افزایش تعداد خودروها، ضعف حملونقل عمومی، تمرکز ادارات و مراکز خدماتی در هسته مرکزی شهر، کمبود زیرساختهای هوشمند و توسعه نامتوازن شهری، از جمله عواملی هستند که در کنار یکدیگر بار ترافیکی ارومیه را تشدید کردهاند.
اما آیا افزایش خودروها، علت اصلی ترافیک ارومیه است یا آنچه هر روز هزاران شهروند را به یک مقصد مشترک میکشاند؟
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی آذربایجانغربی معتقد است ریشه بسیاری از گرههای ترافیکی، پیش از آنکه در خیابان شکل بگیرد، در تمرکز خدمات و تولید سفر به هسته مرکزی شهر نهفته است.
سرهنگ حاتم ابراهیمی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی آذربایجانغربی، در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به افزایش جمعیت، رشد تعداد خودروها و ضعف زیرساختهای حملونقل عمومی، ترافیک شهری را نتیجه مجموعهای از عوامل ساختاری و مدیریتی دانست و اظهار کرد: ترافیک شهری امروز به یکی از معضلات جدی کشور و آذربایجانغربی تبدیل شده و ادامه این روند، بدون تقویت زیرساختها، مدیریت تردد را با دشواری بیشتری مواجه خواهد کرد.
وی، ضعف ناوگان حملونقل عمومی در ارومیه را یکی از مهمترین دلایل افزایش استفاده از خودروهای شخصی عنوان کرد و گفت: هنگامی که شهروندان از خدمات حملونقل عمومی مناسب و در دسترس بهرهمند نباشند، ناچار به استفاده از خودروی شخصی خواهند بود و این موضوع به افزایش حجم تردد و قفل شدن خیابانهای شهر منجر میشود.
ابراهیمی، تمرکز ادارات و مراکز خدماتی در هسته مرکزی ارومیه را از دیگر عوامل تشدید ترافیک دانست و افزود: در سالهای گذشته بسیاری از دستگاهها برای ایاب و ذهاب کارکنان خود از سرویس استفاده میکردند و همین موضوع نقش مؤثری در کاهش ورود خودروهای شخصی به مرکز شهر داشت، اما حذف این سرویسها موجب شده کارکنان با خودروهای شخصی تردد کنند و خودروها ساعتها فضای پارک حاشیهای و پارکینگها را اشغال کنند.
وی با بیان اینکه «اصل مسئله، تولید سفر به هسته مرکزی شهر است»، تصریح کرد: زمانی که ادارات، مراکز خرید، مراکز درمانی و سایر خدمات در یک محدوده متمرکز میشوند، طبیعی است که حجم بالایی از سفرهای درونشهری نیز به همان نقطه هدایت شده و بار ترافیکی سنگینی ایجاد شود.
رئیس پلیس راهور آذربایجانغربی ادامه داد: وجود تنها یک پایانه اصلی حملونقل شهری، استقرار مراکز عرضه کالاهای پرمراجعه در همان محدوده و تمرکز خدمات، موجب شده بخش زیادی از شهروندان ناچار باشند برای انجام امور روزمره به مرکز شهر مراجعه کنند.
وی، توسعه زیرساختهای حملونقل عمومی، ایجاد پایانههای متعدد شهری، توزیع مراکز خدماتی و تجاری در نقاط مختلف شهر و جلوگیری از تمرکز خدمات در هسته مرکزی را از مهمترین راهکارهای کاهش ترافیک عنوان کرد و گفت: اگر خدمات به شکل متوازن در سطح شهر توزیع شود، بسیاری از سفرهای غیرضروری حذف خواهد شد و حتی نیاز به احداث پارکینگهای غیرمتعارف نیز کاهش مییابد.
ابراهیمی با اشاره به ضرورت مدیریت توقف خودروها اظهار کرد: توقف کوتاهمدت در حاشیه خیابان برای انجام امور روزانه اجتنابناپذیر است، اما در بسیاری از معابر، پارک حاشیهای به توقفهای طولانیمدت تبدیل شده و همین موضوع ظرفیت معابر را کاهش داده است.
وی ایجاد پیادهراه در هسته مرکزی شهر را از دیگر راهکارهای مدیریت ترافیک دانست و افزود: محدود شدن تردد خودروها در برخی معابر مرکزی، ضمن افزایش ایمنی و ارتقای کیفیت زندگی شهری، شهروندان را به استفاده بیشتر از حملونقل عمومی ترغیب خواهد کرد.
رئیس پلیس راهور آذربایجانغربی، سد معبر، استقرار بساط خارج از محدوده واحدهای صنفی و توقف وانتبارها در معابر را از دیگر عوامل اخلال در تردد برشمرد و بر لزوم ساماندهی این موارد تأکید کرد.
وی، تمرکز مدارس، مطب پزشکان، آموزشگاههای زبان و سایر مراکز پر مراجعه در یک محدوده را از دیگر عوامل افزایش بار ترافیکی دانست و گفت: جانمایی این مراکز باید بر اساس مطالعات کارشناسی و با اخذ نظر پلیس راهور انجام شود تا از ایجاد گرههای ترافیکی جدید جلوگیری شود.
ابراهیمی با اشاره به وضعیت خیابانهای عطایی و حسنی ارومیه اظهار کرد: تمرکز مطب پزشکان در این محدوده و تغییر کاربری برخی پارکینگهای ساختمانها، موجب افزایش توقف دوبله و چندردیفه خودروها و تشدید ترافیک شده است.
وی همچنین خواستار ساماندهی پارکینگهای عمومی شد و افزود: در برخی موارد، هزینه استفاده از پارکینگها بهگونهای است که رانندگان پرداخت جریمه توقف غیرمجاز را به استفاده از پارکینگ ترجیح میدهند؛ موضوعی که خود به افزایش پارک حاشیهای و اختلال در تردد دامن میزند.
رئیس پلیس راهور استان با تأکید بر نقش فناوری در مدیریت ترافیک گفت: هوشمندسازی تقاطعها یکی از مؤثرترین راهکارهای روانسازی تردد است، اما ارومیه به عنوان مرکز استان هنوز از تقاطع هوشمند بهرهمند نیست؛ در حالی که رویکرد مدیریت نوین ترافیک بر کاهش مداخلات انسانی و توسعه سامانههای هوشمند استوار است.
وی از بهکارگیری بازرسان نامحسوس آموزشدیده برای کمک به اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی خبر داد و گفت: این افراد پس از طی آموزشهای لازم، در چارچوب ضوابط قانونی به پلیس در اجرای مقررات و کاهش تخلفات کمک میکنند.
ابراهیمی تأکید کرد: حل معضل ترافیک تنها بر عهده پلیس نیست و بدون همراهی و همافزایی مدیریت شهری، دستگاههای اجرایی و سایر نهادهای مسئول، دستیابی به نتیجه مطلوب امکانپذیر نخواهد بود.
به گزارش ایسنا، مجموعه اظهارات رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی آذربایجانغربی نشان میدهد ترافیک ارومیه صرفاً حاصل افزایش تعداد خودروها نیست؛ بلکه ریشه در تمرکز خدمات، ضعف حملونقل عمومی، توسعه نامتوازن شهری و کمبود زیرساختهای هوشمند دارد. از این منظر، کاهش بار ترافیکی بیش از آن که به افزایش برخوردهای ترافیکی وابسته باشد، مستلزم بازنگری در الگوی توسعه شهری، توزیع متوازن خدمات و هماهنگی میان دستگاههای مسئول است.
انتهای پیام
