به گزارش ایسنا، جعفر تشکری هاشمی امروز در صحن علنی شورای شهر تهران به بیان گزارشی از سفر اخیرش به همراه شهردار تهران و مدیران مربوطه به چین پرداخت و با بیان اینکه با تأکید رئیس شورای شهر، بنده به همراه هیات اعزامی به چین رفتم، گفت: مقرر شد در این سفر بنده به نمایندگی از اعضای شورای شهر موضوعات مرتبط با حمل و نقل را پیگیری کرده و گزارشی را در این خصوص به شورای شهر ارائه بدهم.
وی با بیان اینکه مقصد اول سفر ما به چین، پکن بود، ادامه داد: ما در این سفر به شهرهای مختلف سفر کردیم و از کارخانهها و صنایع آنها بازدید کردیم.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در همایش توسعه تجارت سخنرانی داشتم و مقرر شد که از سرمایه گذاران دعوت شود که به تهران سفر کنند، اظهار کرد: همچنین در نشست یک کمربند – یک جاده حضور داشته و با مسئولان متعددی که در این نشست حضور داشتند فرصتهای مشارکت در مسیر جاده ابریشم مورد بررسی قرار گرفت.
همکاری بین تهران و پکن برای توسعه گردشگری
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به جلسهای با شهردار پکن، تأکید کرد: در راستای توسعه همکاریها و خواهرخواندگی تهران و چین مقرر شد همکاریهای بیشتری برای توسعه گردشگری بین این دو شهر صورت بگیرد.
وی با اشاره به برگزاری جلسه با یکی از شرکتهای تولید کننده خودروهای بدون راننده و پیکهای موتوری در چین افزود: این وسایل بدون راننده جابجایی مسافر و بار را انجام میدادند که البته این موضوع در کشور ما زود است اما میتوان این موضوع را مورد توجه قرار داد.
آمادگی شرکت چینی برای تولید اتوبوسهای ۱۸ متری و ۲۴ متری
تشکری هاشمی همچنین با اشاره به بازدیدش به همراه شهردار تهران و هیات همراه از شرکت تولید کننده اتوبوسهای برقی با تاکید بر اینکه این اتوبوسها با یکبار شارژ میتوانند ۴۰۰ کیلومتر تردد داشته باشند و تا هشت سال هم گارانتی داشتند، گفت: این در حالیست که شاید اتوبوسهای داخلی ما هشت سال هم قدمت فعالیت نداشته باشند و قیمت این اتوبوسها یک دوم برابر اتوبوسهای تولید داخلی است. به گونهای که اتوبوسهای دیزلی را هشت میلیارد تومان میخریم در حالیکه اتوبوسهای برقی را با ۱۰ میلیارد تومان میتوان خریداری کرد و این در حالیست که شرکت سازنده چینی بزرگترین کارخانه تولید کننده اتوبوس دنیاست و اتوبوسهای مختلفی تولید میکند و آمادگی همکاری با ایران را داشت تا بتواند اتوبوسهای ۱۸ متری و ۲۴ متری تولید کند.
وی با اشاره به اینکه در سفر ۱۰ روزه به چین قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن به ۷۹۱ دستگاه ارتقاء یافت، گفت: برخی مصاحبه کردند که چرا تولید واگن داخلی سازی نمیشود؟ باید پاسخ دهم که به جز هشت واگن مابقی واگنها در ایران تولید میشود و به غیر از شرکت واگن سازی تهران، هیچ شرکت دیگری تولید کننده واگن متروی شهری نیست و طبق توافقات، ۵۵ درصد تولید واگنهای مترو با توان مهندسین ایرانی انجام خواهد شد، یعنی قطعات در ایران تولید میشود و بعد از آن روی قطار مونتاژ میشود و حتی در نشست