محمدرضا رضایی‌کوچی امروز سه‌شنبه ۱۹ آبان در نشست با مدیرکل راه و شهرسازی فارس و مسئولان این اداره‌کل، با اشاره به گزارش کمیسیون عمران در صحن علنی مجلس و ارزیابی وزارت راه و شهرسازی از وضعیت پایانه‌های مرزی و ترانزیت کالا اظهار کرد: ایران به دلیل موقعیت ممتاز جغرافیایی از ظرفیت فوق‌العاده‌ای برای ترانزیت کالا و توسعه مناسبات اقتصادی برخوردار است، اما بهره‌برداری بهینه از این موقعیت نیازمند فراهم‌سازی مقدماتی است تا کالا با کمترین زمان و هزینه از کشور عبور کند.
وی با اشاره به سه ضلع کلیدی ترانزیت شامل تأمین نیازهای داخلی، صادرات و ترانزیت بین‌المللی افزود: تحقق این اهداف به تکمیل زنجیره حمل‌ونقل ترکیبی شامل حمل‌ونقل دریایی، زمینی و ریلی، اتصال استان‌های واقع در مسیر کریدورهای اصلی به کانون‌های بار و دریا و فعال‌سازی همه‌جانبه زیرساخت‌ها نیاز دارد.
رضایی‌کوچی با یادآوری تشکیل ستاد ملی ترانزیت در قانون برنامه هفتم توسعه به ریاست رئیس‌جمهور و دبیری وزیر راه و شهرسازی، تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر را از آسیب‌های جدی پایانه‌های مرزی دانست و گفت: حضور دستگاه‌های متعدد و تعدد حکمرانی در این پایانه‌ها موجب موازی‌کاری و حتی تضاد عملکردی شده و در نهایت به شکل‌گیری صف‌های طولانی و سردرگمی صاحبان کالا منجر می‌شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: پیشنهاد مشخص کمیسیون عمران این است که وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان فرمانده واحد این قرارگاه شناخته شود تا تصمیم‌گیری‌ها در حوزه پایانه‌های مرزی و ترانزیت کالا با انسجام بیشتری انجام شود.
نماینده مردم جهرم و خفر در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دستگاه‌های متعددی از جمله بانک مرکزی، وزارتخانه‌های اقتصاد، صنعت، معدن و تجارت، جهاد کشاورزی و امور خارجه در حوزه ترانزیت دخیل هستند، اظهار کرد: کمیسیون عمران مصمم است طی دو ماه آینده گزارش تکمیلی و جمع‌بندی نهایی خود را با هدف تسهیل صادرات، تأمین کالاهای اساسی و رونق ترانزیت به صحن علنی مجلس ارائه کند.
رضایی‌کوچی در بخش دیگری از سخنان خود به موقعیت جغرافیایی استان فارس اشاره کرد و گفت: فارس به‌عنوان پل ارتباطی میان استان‌های بوشهر، کرمان، هرمزگان، سیستان و بلوچستان، کهگیلویه و بویراحمد و خوزستان، از جایگاه مهمی در شبکه ارتباطی و ترانزیتی کشور برخوردار است و باید از جاده‌های ایمن، استاندارد و مدرن بهره‌مند باشد.
توسعه کریدورهای بزرگراهی فارس در مسیر شمال به جنوب و شرق به غرب
در ادامه این نشست، مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس، با ارائه گزارشی از آخرین وضعیت پیشرفت فیزیکی پروژه‌های راهسازی استان، از تکمیل و توسعه کریدورهای بزرگراهی شمال به جنوب و شرق به غرب خبر داد و بر نقش محوری فارس در ترانزیت ملی تأکید کرد.
محمدمهدی عبداللهی با قدردانی از پیگیری‌های رئیس کمیسیون عمران و نمایندگان مجلس در زمینه تأمین اعتبارات پروژه‌های عمرانی اظهار کرد: استان فارس مرکز ثقل ترانزیتی جنوب کشور است و کلان‌شهر شیراز و شریان‌های مواصلاتی این استان، حلقه اتصال اصلی حمل‌ونقل و ترانزیت از شرق به غرب و شمال به جنوب کشور به شمار می‌روند.
وی افزود: با حمایت‌های دولت، وزارت راه و شهرسازی و نمایندگان مجلس، روند تأمین اعتبار و اجرای پروژه‌های راهسازی استان از شتاب مطلوبی برخوردار است.
مدیرکل راه و شهرسازی فارس با تشریح وضعیت کریدورهای بزرگراهی استان بیان کرد: در محور ارتباطی شیراز به استان کهگیلویه و بویراحمد، تمام مسیر واقع در محدوده استان فارس به‌صورت بزرگراه تعریف شده و هم‌اکنون به‌طور کامل زیر بار ترافیک قرار دارد.
وی درباره محورهای مواصلاتی منتهی به استان هرمزگان نیز گفت: مسیر راهبردی شیراز ـ جهرم ـ لار ـ بندرعباس در محدوده استان فارس تقریباً به‌طور کامل بزرگراهی شده و تنها پنج کیلومتر از آن باقی مانده است. همچنین ارتقای راه‌های قدیم و جدید در محور شیراز ـ فسا ـ داراب به بزرگراه با جدیت دنبال می‌شود.
عبداللهی اضافه کرد: در بخش صعب‌العبور محور داراب به سمت فورگ نیز با ورود ارتش و تجهیز کارگاه، عملیات اجرایی پروژه با جدیت در حال انجام است.
وی درباره آخرین وضعیت کریدور شیراز به استان کرمان نیز اظهار کرد: این محور در حوزه استحفاظی استان فارس به‌طور کامل به شبکه بزرگراهی متصل شده و تنها دو قطعه ۱۰ کیلومتری از آن باقی مانده است که توسط شرکت‌های «آریا مسیر» و «سیویل تونل» با پیشرفت فیزیکی مطلوب و تأمین اعتبارات مناسب در دست ساخت قرار دارد و به‌زودی به بهره‌برداری می‌رسد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس در پایان، اجرای این پروژه‌ها را حاصل هم‌افزایی و حمایت‌های رئیس و اعضای کمیسیون عمران مجلس، استاندار فارس و وزیر راه و شهرسازی دانست و ابراز امیدواری کرد با تکمیل زنجیره کریدورهای ارتباطی استان، تحول قابل توجهی در ایمنی تردد و اقتصاد منطقه رقم بخورد.
انتهای پیام
