‌ها را خلوت‌تر و امن‌تر می‌کند.

انتهای پیام