پروژه خط ۴ مترو شیراز بهعنوان یکی از طرحهای مهم توسعه حملونقل زیرزمینی در این کلانشهر با سرعت در حال پیشرفت است؛ مسیری که با گسترش شبکه ریلی از بلوار رازی تا بلوار استقلال، نقش مهمی در اتصال خطوط مترو و کاهش بار ترافیکی محورهای اصلی شهر ایفا خواهد کرد.
شهردار شیراز، شنبه ۱۶ خرداد در حاشیه بازدید از ایستگاه خط ۴ مترو با اعلام آخرین وضعیت پروژههای زیرساختی زیرزمینی، از پیشرفت چشمگیر فاز اول خط ۴ مترو شیراز با ۶ ایستگاه خبر داد و گفت: عملیات اجرایی فاز اول خط ۴ مترو شیراز با قدرت هرچهتمام در حال انجام است.
محمدحسن اسدی افزود: در این فاز، ۶ ایستگاه پیشبینی شده که ۵ ایستگاه کاملاً فعال است و شبکه ریلی زیرزمینی را از بلوار رازی تا بلوار استقلال گسترش میدهد.
وی با اشاره به اهمیت راهبردی خط ۴ مترو تصریح کرد: این خط یکی از مهمترین خطوط شرقی–غربی شهر است که عملاً ارتباط خطوط یک و دو مترو را در نقاط شلوغ کلانشهر برقرار میکند.
اسدی گفت: مسیر کلی خط ۴ مترو شیراز از تقاطع بلوار رازی آغاز و از بلوار سیبویه، مشیر شرقی و غربی، استقلال، پاسداران، میدان معلم، شهید رجایی تا میدان احسان امتداد مییابد و در نهایت به خط یک متصل میشود.
وی با تشریح ابعاد فنی پروژه بیان کرد: خط ۴ شامل دو خط ریلی، ۱۷ ایستگاه، مجموعه دپو و پارکینگ، کراساورها، شفتهای تهویه و پلههای اضطراری است و با خطوط ۱، ۲، ۵ و ۶ ارتباط مسافری خواهد داشت. فاز اول آن شامل ۱۲ کیلومتر حفاری مکانیزه (دو رشته تونل ۶ کیلومتری)، احداث ۶ سازه ایستگاهی، به همراه روسازی مسیر و تونل ارتباطی خط ۲ به ۴ است.
اسدی در تشریح ایستگاههای این فاز گفت: ایستگاههای رازی، خاتون، آستانه، شاهزاده قاسم، دروازه کازرون و گمرک در بلوار استقلال حلقههای زنجیره این خط سرنوشتساز هستند. هماکنون بیش از ۵۰۰ نیروی مستقیم و ۹۵۰ نیروی غیرمستقیم با ۱۰۰ دستگاه عملیاتی، شبانهروز مشغول به کارند.
شهردار شیراز با تأکید بر رویکرد توسعهای مدیریت شهری بیان کرد: اجرای خطوط مترو یکی از راهکارهای اساسی برای توسعه زیرساختهای حملونقل است.
وی گفت: امروز در کلانشهر شیراز، زیرزمینی شهری دیگر در حال احداث است. خطوط چهارگانه مترو، تونلهای خدماتی و تأسیسات زیرسطحی، تصویری از شهری زنده و پویا در زیر خیابانها ترسیم کردهاند.
اسدی گستردگی پروژهها از خطوط مترو تا پارک آبی، آکواریوم و تلهکابین در ارتفاعات را نشاندهنده عزم جدی شهرداری برای توسعه همهجانبه و رفاه شهروندان دانست.
وی در تشریح مزیتهای منحصربهفرد خط ۴ مترو تصریح کرد: اتصال قطبهای مذهبی و گردشگری در ایستگاههای آستانه و شاهزاده قاسم، دسترسی زائران را متحول و خط ۴ را به شاهرگ زیارتی شیراز تبدیل میکند.
اسدی افزود: کاهش بار ترافیکی بلوار رازی و استقلال بهعنوان دو شریان اصلی شرقی–غربی، احیای بافت تاریخی با رویکرد زیرزمینی بدون آلودگی بصری و تخریب بناهای کهن، تکمیل شبکه تعاملی خطوط چهارگانه و تبدیل شیراز به شبکهای یکپارچه از حملونقل ریلی زیرزمینی، از دیگر مزیتهای خط ۴ مترو شیراز است.
شهردار شیراز در پایان با قاطعیت گفت: تشبیه خطوط چهارگانه مترو به شهر زیرزمینی یک عبارت تبلیغاتی نیست؛ واقعیتی است که عمق، گستردگی و کیفیت کار را نشان میدهد.
اسدی در ادامه گفت: با اتمام فاز اول خط ۴، شیراز زیر پای شهروندان و مسافران خود شهری دیگر دارد؛ شهری با خیابانهای روشن، واگنهای منظم و نوید رفع یا کاهش ترافیک خستهکننده. امروز شهر زیرزمینی از وعده به عمل رسیده است.
انتهای پیام
