امیر توکلی رودی، در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه شرق کشور در بخش صنعتی نسبت به غرب و مرکز کشور عقب‌ماندگی قابل توجهی دارد، اظهار کرد: اگر شرق کشور را از سیستان و بلوچستان تا خراسان شمالی با مناطق صنعتی غرب مانند زنجان و بیجار و همچنین مراکز صنعتی مرکزی مانند اراک و اصفهان مقایسه کنیم، تفاوت فاحشی دیده می‌شود. باوجود ظرفیت‌های بی‌بدیل معدنی و صنعتی در شرق کشور به ویژه خراسان‌ها، این مناطق هنوز نتوانستند از این پتانسیل بهره‌برداری مناسبی داشته باشند و این عقب‌ماندگی در زیرساخت‌ها و توسعه صنعتی محسوس است.

وی با اشاره به معادن و صنایع استخراجی گسترده در شرق کشور از عباس‌آباد تا سنگان و بیرجند، افزود: حجم عظیمی از معادن فعال وجود دارد اما تاکنون به خوبی برای توسعه صنعتی منطقه استفاده نشده و عملاً پول و منابع در این بخش باقی مانده و توسعه ملموسی صورت نگرفته است. اگر بخواهیم رتبه توسعه صنعتی استان‌های شرقی را مقایسه کنیم، وضعیت مطلوبی نمی‌بینیم، اما اقدامات خاص و خیزهای ویژه‌ای در این زمینه برداشته شده است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: یکی از اهداف اصلی، تکمیل زنجیره تامین فولاد در شرق کشور است تا بتوان این چرخه را در استان‌ها تکمیل کرد و جلوی خروج مواد خام به سایر استان‌ها گرفته شود. اکنون بخش عمده‌ای از مواد معدنی استخراج‌شده در شرق کشور به استان‌هایی مانند اصفهان، یزد و خوزستان ارسال می‌شود و پس از فرآوری مجدداً به منطقه برمی‌گردد که هزینه‌های زیادی تحمیل می‌کند و به زیرساخت‌های منطقه نیز آسیب می‌زند.

نبود طرح جامع و انسجام مدیریتی؛ مشکل اصلی توسعه شرق

این نماینده مجلس با بیان اینکه تاکنون هیچ طرح جامع و منسجمی برای توسعه شرق کشور تدوین نشده است، گفت: برخلاف مناطق غربی کشور که نمایندگان و مسئولین با انسجام ویژه و برنامه‌ریزی مشخص برای توسعه صنعتی همکاری می‌کنند، در شرق کشور این انسجام و برنامه جامع دیده نمی‌شود. هم‌اکنون اقداماتی مانند تکمیل زنجیره فولاد و شکل‌گیری انجمن فولاد در حال انجام است که می‌تواند نقشه راه توسعه شرق را ترسیم کند، اما این اقدامات هنوز کافی نیست.

توکلی رودی، به چند طرح پیشران در شرق کشور که می‌تواند موجب جهش توسعه شود اشاره و عنوان کرد: انتقال آب از دریای عمان به مناطق شرقی تکمیل کریدور شمال-جنوب و محور ریلی چابهار دوخطه و برقی شدن ظرفیت مسیر ریلی تهران-مشهد احداث بزرگراه و آزادراه تهران-مشهد از جمله این طرح‌هاست. این پروژه‌ها سال‌ها مطرح شده‌ اما هنوز اراده کافی برای عملیاتی کردن آن‌ها وجود ندارد.

وی با اشاره به ضرورت پیوند علم و فناوری با صنعت، خاطرنشان کرد: رقبای نوظهور صنعتی در منطقه با سرعت در حال پیشرفت هستند و اگر کشور نتواند پیوند فناوری و صنعت را تقویت کند، در بازارهای خاورمیانه و سایر بازارهای منطقه عقب خواهد ماند. اگر در حوزه فناوری و نوآوری سرمایه‌گذاری نشود، نمی‌توان از چرخه صنعتی منطقه عقب نماند و سهم بازار را حفظ کرد.

انتهای پیام