امیر توکلی رودی در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: ظرفیت جابجایی کالا در این مسیر به ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار تن در ماه رسیده و هدف ما افزایش آن به سه تا پنج میلیون تن در سال است.
وی با اشاره به محدودیتهای ایجاد شده در سواحل جنوبی کشور به دلیل جنگ، افزود: اگر فضای ترانزیت را به شرایط کشور متصل کنیم، میبینیم که غیور مردان ما در سواحل جنوب با ایستادگی برای حفظ تنگه هرمز در تلاش هستند، اما این شرایط باعث شده سواحل جنوبی امکان تجارت و اقتصاد دریا محور را نداشته باشند و هنر ما این است که از دل این تهدیدها فرصت خلق کنیم.
عضو شورای عالی معادن کشور یادآور شد: ظرفیت ویژه ایران در ترانزیت جادهای و ریلی و دسترسی به بازارهای کشورهای مشترک المنافع آسیای مرکزی تحت عنوان CIS و ترانزیت ریلی افغانستان، فرصتی هوشمندانه برای مدیریت این مسیر ایجاد کرده است و هم اکنون ترانزیت با افغانستان از مرز شمتیغ خواف رتبه اول کشور را دارد که حاصل پیگیریهای مستمر دو سال اخیر در سطح مسئولان شهرستانی، استانی و ملی است.
توکلی رودی درباره جدیدترین وضعیت تکمیل زیرساخت ایستگاه مرزی راهآهن شمتیغ از انتخاب پیمانکار برای تجهیز و توسعه این ایستگاه ریلی در نقطه صفر مرزی سنگان خواف با افغانستان خبر داد و گفت: برای تکمیل پارک پشتیبانی و منطقه لجستیکی مرز شمتیغ، مبلغی بیش از چندین همت مطرح بود که با اقدامی هوشمندانه، مصوبهای در شورای عالی امنیت ملی (شعام) تصویب شد که بر اساس آن، مسیرهای بینالمللی ریلی میتوانند از محل تهاتر نفت تأمین مالی شوند و ایستگاه ریلی مرزی شمتیغ سنگان خواف به عنوان یک طرح راهبردی در دل این مصوبه قرار گرفت.
وی افزود: با همکاری وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه، دیگر دغدغه تأمین مالی نداریم و امیدواریم این کریدور بینالمللی، زودتر تکمیل شود.
نماینده مردم خواف و رشتخوار گفت: از یک سال قبل به تأمین زیرساختها پرداختیم، مجوزهای کد گمرک را گرفتیم و ساختار ایستگاه راهآهن خواف به سطح معاونت اداره کل راهآهن شرق کشور ارتقا یافت، همچنین با سفرها و نشستهای متعدد با اتاق بازرگانی ایران و افغانستان، بسیاری از موانع تجاری با تجار افغان برطرف شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ادامه داد: ظرفیت ترانزیت کالا از این مسیر ماهانه به ۱۲۰ تا ۱۵۰ هزار تن رسیده که یک جهش ویژه است و در تلاشیم تا این رقم را به جابجایی سه تا پنج میلیون تن کالا در سال برسانیم و برای زیرساختهایی مانند ایکس ری و دیگر نیازهای زیرساختی نیز شرکتهای خصوصی را پای کار آوردهایم.
توکلی رودی با تأکید بر اهمیت استراتژیک این مسیر ریلی، چشمانداز خط آهن خواف ایران به هرات افغانستان را اتصال ایران به چین از طریق افغانستان دانست و تصریح کرد: هدف نهایی، تکمیل مسیر ریلی تا واخان و اتصال به شبکه ریلی چین است؛ مسیری که میتواند جاده ابریشم نوین را میان چین، افغانستان، ایران و بازارهای اروپا احیا کند و خواف را به یکی از مهمترین مبادی ورود و خروج ترانزیت ریلی کشور تبدیل سازد.
هیات دولت جمهوری اسلامی ایران، تأسیس و ساخت ایستگاه راهآهن مرزی شمتیغ خواف به عنوان گذرگاه رسمی مبادلات کالا و عبور خط آهن خواف خراسان رضوی به هرات افغانستان را در سال ۱۳۹۹ به تصویب رساند.
انتهای پیام
