علیرضا رضائی در گفتوگو با ایسنا افزود: راهاندازی این خطوط، ظرفیت حمل بار ریلی را افزایش داده و زمینه کاهش تردد ناوگان جادهای، مصرف سوخت و مخاطرات حملونقل جادهای را فراهم کرده است.
وی با اشاره به بهرهبرداری از دو پروژه خط فرعی ریلی در استان سمنان با حضور معاون وزیر و مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران و استاندار سمنان، اظهار کرد: با تکمیل این پروژهها، امکان انتقال مستقیم بخشی از بار واحدهای صنعتی استان از طریق شبکه ریلی فراهم شده است.
وی ادامه داد: نخستین پروژه، خط فرعی شرکت کلران است که به طول یک کیلومتر از ایستگاه میاندره سمنان منشعب شده و با بهرهبرداری از آن، امکان بارگیری مستقیم محصولات این شرکت در خط اختصاصی ریلی فراهم شده است.
انتقال مستقیم بار کلران از طریق خط ریلی
رضائی با اشاره به وضعیت حمل بار شرکت کلران پیش از راهاندازی خط اختصاصی اظهار کرد: پیش از بهرهبرداری از این پروژه، بارهای شرکت کلران از طریق ایستگاه سمنان و به صورت حملونقل ترکیبی به سمت ایستگاه جاجرم و سپس مقاصد جنوب کشور ارسال میشد، اما اکنون با بهرهبرداری از خط فرعی، بارگیری محمولهها به صورت مستقیم در محل شرکت انجام میشود و بار به شبکه ریلی منتقل میشود.
مدیرکل راهآهن شمالشرق ۱ ادامه داد: این خط ظرفیت جابهجایی روزانه حدود یکهزار تا یکهزار و ۵۰۰ تن بار را دارد و ظرفیت ایجادشده میتواند برای انتقال محصولات شرکت کلران به مقاصد مختلف و همچنین در حوزه صادرات مورد استفاده قرار گیرد.
وی پروژه دوم را خط فرعی شرکت نابدانه سمنان عنوان کرد و گفت: این خط نیز با طول حدود هفت کیلومتر از ایستگاه میاندره سمنان منشعب شده و به خطوط داخلی شرکت متصل شده است.
اتصال نابدانه به شبکه ریلی و کاهش حمل جادهای
رضائی با اشاره به فعالیت شرکت نابدانه در حوزه دانههای روغنی بیان کرد: پیش از بهرهبرداری از این خط، محمولههای دانههای روغنی که از بنادر کشور به مقصد سمنان منتقل میشد، پس از رسیدن به ایستگاه میاندره، با استفاده از ناوگان جادهای به داخل شرکت انتقال مییافت و عملیات تخلیه در مقصد انجام میشد.
وی افزود: با بهرهبرداری از خط فرعی جدید، انتقال محمولههای دانههای روغنی از شبکه ریلی به خطوط داخلی شرکت به صورت مستقیم انجام میشود و این خط ظرفیت جابهجایی روزانه حدود دو هزار تن بار را دارد.
مدیرکل راهآهن شمالشرق ۱ کاهش وابستگی به حملونقل جادهای را یکی از مهمترین آثار بهرهبرداری از این پروژه عنوان کرد و گفت: انتقال بار از جاده به ریل، موجب کاهش تردد ناوگان سنگین، کاهش مصرف سوخت و کاهش مخاطرات ناشی از حملونقل جادهای میشود.
رضائی با اشاره به میزان بار قابل انتقال از طریق خط فرعی نابدانه اظهار کرد: با انتقال بخشی از بار دانههای روغنی از جاده به ریل، روزانه حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ دستگاه تریلی از چرخه حمل جادهای خارج میشود و این حجم بار از طریق شبکه ریلی جابهجا خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: توسعه حملونقل ریلی با توجه به محدودیتها و چالشهای موجود در حوزه سوخت، اهمیت ویژهای دارد و استفاده از ظرفیت راهآهن میتواند به کاهش مصرف سوخت و هزینههای حمل و همچنین تقویت زیرساختهای اقتصادی کمک کند.
افزایش ظرفیت حمل بار صادراتی در راهآهن شمالشرق ۱
مدیرکل راهآهن شمالشرق ۱ همچنین با اشاره به اقدامات انجامشده در این مجموعه طی ۹ ماه گذشته گفت: در این مدت اقدامات و برنامهریزیهای مختلفی برای جذب بارهای داخلی و توسعه حملونقل بارهای صادراتی انجام شده است.
وی افزود: تفاهمنامههایی برای جذب و انتقال بارهای صادراتی نیز در دست پیگیری است و یکی از اهداف راهآهن شمالشرق ۱، فراهم کردن زمینه انتقال بار به مقصد چین است.
رضائی ادامه داد: در حوزه حملونقل بینالمللی نیز جابهجایی بار به سمت شمتیغ افغانستان در حال انجام است و توسعه این ظرفیتها میتواند سهم راهآهن را در حملونقل داخلی و بینالمللی افزایش دهد.
فعالسازی ظرفیتهای ریلی استان سمنان
وی با تأکید بر ضرورت توسعه زیرساختهای ریلی استان سمنان گفت: راهآهن شمالشرق ۱ با اجرای طرحهای توسعهای در شهرهای شاهرود و سمنان، به دنبال فعالسازی ظرفیتهای موجود در حوزه حملونقل بار و مسافر است.
رضائی خاطرنشان کرد: بهرهگیری حداکثری از ظرفیتهای موجود، ارائه خدمات مطلوبتر به مردم و تقویت جایگاه حملونقل ریلی در منطقه از اهداف راهآهن شمالشرق ۱ است و در حوزه حملونقل مسافری نیز برنامههایی در دست پیگیری قرار دارد که نتایج آن اطلاعرسانی خواهد شد.
خبرنگار: رضا سروش - ایسنا سمنان
انتهای پیام
