حالا ماهها از آن انتخاب میگذرد و شهروندان انتظار داشتند در این مدت شاهد ثبات فعالیتهای شهری و تغییر در چهره شهر باشند؛ شهروندان با یک پرسش اساسی مواجهاند «شهردار منتخب که با همدلی شورا انتخاب شد، چه پروژهای در دست دارد و چرا خبری از اقدام عملی نیست؟» این در حالی است که شهر با پروژههای نیمهتمام، بازارهای آشفته و مشکلات انباشتهشده، دستوپنجه نرم میکند.
قطار شهری؛ ۱۸ سال بلاتکلیفی
پروژه مترو (قطار شهری) اهواز که بیش از ۱۸ سال بلاتکلیف مانده است، این روزها باز هم در هالهای از ابهام قرار دارد. پیمانکار قبلی (شرکت کیسون) بیش از ۱۰ سال طرح را تعطیل کرده بود و با پیگیری دادگستری خوزستان، حکم خلع ید این شرکت صادر و کارگاه تحویل گرفته شد.
هرچند مجتبی یوسفی، نماینده اهواز در مجلس، اواسط خردادماه ۱۴۰۵ از نهاییسازی مراحل انعقاد قرارداد این پروژه با قرارگاه خاتمالانبیا خبر داد و اعلام کرد که اعتبار ۲۰۰۰ میلیارد تومانی از محل اوراق ملی تثبیت شده است اما این وعدهها در حالی مطرح میشود که شهروندان ۱۸ سال است چشم به راه پیشرفت فیزیکی این طرح حیاتی هستند. این در حالی است که در آن بازه زمانی حتی خطر بازگشت این اعتبار وجود داشت.
پروژههای شهری؛ از وعده تا خاکخوردن
براساس گزارشهای میدانی و اظهارات مسئولان، وضعیت پروژههای حیاتی شهر، نگرانکننده است و عملا اقدام موثری برای تکمیل پروژهها انجام نمیشود.
باززندهسازی ساحل کارون؛ پروژهای که میتوانست نماد زیبایی و هویت شهر باشد، همچنان به بهره برداری نرسیده و بخشهایی از آن متوقف مانده است. قرار بود ساحل اهواز به عنوان یکی از فضاهای تفریحی جنوب کشور چهره متفاوتی داشته باشد اما حالا به حال خود رها شده است.
پارک حجاب، قدیمیترین پارک اهواز است که پروژه بازسازی آن با پیشرفت فیزیکی حدود ۹۵ درصدی، همچنان به بهرهبرداری نرسیده و نیمهتمام مانده است.
پروژهBRT یکی دیگر از پروژههای حیاتی اهواز است که از زمان شهردار وقت تاکنون پیشرفت کندی دارد و حالا به نظر میرسد کاملا متوقف شده است و با وجود تخصیص اوراق مشارکت برای خرید اتوبوسهای جدید، هنوز خبری از بهرهبرداری از این پروژه نیست. علاوه بر این، شهروندان شاهد کاهش اتوبوسهای شهری به دلیل تامین نشدن هزینههای تعمیر و نگهداری هستند.
پارکینگ طالقانی؛ معمای آتشسوزی و سکوت مدیریتی
در اسفندماه ۱۴۰۴، پارکینگ طبقاتی خیابان طالقانی که با هزینههای هنگفت ساخته و به بهرهبرداری رسیده بود، دچار آتشسوزی شدید شد. اگرچه علت حادثه «نقص فنی یکی از خودروها» اعلام شد اما هیچ توضیح رسمی و شفافی درباره علت دقیق، میزان خسارت و مقصران این حادثه ارائه نشد و پارکینگ عملا تعطیل شده است. این سکوت، سوالهای جدی درباره نظارت بر پروژههای بزرگ شهری ایجاد کرده است.
بازارهای تاریخی در محاصره بساطفروشان
اوضاع در هسته مرکزی شهر، به ویژه بازارهای تاریخی، از بسیاری جهات بدتر شده است. بازار عبدالحمید که در سال ۱۳۸۲ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شد، سالهاست با معضل دستفروشان دست و پنجه نرم میکند؛ هر چند در دوره قبلی مدیریت شهری، دستفروشان این بازار به خوبی ساماندهی شدند، اما در وقفه انتخاب سرپرست تا شهردار، باز هم دستفروشان به این بازار برگشتند و عملا باز هم عبدالحمید رها شد و بینظمی به آن بازگشت.
این نشان میدهد حتی از اقدامات انجامشده هم نگهداری نمیشود و این اتفاق در سایه بیتوجهی مدیریت شهری رخ داده است.
امروز، خیابان نادری، واقع در هسته مرکزی شهر که به بازارهای مهمی مانند بازار کاوه، بازار عامری و بازار عبدالحمید راه دارد، به تصرف کامل دستفروشان درآمده است، به گونهای که تنها راهباریکی برای تردد رهگذران باقیمانده و عبور از این خیابان گاه تا یک ساعت نیز طول میکشد. شهروندان از اینکه نه میتوانند در پیادهرو راه بروند و نه در میان خیابان و بسیار گلایهمندند.
در گذشته، برخی از مسیرهای اصلی شهر اهواز مانند بلوار کارگر و مسیر اتوبان سهراهی تپه، از این مشاغل پاکسازی شده بود یا فعالیت آنها به حداقل ممکن رسیده بود. مسیرهایی مانند میدان نخل تا میدان تپه، هم معمولا محل تردد یا استقرار وانتبارها نبودند و از این معضل در امان بودند اما حالا شاهد بازگشت وانت بارها در بیشتر مسیرهای اهواز هستیم.
