به گزارش ایسنا، آزادراه تهران - شمال به طول ۱۲۴ کیلومتر از تقاطع همت - آزادگان آغاز و به شهرستان چالوس در استان مازندران ختم میشود.
این پروژه که از عمر آن حدود ۳۰ سال میگذرد، با هدف کاهش سه ساعته زمان سفر به شهرهای شمالی در ایام عادی، کاهش طول مسیر، افزایش ایمنی جادهها، کاهش تصادفات، تسهیل دسترسی به شهرهای شمالی و به تبع آن توسعه گردشگری، بهبود حمل و نقل کالا، صرفهجویی سالانه ۱۲۴ میلیون لیتر سوخت و همچنین کاهش آلودگی ساخته شده است.
این پروژه در چهار قطعه طراحی شده که برخی از آنها در سالهای گذشته تکمیل شده و به بهرهبرداری رسیده و برخی دیگر نیز در حال تکمیل است.
قطعه یک آزادراه تهران - شمال به طول ۳۲ کیلومتر حد فاصل تهران تا سه راهی شهرستانک، قطعه دو به طول ۲۲ کیلومتر حدفاصل سه راهی شهرستانک تا پل زنگوله، قطعه سه به طول حدود ۵۰ کیلومتر حدفاصل پل زنگوله تا مرزن آباد و قطعه چهار نیز به طول ۲۰ کیلومتر حدفاصل مرزنآباد تا کمربندی چالوس است.
قطعه یک این آزادراه در سال ۱۳۹۸ به بهرهبرداری رسید.
باند اول قطعه دو نیز در تیر ۱۴۰۲ مورد بهرهبرداری قرار گرفت و در شهریور پارسال هم باند دوم این قطعه به طول ۱۵.۵ کیلومتر به بهرهبرداری رسید. البته به گفته مدیر عامل شرکت آزادراه تهران - شمال، با احداث تونل البرز غربی عملاً پرونده منطقه دو آزادراه تهران - شمال بسته شده و پیشبینی میشود که اجرای آن تا ۱۴۰۶ به اتمام برسد و زیر بار ترافیکی رود.
همچنین قطعه چهار این آزادراه در اولین گام و سال ۱۳۹۴ افتتاح شد.
بر اساس اطلاعات موجود عملیات اجرایی قطعه سوم این آزادراه از اسفند ۱۴۰۳ آغاز شده و آن طور که پیشتر مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال خبر داده است، هشت کیلومتر ابتدایی مسیر یعنی از محدوده پل زنگوله تا روستای ولیآباد در اولویت اجرا قرار دارد تا گلوگاههای ترافیکی سیاهبیشه کاهش یابد.
گفته میشود که قطعه سوم آزادراه تهران - شمال نیز طی پنج - شش سال آینده به اتمام خواهد رسید.
البته قطعه سوم آزادراه طبق گفته مسئولان مربوطه، یکی از سختترین و پرچالش ترین بخشهای پروژه است، زیرا این قطعه از میان مناطق کوهستانی و حفاظت شده میگذرد و نیازمند دریافت مجوزهای لازم از سازمانهای مربوطه از جمله سازمان حفاظت محیط زیست و اجرای پیوستهای مرتبط با منابع طبیعی است.
روزهای گذشته محمدرضا عارف - معاون اول رئیس جمهور - در جلسهای با تاکید بر لزوم برطرف شدن هرچه سریعتر مسائل و مشکلات آزادراه تهران - شمال، دستور داد که مسئولان این بخش طی دو هفته مشکلات پیش روی تکمیل این پروژه را احصاء و صورتجلسه کنند.
وی با بیان اینکه پروژه آزادراه تهران - شمال از پروژههای اولویتدار، مهم و ملی کشور است که باید با جدیت پیگیری و تکمیل شود، تاکید کرده که که برای حل سریعتر مشکلات این پروژه نیاز است تفاهم و توافقی در راهحلها حاصل و منابع مالی لازم تامین شود.
همچنین هوشنگ بازوند - مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور - با اشاره به صدور مجوز مشروط از سوی سازمان حفاظت محیط زیست برای قطعه سه آزادراه تهران - شمال خبر داده بود که بندها و الزامات اعلام شده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست از منظر فنی و اجرایی مورد بررسی قرار گرفته تا جمعبندی دقیقی از شرایط اجرای پروژه تهیه شود.
حسین دهقان - رییس بنیاد مستضعفان - هم روز گذشته با اشاره به پیچیدگیهای زمین در این پروژه گفته که بیش از ۵۰ درصد مسیر تونل و پل است، یعنی سازههای پیچیدهای باید ساخته شوند. در واقع مسیر کوهستانی جوانی دارد که به ثبات نرسیده و همین مساله کار را پیچیده کرده است. ولی تلاش میشود که بالاترین سطح استانداردهای ایمنی و مهندسی لحاظ شود تا به محیط زیست آسیبی نرسد.
به گفته وی، دولت و بنیاد مستضعفان در ساخت این آزادراه به صورت ۵۰ - ۵۰ شریک هستند که بنیاد سهم خود را جلوتر پرداخت کرده اما دولت ۶.۵ همت عقب است. ولی با این حال اگر منابع مالی تامین و مجوزهای لازم صادر شود و همچنین دستگاهها به تعهدات خود عمل کنند، تکمیل آزادراه تهران - شمال شتاب جدی میگیرد و میتوانیم تا چهار - پنج سال آینده آن را تکمیل کنیم.
بیشتر بخوانید:
تکمیل قطعه سه آزادراه تهران - شمال ۱۴۰ هزار میلیارد تومان پول میخواهد
۱۲۰ همت برای تکمیل قطعه سوم آزادراه تهران - شمال نیاز است
آزادراه تهران - شمال شش سال دیگر به اتمام میرسد
با تامین مالی، اجرای قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال شتاب میگیرد
انتهای پیام
