سعید جغتایی در کارگروه امور زیربنایی لرستان با اشاره به اهمیت پروژههای زیربنایی در بخش راه و حمل و نقل، اظهار کرد: تخصیص منابع به طرحهای بزرگ باید بر اساس ضرورت، میزان پیشرفت و آثار اقتصادی انجام شود و دولت ناگزیر از اولویتبندی در شرایط محدودیت منابع است.
وی درباره پروژه راهآهن دورود - خرمآباد افزود: این طرح از پروژههای مهم استانی بهشمار میرود، اما تأمین مالی آن باید متناسب با توان بودجهای دولت مدیریت شود تا از ایجاد تعهدات فراتر از منابع جلوگیری شود.
جغتایی با بیان اینکه توقف و راهاندازی مجدد پروژهها هزینههای سنگینی به دولت تحمیل میکند، خاطرنشان کرد: سیاست دولت حفظ حداقل فعالیت کارگاهها در پروژههای مهم و اشتغالزا است تا از تبعات اجتماعی و اقتصادی جلوگیری گردد.
رئیس امور حمل و نقل، عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور بیان کرد: تخصیص اعتبارات عمرانی در سطح ملی، میان پروژههای متعدد انجام میشود و طبیعی است که همه طرحها به صورت همزمان از منابع کامل برخوردار نشوند.
جغتایی تصریح کرد: تصمیمگیری درباره میزان تخصیص به پروژه راهآهن دورود - خرمآباد در چارچوب بررسیهای کارشناسی، اولویتهای ملی و وضعیت منابع عمومی انجام میشود تا امکان تداوم اجرای طرح فراهم بماند.
رئیس امور حمل و نقل، عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور گفت: دولت با رویکرد اولویتبندی، منابع محدود عمرانی را به پروژههای دارای ضرورت و بازدهی بیشتر اختصاص میدهد و در بخش ریلی نیز تکمیل طرحهای مهم و رفع گلوگاههایی مانند کمبود لکوموتیو در دستور کار قرار دارد.
جغتایی با اشاره به رویکرد دولت در مدیریت پروژههای عمرانی، بیان کرد: دولت در اجرای طرحهای بزرگ به دنبال سنجش میزان ضرورت، آثار اقتصادی و برنامهریزی کلان و بلندمدت است و با توجه به محدودیت منابع، امکان تأمین مالی همه پروژهها به صورت همزمان وجود ندارد.
وی اظهار کرد: در شرایط کنونی، اولویت با طرحهایی است که بیشترین اثر را در بهبود عملکرد شبکه حملونقل داشته باشند و به همین دلیل برخی پروژهها در کوتاهمدت فعال میمانند و برخی دیگر تا بهبود شرایط مالی دولت در وضعیت انتظار قرار میگیرند.
رئیس امور حمل و نقل، عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور با بیان اینکه بسیاری از کارشناسان حملونقل، سرمایهگذاری در ناوگان ریلی را مهمترین نیاز این بخش میدانند، افزود: در سالهای گذشته خطوط ریلی توسعه یافته، اما کمبود لکوموتیو و مشکلات ناوگان موجب شده ظرفیت ایجادشده به طور کامل مورد استفاده قرار نگیرد و حتی بخشی از سرمایهگذاری بخش خصوصی نیز در معرض آسیب قرار گیرد.
جغتایی خاطرنشان کرد: به گفته کارشناسان، تعمیر و بازگرداندن لکوموتیوهای متوقف به چرخه بهرهبرداری میتواند تاثیر قابل توجهی بر افزایش بهرهوری شبکه ریلی داشته باشد و از ایجاد گلوگاه در حملونقل بار و مسافر جلوگیری کند.
به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی سازمان برنامه و بودجه کشور روز شنبه ۱۸ بهمن، وی تاکید کرد: تصمیمگیری درباره ادامه یا توقف پروژهها بر اساس منافع ملی، میزان اثربخشی و توان مالی دولت انجام میشود تا منابع محدود به شکل کارآمد هزینه شود.
انتهای پیام
نظرات