به گزارش ایسنا، شرکت هواپیمایی کیش که آشیانه آن در جزیره کیش قرار دارد، چند سالی است که در صف ارزشگذاری سازمان خصوصی سازی قرار گرفته تا پس از تصویب قیمت پایه، با مزایده واگذار شود و پاییز امسال بود که واگذاری آن جدی شد اما در نهایت پیرو دستور وزیر اقتصاد و همراهی دبیر شورای عالی مناطق آزاد و رئیس سازمان خصوصیسازی، توافق شد که فرآیند واگذاری شرکت هواپیمایی کیشایر به بخش خصوصی تا انجام بررسیهای دقیقتر و بازنگری در تصمیمات، به تعلیق بیفتد.اکنون نیز مجددا این موضوع مطرح شده که واکنشهای بخش خصوصی و دستاندرکاران مربوطه را به همراه داشته است.
مسئولان مناطق آزاد و بخش خصوصی کیش معتقدند که شرکت هواپیمایی کیش باید به عنوان بازوی اصلی توسعه گردشگری و اقتصادی جزیره، در خدمت اهداف بلندمدت منطقه آزاد باشد؛ چراکه این شرکت بهعنوان یکی از داراییهای استراتژیک جزیره، نقش مهمی در توسعه گردشگری، تسهیل حملونقل و تقویت جایگاه اقتصادی کیش دارد و میتواند در راستای سیاستهای توسعهای جزیره، از جمله جذب گردشگران و سرمایهگذاران، مؤثر باشد.
دراین زمینه رحمان سادات نجفی - مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش - در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: قرار بود امروز در هیات دولت این تصمیم اتخاذ شود. البته نامهنگاریهای زیادی انجام دادیم و از سوی بخش خصوصی نیز اعتراض کردیم و حتی درخواست کردیم که این موضوع متوقف شود.
وی افزود: مناطق آزاد تنها الگوی اقتصادی کشور هستند که از ردیف بودجه دولتی استفاده نمیکنند و بر اساس نظام درآمد ـ هزینه خودگردان اداره میشوند.
مدیرعامل جامعه بازاریان و بازرگانان کیش تصریح کرد: کیشایر به عنوان یک زیرساخت حیاتی برای توسعه جزیره، از ابتدای شکلگیری با سرمایه مردم ایجاد شده و در همین چارچوب ثبت و راهاندازی شده است. با این حال، در سالهای اخیر و تحت فشارهای سازمان خصوصیسازی، این شرکت برای واگذاری در اختیار آن سازمان قرار گرفت؛ واگذاریای که در چارچوب اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی تعریف شده است.
کیشایر باید در خدمت توسعه جزیره باشد
سادات نجفی ادامه داد: پیشنهاد ما این بوده که هیچ فرد یا نهادی به اندازه مردم کیش برای خرید و حفظ این ایرلاین اهلیت ندارد، چراکه این شرکت باید در خدمت توسعه جزیره باقی بماند و از کیش خارج نشود. متأسفانه طی سالهای اخیر، به دلیل بلاتکلیفی در فرآیند واگذاری، امکان نوسازی ناوگان، خرید هواپیما و سرمایهگذاری جدید از شرکت سلب شد و این مسئله آسیبهای مالی جدی به همراه داشت.
واگذاری ایرلاین به گردشگری جزیره آسیب میزند
وی با بیان اینکه امروز تصمیم بر نهاییسازی واگذاری گرفته شده و امیدواریم این اقدام متوقف شود، اظهار کرد: جزیره کیش تنها منطقه آزاد کشور است که کاملاً در حریم سرزمینی ایران و در میان آب قرار دارد و تنها مسیر ارتباطی اصلی آن حملونقل هوایی است. بنابراین، از دست دادن این ابزار توسعه میتواند به گردشگری و اقتصاد جزیره آسیب جدی وارد کند.
این فعال بخش خصوصی افزود: اگر این ایرلاین به فرد یا گروهی خارج از جزیره واگذار شود طبیعی است که اولویت آنها دیگر کیش نخواهد بود و شرکت به یکی از ایرلاینهای معمول کشور تبدیل میشود و مسیرهایی انتخاب میکند که صرفه اقتصادی بیشتری داشته باشد. در چنین شرایطی، جزیره کیش که با محوریت گردشگری فعالیت میکند، متضرر خواهد شد؛ در حالی که این جزیره نقش مهمی در جلوگیری از خروج ارز و جذب گردشگران داخلی ایفا میکند.
سادات نجفی تأکید کرد: از تمامی ذینفعان و تشکلهای بخش خصوصی درخواست کردهایم با تشکیل یک کنسرسیوم، زمینه خرید این شرکت توسط مردم کیش فراهم شود تا این ظرفیت ارزشمند در اختیار جزیره باقی بماند. در این راستا مکاتباتی نیز با مسئولان ذیربط از جمله رئیسجمهور انجام شده است.
وی درباره اقدام سازمان خصوصیسازی گفت: این سازمان در چارچوب وظایف قانونی خود عمل میکند و مأموریت آن واگذاری شرکتهای دولتی است؛ اما انتظار میرود در خصوص کیش، با توجه به شرایط خاص آن، ملاحظات ویژهای در نظر گرفته شود. در مواردی نیز در کشور سابقه داشته که بنا بر مصالح کلان، برخی شرکتها از فهرست واگذاری خارج شدهاند.
اولویت واگذاری با مردم کیش است
سادات نجفی در پاسخ به این سوال که آیا این شرکت هواپیمایی زیانده است یاخیر، گفت: زیاندهی فعلی شرکت هواپیمایی کیش ناشی از محدودیتهای چند سال گذشته در سرمایهگذاری و نوسازی ناوگان است و ضرر دستاویزی برای واگذاری شده است. این شرکت با حدود ۱۲۰۰ نیروی انسانی فعالیت میکند و در صورت واگذاری به مجموعهای دارای اهلیت واقعی، امکان اصلاح ساختار و دستیابی به سوددهی وجود دارد. با این حال، تأکید ما این است که واگذاری نباید به شکل رانتی یا به افراد و گروههای نامشخص انجام شود، بلکه در صورت اجرای واگذاری، اولویت باید با مردم کیش باشد.
انتهای پیام
نظرات