به گزارش ایسنا، این نتایج نشان میدهد که نزدیک به یکسوم از پاسخدهندگان گفتند که تولید خود را بیش از پیش به چین منتقل میکنند، در حالی که ۳۷ درصد اعلام کردند در دو سال گذشته تغییری در استراتژی زنجیره تامین خود ندادهاند. در مجموع، ۶۸ درصد از پاسخدهندگان گفتند: یا در چین میمانند یا فعالیتهای خود را گسترش میدهند و فقط هفت درصد اعلام کردند که منابع کارخانهای خود را به خارج از چین منتقل یا پایگاههای تولیدی جایگزین در جای دیگر منتقل میکنند.
این نظرسنجی بر اساس پاسخهای اعضای اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا با نزدیک به ۳۰۰ عضو انجام شد که از ژانویه تا فوریه جمعآوری شده است و با استراتژی زنجیره تامین شرکتهایشان در چین آشنا بودند.
ینس اسکلوند، رئیس اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین گفت: ما شاهد نوعی ریسکزدایی نیستیم بلکه شرکتهای اروپایی همچنان برای تامین مواد اولیه و تولید محصولات خود به چین وابستهتر میشوند.
چین با وجود تعرفههای آمریکا و اتحادیه اروپا، حدود ۲۸ درصد از کالاهای تولید شده در جهان را به خود اختصاص میدهد و گزارش شده است که اتحادیه اروپا بررسی رویههای تجاری چین را تشدید میکند.
حدود ۲۴ درصد از اعضای اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا گفتند که با گسترش در چین و همزمان ایجاد تامینکنندگان جایگزین در جاهای دیگر، در حال متنوعسازی هستند. این تغییر همچنین نحوه فعالیت شرکتهای لجستیک جهانی را تغییر میدهد.
مایکل آلدول، معاون اجرایی لجستیک دریایی در شرکت کشتیرانی سوئیسی «کوهنه+ ناگل» گفت: شرکتهای چینی با گسترش در سطح جهانی، به طور فزایندهای کنترل بیشتری بر زنجیرههای تامین فرامرزی به دست میگیرند. ما شاهد افزایش حجم کسبوکاری در صنعت خود هستیم که در چین کنترل، تصمیمگیری، حمل و پرداخت میشود. این بخشها شامل خودروهای برقی، باتریها و لوازم الکترونیکی مصرفی است.
وی افزود: بهطور اساسی شاهد این روند هستیم که وقتی سازمان مدیریت زنجیره تامین مستقر در چین نسبت به بازار مقصد بالغتر است، یا زمانی که تغییر سریع در یک صنعت رخ میدهد، شرکتهای چینی تصمیم به گرفتن کنترل آن زنجیره تامین میگیرند.
اتوماسیون هزینهها را کاهش میدهد
بر اساس نتایج نظرسنجی اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا، هزینه یکی از دلایل اصلی افزایش تولید شرکتهای اروپایی در چین است. هزینه نسبتا پایین نیروی کار در چین به نقش آن به عنوان قطب تولید جهانی کمک کرده است اما با توجه به اینکه کارخانهها با کمبود نیروی کار مواجه هستند، بسیاری از آنها به سرعت به سراغ اتوماسیون رفتهاند.
دنی دوپو، شریک ارشد و مدیرعامل جهانی «رولند برگر»، شرکت مشاورهای که به اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در تدوین این نظرسنجی کمک کرد، گفت: هزینه نیروی کار که به هر حال ممکن است پایینتر باشد، با کمک اتوماسیون بیاهمیت میشود.
وی در اشاره به بازدید این هفته از یک شرکت تولیدی خصوصی مس در چین افزود: تفاوت در سطح اتوماسیون نسبت به دو سال پیش باورنکردنی است و اکنون نیروی کار انسانی کمتری در همه جا وجود دارد. در حالی که اتوماسیون در ابتدا میتواند هزینه بیشتری نسبت به نیروی انسانی داشته باشد، کارخانهها در نهایت میتوانند محصولات را سریعتر تولید کنند.
به عنوان مثال، کارخانه «نیو» (NIO)، تولیدکننده خودروهای برقی چینی که به اروپا گسترش یافته است با ۹۴۱ ربات کار میکند که میتوانند به طور کاملا خودکار و همزمان بدون نیاز به کارگر در طبقه تولید روی چندین مدل خودرو کار کنند و این مورد به کارخانه اجازه میدهد شبانهروز کار کند.
رولاند برگر در گزارش مارس خود با عنوان «مزیت هزینه و سرعت چین: یک هشدار برای شرکتهای غربی» اشاره کرد که همه اینها بخشی از اکوسیستم تولیدی محلی با دسترسی به قیمتهای پایینتر انرژی صنعتی و هزینههای مواد اولیه است.
در این گزارش آمده که مذاکرات فصلی با تامینکنندگان بر سر قیمت و یارانههای گزینشی دولتی اغلب به محصولات چینی کمک میکند زودتر و با هزینههای بسیار کمتری به بازارهای جهانی برسند. حدود سهچهارم شرکتهای اروپایی در چین گفتند که تاسیسات تولیدی آنها در این کشور کارآمدتر از عملیاتشان در جاهای دیگر است.
طبق گزارش سیانبیسی، اسکلوند گفت: در بیشتر صنایع امروز، حداقل یک رقیب چینی یا یک رقیب بینالمللی دارید که از زنجیرههای تامین چین استفاده میکنند. به نظر من در بسیاری از صنایع، اگر بتوانید از نظر قیمت و کیفیت رقابت کنید، به سادگی باید بخشی از زنجیرههای تامین چین شوید. البته به این دلیل نیست که بخواهید تولید را به چین منتقل کنید.
انتهای پیام
