سرهنگ محسن موسیآبادی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به یکی از نقاط دارای گره ترافیکی در شهر مشهد، اظهار کرد: میدان سپاد یکی از نقاطی بود که با مشکل گره ترافیکی مواجه بود و برای حل این مشکل، اجرای پروژه تقاطع سوم خیام در دستور کار قرار گرفت. برای احداث این پروژه، مردم و کسبه همکاری و همراهی مناسبی داشتند. در زمان اجرای پروژه، محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی ایجاد شد که به طور طبیعی مشکلاتی را برای شهروندان و کسبه منطقه به همراه داشت. با بهرهبرداری از تقاطع سوم خیام، شرایط تردد در محدوده میدان سپاد بهبود پیدا خواهد کرد؛ با بهرهبرداری از این پروژه، از این پس شاهد گره ترافیکی در میدان سپاد نخواهیم بود و مسیر جنوب به شمال نیز میتواند ضمن افزایش ایمنی، به رفع گره ترافیکی در این محدوده کمک کند.
وی با اشاره به وضعیت ترافیکی بزرگراه شهید چراغچی، بیان کرد: بزرگراه شهید چراغچی از مجموع ۲۴ ساعت شبانهروز، بیش از ۱۵ ساعت در شرایط اشباع قرار دارد و پاسخگوی نیاز شهر مشهد نیست، بنابراین ایجاد رینگ سوم شهر مشهد یک ضرورت است و باید با جدیت دنبال شود. معمولاً در طول شبانهروز، در ایام عادی و حتی در ایام خاص، بیش از ۱۲ ساعت از شبانهروز، تردد در این محور پرتراکم یا در حد اشباع است و عملاً اگر یک تصادف یا نقص فنی نیز اتفاق بیفتد، همین شرایط تشدید خواهد شد.
رئیس پلیس راهور خراسان رضوی با اشاره به حجم قابل توجه تردد در بزرگراه شهید چراغچی، مطرح کرد: این محور حجم نسبتاً زیادی از تردد را به خود اختصاص داده و در سفرهای صبحگاهی، ظهرگاهی، عصرگاهی و حتی شبهنگام، شاهد ترافیکهای سنگین هستیم. این وضعیت نشان میدهد که مشهد مقدس به ایجاد رینگ سوم نیاز جدی دارد. دوستان و مسئولان در شورای شهر و شهرداری پیگیر موضوع رینگ سوم هستند و امیدواریم این طرح با سرعت و جدیت بیشتری دنبال و اجرا شود، چراکه اگر از هماکنون برای این موضوع چارهاندیشی نکنیم، در سالهای آینده با مشکلات بیشتری در حوزه تردد و مدیریت ترافیک مواجه خواهیم شد.
موسیآبادی بر ضرورت استفاده بهتر از ظرفیت کمربند سبز مشهد تأکید کرد و گفت: کمربند سبز در حال حاضر در چرخه ترافیک مورد استفاده قرار میگیرد، اما تاکنون نتوانستهایم به صورت کامل از ظرفیت آن استفاده کنیم و لازم است این ظرفیت با برنامهریزی و اطلاعرسانی مناسبتر، بیشتر مورد بهرهبرداری قرار گیرد. در این زمینه لازم است مجموعههای مختلف از جمله حوزه اطلاعرسانی، شهرداری و سایر دستگاههای مرتبط، اطلاعرسانی درست و هدفمندی انجام دهند و جذابیتها و مشوقهایی برای استفاده بیشتر از کمربند سبز پیشبینی شود.
وی با اشاره به نقش کمربند سبز در کاهش ورود خودروهای سنگین به محدوده مرکزی مشهد، خاطرنشان کرد: بهویژه خودروهای حمل بار، خودروهای سنگین و نیمهسنگینی که از محورهای نیشابور و سبزوار وارد محدوده مشهد میشوند و قصد ادامه مسیر به سمت قوچان و سایر محورها را دارند، میتوانند از مسیر کمربند سبز استفاده کنند و دیگر نیازی به عبور از مسیرهای داخل شهر مشهد نداشته باشند. اگر مسیر کمربند سبز برای این دسته از وسایل نقلیه به شکل مناسب تعیین و اطلاعرسانی شود، میتوان از ورود بخشی از ترافیک عبوری به معابر شهری جلوگیری کرد و در نتیجه، حجم تردد در مسیرهای پرترافیک کاهش پیدا خواهد کرد.
رئیس پلیس راهور خراسان رضوی اضافه کرد: استفاده بهتر از ظرفیت کمربند سبز میتواند در مدیریت ترافیک بزرگراه شهید سلیمانی، بلوار و بزرگراه آزادی، بزرگراه شهید چراغچی و پیامبر اعظم مؤثر باشد و از حجم ترافیک در این معابر بکاهد. کمربند سبز ظرفیت بسیار مناسبی برای مدیریت بخشی از ترافیک شهر است و باید از این ظرفیت به شکل مطلوب استفاده کنیم.همزمان با اجرای طرحهای عمرانی و احداث تقاطعهای جدید، باید به توسعه مسیرهای پیرامونی شهر و ایجاد رینگ سوم نیز توجه شود، که بتوان پاسخ مناسبی به افزایش حجم تردد در مشهد داد و از شکلگیری گرههای ترافیکی در سالهای آینده جلوگیری کرد. مدیریت ترافیک نیازمند همکاری و هماهنگی میان دستگاههای مختلف است و با استفاده صحیح از زیرساختهای موجود، تکمیل طرحهای عمرانی و برنامهریزی برای ایجاد رینگ سوم میتوان شرایط تردد در شهر مشهد را بهبود بخشید.
انتهای پیام
