رضا اسماعیلی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به نقش کاتالیست خودروها در کاهش آلودگی هوا، اظهار کرد: مطالعه مشخصی درباره میزان اثرگذاری کاتالیستها بر کیفیت هوای مشهد انجام نشده و حداقل در مجموعه شهرداری چنین پژوهشی در دسترس نیست؛ اما براساس مطالعات بینالمللی و آزمایشگاهی، کاتالیستها نقش بسیار مهمی در کاهش انتشار آلایندهها در محیطهای شهری دارند.
وی درباره انتخاب میان نوسازی ناوگان، توسعه حملونقل عمومی و تعویض کاتالیستها، در اثربخشی بیشتر کاهش آلودگی هوا در کوتاهمدت، گفت: پاسخ به این سوال به افق زمانی موردنظر بستگی دارد. در بلندمدت، نوسازی ناوگان همراه با ارتقای کیفیت سوخت میتواند تاثیر قابل توجهی داشته باشد؛ اما در کوتاهمدت و با هزینه کمتر، تعویض یا احیاء کاتالیستها راهکاری موثرتر به شمار میرود.
اسماعیلی افزود: تقریبا تمامی خودروهای موجود دارای کاتالیست هستند، اما مشکل اینجاست که بسیاری از این قطعات پس از حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد، کارایی اولیه خود را از دست میدهند و نیازمند تعویض یا احیا هستند. به همین دلیل باید برای جایگزینی یا بازسازی آنها راهکارهای اقتصادی و اجرایی مناسبی در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به طرح موضوع در جلسات مختلف کارشناسی و شورای گفتوگو، اظهار کرد: پیشنهاد شده است امکان احیای کاتالیستهای فرسوده توسط شرکتهای دانشبنیان بررسی شود تا در صورت امکان، بخشی از هزینههای سنگین تعویض این قطعات کاهش یابد.
مسئول مرکز پایش آلایندههای شهرداری مشهد همچنین درباره نقش فیلتر دوده در خودروهای دیزلی، خاطرنشان کرد: تاثیر فیلتر دوده در کاهش انتشار آلایندهها بسیار چشمگیر است و این موضوع در تمامی مطالعات و تحقیقات معتبر بینالمللی تایید شده است، هرچند نمیتوان برای همه خودروها و شرایط مختلف، درصد مشخص و ثابتی از کاهش آلودگی را اعلام کرد، زیرا این موضوع به نوع موتور، کیفیت سوخت و شرایط بهرهبرداری از خودرو بستگی دارد.
وی ادامه داد: مشکل اصلی این تجهیزات آن است که پس از مدتی استفاده، ظرفیت آنها تکمیل شده و نیاز به احیا یا تعویض پیدا میکنند. از سوی دیگر، هزینه بالای جایگزینی و وابستگی برخی مواد و فلزات مورد استفاده در این قطعات به واردات، چالشهایی را در مسیر استفاده مستمر از آنها ایجاد کرده است.
اسماعیلی با تشبیه مدیریت آلودگی هوا به یک پازل، گفت: همه اجزای این پازل باید همزمان و هماهنگ در کنار یکدیگر قرار گیرند. نمیتوان از یک سو ناوگان حملونقل با استانداردهای روز دنیا را وارد کرد اما از سوی دیگر سوختی با کیفیت پایین در اختیار آن قرار داد. همچنین اجرای یک اقدام محیط زیستی نمیتواند اثر اقدامات آلاینده در سایر بخشها را خنثی کند.
وی تاکید کرد: برای دستیابی به نتایج مطلوب در حوزه کاهش آلودگی هوا، بخشهای حملونقل، صنعت، سوخت و سایر حوزههای مرتبط باید به صورت همزمان و هماهنگ حرکت کنند.
مسئول مرکز پایش آلایندههای شهرداری مشهد در ادامه پیشنهاد کرد: همانگونه که برای برخی کالاهای مصرفی خودرو سازوکار تعویض وجود دارد، میتوان برای کاتالیستهای فرسوده نیز نظامی مبتنی بر یارانه دولتی طراحی کرد تا مالکان خودرو بتوانند با هزینه کمتر نسبت به تعویض این قطعه اقدام کنند. همچنین استفاده از ظرفیت شرکتهای دانشبنیان در حوزه احیا و بازیافت کاتالیستها میتواند به کاهش هزینهها و افزایش اثربخشی این سیاست کمک کند.
انتهای پیام
