به گزارش ایسنا، تجاوز هوایی آمریکا و اسرائیل علیه ایران، پروازهای مسافربری و باری را در سراسر منطقه، از جمله در قطب‌های کلیدی حمل و نقل هوایی جهانی دوحه و دوبی، متوقف کرده است.

بر اساس داده‌های شرکت مشاوره هوانوردی و لجستیک «آوین» (Aevean)، این امر به کاهش ۲۲ درصدی ظرفیت حمل و نقل هوایی جهانی در فاصله ۲۸ فوریه تا ۳ مارس در مقایسه با یک دوره چهار روزه ماه گذشته قبل از تعطیلات سال نو چینی منجر شده است.

طبق گزارش «آوین»، شرکت‌های حمل و نقل خاورمیانه حدود ۱۳ درصد از ظرفیت حمل و نقل هوایی جهانی را تشکیل می‌دهند.

برایان بورک، مدیر ارشد بازرگانی در «سِکو لجستیک» گفت که اروپا و منطقه آسیا-اقیانوسیه که بیشتر به مراکز خاورمیانه متکی هستند، تاثیر بیشتری را تجربه خواهند کرد. شرکت‌های آمریکایی باید توجه کنند. اما این به آن سرعتی نیست که اگر در اروپا یا آسیا یا استرالیا باشید، متوجه شوید.

«آوین» اعلام کرد ظرفیت حمل و نقل هوایی در کریدور آسیا به خاورمیانه و اروپا از زمان آغاز جنگ ۳۹ درصد کاهش یافته است، حتی با اینکه ظرفیت مستقیم بین چین و اروپا ۲۶ درصد افزایش یافته است.

طبق شاخص هوایی شرکت مشاوره‌ای «فریتوس»، نرخ‌ها از جنوب شرقی آسیا به اروپا از روز جمعه بیش از ۶ درصد افزایش یافته و به ۳.۸۲ دلار در هر کیلوگرم رسیده است، نرخ‌های جنوب آسیا به اروپا ۳ درصد و به آمریکا، ۵ درصد افزایش یافته است.

قطعات حیاتی هواپیما اغلب از طریق هوا جابجا می‌شوند و اختلالات طولانی مدت می‌تواند تلاش‌های شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه را برای از سرگیری پروازها آهسته کند. امیر قریشی، معاون ارشد رئیس «اونچر اویشین» گفت: حتی اگر هواپیما به دلیل جنگ پرواز نکند، هنوز باید برای زمانی که آسمان‌ها باز می‌شوند، قابل پرواز باشد.

بر اساس گزارش رویترز، قریشی گفت: بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی به طور فوری برای قطعات درخواست کرده‌اند، زیرا گاهی اوقات یک قطعه واحد برای رهایی هواپیما از تعمیر و نگهداری لازم است. او گفت: اگر قطعه به موقع نرسد، هواپیما بیشتر در آشیانه می‌ماند. و آن را به عنوان «اثر دومینو» توصیف کرد.

انتهای پیام