به گزارش ایسنا، داده‌های صنعت هوانوردی نشان می‌دهد شرکت‌های هواپیمایی آسیایی که پس از آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران با جذب مسافر بیشتر و افزایش قیمت بلیت در مسیرهای اروپا، سود کردند، اکنون مزیت‌های خود را از دست خواهند داد زیرا شرکت‌های هواپیمایی خلیج‌فارس پروازهای خود را از سر گرفته و بلیت‌های ارزان‌تری ارائه می‌دهند.

این تغییر به‌تدریج رخ داده است، اما تردیدهایی درباره توانایی شرکت‌های هواپیمایی مانند «سنگاپور ایرلاینز»، «کاتای پاسیفیک»، «کورین ایر» و «آنا هلدینگز» (ANA Holdings) برای حفظ بخش قابل توجهی از سهم بازاری که در دوران جنگ تحمیلی به ایران کسب کرده بودند را ایجاد کرده است.

ناتان گی، رئیس تحقیقات حمل‌ونقل آسیا-اقیانوسیه در بانک «گلوبال ریسرچ» آمریکا در مورد درصد صندلی‌های پر شده گفت: از اوج رشد ضریب اشغال صندلی‌ها عبور کرده‌ایم،  با این حال، رزرو پروازهای طولانی‌مدت معمولا در بازه‌ای حدود ۶ ماهه انجام می‌شود، بنابراین پیش‌بینی می‌کنیم که بیشترین تاثیر آن بر درآمدهای محقق‌ شده از پروازها در فصل‌های آینده نمایان شود.

بر اساس داده‌های «سیریوم» (Cirium)، شرکت‌های هواپیمایی «امارات»، «قطر ایرویز» و «اتحاد ایرویز» پیش از آغاز جنگ، نزدیک به یک‌سوم مسافران مسیر آسیا به اروپا و بیش از نیمی از مسافران استرالیا و نیوزیلند به اروپا را جابه‌جا می‌کردند.

فعالیت فرودگاه‌های هاب کشورهای خلیج فارس در آغاز جنگ تحمیلی علیه ایران،  مختل شد اما بر اساس داده‌های «فلایت‌رادار۲۴»، تا اواسط ژوئن پروازهای این شرکت‌های هواپیمایی به حدود ۹۰ درصد سطح عادی خود بازگشت.

بر اساس داده‌های انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (یاتا)، در فاصله مارس تا ماه مه، شرکت‌های هواپیمایی خاورمیانه‌ از کاهش نزدیک به ۶۰ درصدی مسافران نسبت به سال قبل، به افت ۲۸ درصدی رسیدند. همچنین، در حالی که ترافیک مستقیم از آسیا به اروپا در مارس حدود ۳۰ درصد رشد سالانه ثبت کرد، این رشد در ماه مه به ۱۵ درصد کاهش یافت.

استرالیا در ژوئن هشدار «عدم سفر» را که موجب باطل شدن پوشش بیمه مسافران در هاب‌های خلیج‌فارس شده بود، لغو کرد. گروه مسافرتی «فلایت سنتر» (Flight Centre) اعلام کرد که رزروها برای شرکت‌های هواپیمایی امارات، قطر و اتحاد در هفته بعد ۳۶ درصد افزایش یافت.

سخنگوی شرکت هواپیمایی «کورین ایر» گفت: این شرکت بین مارس تا مه، افزایش سالانه در ضریب اشغال صندلی‌ها در مسیرهای اروپایی داشته، اما تقاضای پروازهای ترانزیتی با ازسرگیری فعالیت شرکت‌های خلیج‌فارس در فصل دوم کاهش یافته است.

شرکت «آنا هلدینگز» اعلام کرد که ضریب اشغال صندلی‌ها در پروازهای اروپایی از ۹۳.۱ درصد در مارس، به ۸۶.۹ درصد در آوریل کاهش یافته، اما همچنان نسبت به سال قبل ۸.۷ درصد افزایش دارد.

شرکت هواپیمایی «کاتای پاسیفیک» نیز گزارش کرد که ضریب اشغال صندلی شبکه پروازی آن در ماه مه نسبت به سال قبل، دو درصد افزایش یافته و به ۸۶.۸ درصد رسیده، در حالی که در مارس این رشد ۹.۵ واحد درصد و تا ۹۲.۲ درصد بوده است.

خبرگزاری رویترز گزارش کرد، برندن سوبی، تحلیلگر مستقل هوانوردی گفت: داده‌ها از بازگشت تدریجی به شرایط عادی و نه بازگشت ناگهانی حکایت دارد. به گفته وی، رشد ضریب اشغال صندلی‌ها در پروازهای اروپایی «سنگاپور ایرلاینز» که در مارس جهش کرده بود، در آوریل و مه به‌تدریج کاهش یافت و نشان داد مزیت ایجاد شده به‌تدریج در حال از بین رفتن است.

انتهای پیام