دکتر علی حسینی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به پیشینه معماری در خوزستان اظهار کرد: در گذشته، مهمترین ویژگی در سیمای شهری اهواز و استان خوزستان، پایبندی به اصول و توجه به «انسان» در معماری و معابر شهری بوده، به گونهای که میتوان گفت معماری در گذشته، دارای مقیاس انسانی بوذه است.
وی افزود: همچنین در سالهای دور، شرایط اقلیمی در معماری شهرهای جنوبی، نقشی تعیینکننده داشت که نمود آن را میتوان در برخی بناهای قدیمی و به جا مانده در اهواز و یا شهرهایی با بافت سنتی از جمله شوشتر مشاهده کرد.
«اقلیم» و معماری
استادیار مهندسی معماری دانشگاه شهید چمران اهواز به تاثیر «اقلیم» بر معماری اشاره کرد و گفت: به دلیل شرایط اقلیمی و آب و هوای گرم خوزستان، در ساخت و ساز بناها، «فضای واسط» یا «ورودیهای تورفته» ایجاد میشد تا با این روش، در روزهای گرم سال فضایی خنک برای استراحت و مکث کوتاه عابران پیاده ایجاد و امکان سایه انداختن بر معابر شهری نیز فراهم شود.
وی بیان کرد: این مساله نشاندهنده تمرکز اصلی معماری بر زندگی «انسان» بوده است. هدف از این گونه طراحی، علاوه بر تسهیل رفت و آمد افراد در روزهای گرم سال، ایجاد صمیمیت، برقراری ارتباط بیشتر با اماکن شهری، فرصت مکث و استراحت کوتاه برای شهروندان بود.
خالی شدن ناگهانی شهر اهواز در روزهای گرم
حسینی با اشاره به وضعیت معماری کنونی گفت: متاسفانه، در معماری و سیمای کنونی شهر اهواز، نقش «افراد» به خوبی دیده نشده است؛ به گونهای که ساختمانسازی و ایجاد معابر شهری بر «خودرو و زندگی ماشینی» تمرکز دارد. به این دلیل، در روزهای گرم سال، شاهد پدیده خالی شدن ناگهانی شهر اهواز هستیم و افراد در کوتاهترین زمان به منازل و ساختمانها پناه میبرند و شهر خالی از عابران پیاده میشود.
وی ادامه داد: در حال حاضر خودرو و زندگی ماشینی، محور شهرسازی قرار گرفته است بنابراین شهرها صرفا برای «تماشای سریع از پشت پنجره خودروها» طراحی میشوند و فرصتی برای مکث و یا پیادهروی در سطح شهر وجود ندارد.
چرا اهوازیها بیتوجه از کنار کارون میگذرند؟
عضو هیات علمی دانشگاه شهید چمران اهواز درباره ظرفیتهای مناسب اهواز در معماری گفت: کارون، حیات و علت اصلی شکلگیری شهرهای استان خوزستان از جمله اهواز است و برای بهبود سیما و منظر شهری اهواز لازم است این رودخانه در مرکز توجه قرار بگیرد. نه تنها در استان خوزستان، بلکه در همه شهرهای جهان، رودخانهها همواره عامل شکلگیری سکونتگاههای بشری بودهاند.
وی با اشاره به توجه ویژه به رودخانهها در بسیاری از شهرهای بزرگ افزود: در بیشتر شهرهای جهان رودخانه، محلی برای توقف، پیادهروی، ورزش صبحگاهی و استراحت شهروندان است اما در شهر اهواز، با توجه به اینکه پیوستگی لازم در ساخت پیادهروی ساحلی دیده نمیشود، عموما شهروندان اهوازی بدون توجه از کنار رودخانه عبور میکنند و آنگونه که باید با این فرصت بیبدیل ارتباط برقرار نمیکنند، زیرا اهمیت رودخانه، در طراحی سیمای شهر به خوبی درک نشده است.
کارون، ستون فقرات زندگی در اهواز
حسینی گفت: برای بهبود وضعیت منظر شهری و توجه بیشتر به رودخانه کارون، باید معابر پیوستهای برای پیادهروی، ورزش و دوچرخهسواری شهروندان در کنار این رودخانه ایجاد شود.
وی با تاکید بر ضرورت ایجاد فضایی برای استراحت و تفریح در کنار رودخانه بیان کرد: برای بهبود سیمای شهر نباید از ایجاد فضای سبز مناسبت ساحل روخانه غفلت کرد. در صورت انجام این اقدامات، کارون تبدیل به ستون فقرات زندگی شهری در اهواز میشود.
استاندارد معابر در شهر گرم اهواز
استادیار مهندسی معماری دانشگاه شهید چمران اهواز ادامه داد: یکی از بخشهای مهم معماری شهری، ایجاد معابر و خیابانهای استاندارد است؛ در این خصوص نمیتوان برای همه شهرها یک نسخه کلی تجویز کرد. یک خیابان خوب و استاندارد در اقلیم گرمی مانند شهر اهواز، باید دارای سایه و درخت باشد و سرپناه اقلیمی ایجاد کند. در مرحله بعد میتوان به زیباییشناختی آن پرداخت. در صورت وجود چنین معابری است که در روزهای گرم سال، با پدیده خالی شدن ناگهانی شهر روبهرو نخواهیم شد.
وی اضافه کرد: یکی دیگر از استانداردهای ایجاد خیابانها، وجود پیوستگی در پیادهروها است. مقیاس استاندارد در تمام جهان این است که افراد کمتوان و کودکان بتوانند به آسانی از معابر استفاده کنند اما معابر در اهواز، نه تنها برای افراد کمتوان و کودکان نامناسب است، بلکه برای رفت و آمد افراد عادی نیز غیراستاندارد است.
انتهای پیام
نظرات