پروژههای بهسازی بازار کاوه و بازار عامری نیز تکمیل نشدهاند و همچنان شهروندان در انتظار تکمیل این پروژهها هستند. هر چند بازارهای دیگری هم باید ساماندهی شوند اما حداقل انتظار شهروندان تکمیل کارهای نیمهتمام است.
تنها عملکرد؛ آسفالت محلهها با قیر رایگان
تنها خبر خوش در این میان، اجرای طرح آسفالت خیابانهای برخی محلهها است که با قیر «بازآفرینی شهری» و به صورت رایگان در محلههای هدف اجرا و اکنون تمام شده است اما در صورت تخصیص بقیه قیر رایگان، این طرح ادامه خواهد یافت.
حجم این اقدامات در مقایسه با نیازهای مبرم شهر، بسیار ناچیز است و نمیتواند پاسخگوی انتقادهای گسترده از رکود عمرانی و ضعف مدیریت شهری باشد.
مروری بر صبحتهای اخیر مسئولان
مجتبی یوسفی نماینده اهواز، با انتقاد از توقف پروژههای عمرانی گفت: در حال حاضر تنها کار در حوزه آسفالت از محل قیر رایگان مصوب مجلس(۵۰ هزار میلیارد تومان) در حال انجام است و شهرداری تنها به دریافت این کمکها اکتفا کرده است و از منابع داخلی خود برای پیشبرد پروژهها استفاده نمیکند. با وجود اینکه ۱۰۰۰ میلیارد تومان از محل مسئولیتهای اجتماعی نفت برای ساماندهی ورودیهای اهواز اختصاص داده شد اما کار در این زمینه انجام نشده است.
بنا به گفته او پروژههای ساماندهی دستفروشان، باز زندهسازی کارون، بازارچههای مشاغل و حتی پروژه شبکه فاضلاب نیز در چهار ماه اخیر تعطیل شدهاند.
وی با بیان اینکه مجلس همچنان برای تامین منابع جدید به شهرداری اهواز کمک خواهد کرد، افزود: امیدواریم مدیریت شهری با عزم جدی، پروژههای متوقفشده را فعال کند.
همچنین سیاوش محمودی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز درباره کاهش اتوبوسهای شهر و گلایه مردم از ضعف در خدمترسانی و انتظار رسیدن اتوبوس گفت: مشکل اساسی در حال حاضر، هزینههای تعمیر و نگهداری است.
بنا به گفته وی، مشکل اساسی در حال حاضر، هزینههای تعمیر و نگهداری است و در این مورد هم مشکل اصلی، کمبود منابع مالی برای تعمیرات است.
محمودی با اشاره به اینکه برخی اتوبوسها به دلیل خرابی کولر و برخی هم خاطر تعمیرات از مدار خارج شدهاند، عنوان کرد: با شهردار نیز جلساتی داشتهایم و قرار است منابعی به این حوزه تزریق شود. حوزه حمل و نقل نیازمند حمایت مستمر مالی است
همچنین امیر خلفیان دادستان مرکز خوزستان نیز با انتقاد از وضعیت فعلی ورودیهای شهر و هسته مرکزی اهواز اظهار کرد: بینظمی ناشی از عدم ساماندهی صحیح وانتبارها و دستفروشان، علاوه بر ایجاد ترافیک سنگین در مناطقی مانند خیابان سلمان فارسی، سیمای شهر را مختل کرده و شهرداری موظف است با راهکارهای تخصصی و کاربردی، نسبت به زیباسازی و انتظامبخشی به این مناطق اقدام کند.
به گفته وی، رویکرد دستگاه قضایی را ساماندهی به جای برخورد سختگیرانه است و یکی از راهکارها، ایجاد بازارچههای محلی در نقاط مختلف شهر است تا علاوه بر حمایت از مشاغل، از رنجش مردم و مسدود شدن معابر جلوگیری شود.
خواسته شهروندان از شورا و شهردار
به گزارش ایسنا، انتظار شهروندان اهوازی از اعضای شورای شهر، که در ظاهر حالا اختلاف را کنار گذاشتند و با «همدلی» شهردار جدید را انتخاب کردند، این است که نشان دهند این انتخاب، سرآغاز تحول بوده است اما پرسشهای اساسی بیپاسخ ماندهاند؛ شهرداری چه برنامه مشخصی برای تکمیل پروژههای نیمهتمام دارد؟ چرا پروژههایی مانند مترو، BRT و ساحل کارون با وجود هزینههای انجامشده، همچنان تعیین تکلیف نشدهاند؟ و چرا هیچ پاسخ روشنی درباره آتشسوزی پارکینگ طالقانی و سرنوشت آن داده نمیشود؟
شهروندان به دنبال پاسخهای عملی و شفافسازی درباره پروژههایی هستند که از محل بیتالمال کلید خورده و اکنون، نمادی از بلاتکلیفی شدهاند. تا زمانی که مدیریت شهری نتواند پاسخگوی درخواستهای مردم باشد، اهواز در گرداب پروژههای نیمهتمام، بازارهای آشفته و وعدههای بینتیجه، خواهد ماند.
انتهای پیام
