«محمد حسن سرداری» رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان یزد در گفت‌وگو با ایسنا ضمن اشاره به افزایش نرخ‌ بلیط ایرلاین‌ها برای جلوگیری از ضرر بیشتر ناشی از آسیب‌های کرونا، تصریح می‌کند: بلیط فروشی و حمل مسافر تا 60 درصد ظرفیت هواپیما از یک سو و تعلق نگرفتن ارز نیمایی به ایرلاین‌ها با توجه به افزایش نرخ دلار به قریب ۳۰ هزار تومان، از دلایل افزایش ناگزیر نرخ‌ بلیط پروازهای داخلی ایرلاین‌ها در کشورمان بود.

وی این افزایش نرخ را اقدامی نامناسب می‌خواند و می‌گوید: تجربه دفاتر مسافرتی به ویژه در برخی از مسیرها نشان می‌دهد که افزایش قیمت بلیط نه تنها نمی‌تواند کمکی به جبران خسارات‌ کند بلکه موجب ریزش مسافران عادی می‌شود.

این مسئول از روی آوردن گروهی از مسافران عادی پروازها به سمت دیگر سیستم‌های حمل و نقل مانند حمل  و نقل ریلی به دنبال افزایش نرخ بلیط هواپیما خبر می‌دهد و عنوان می‌کند: موفقیت این تصمیم که قرار است از اول آبان‌ماه اجرایی شود، با توجه به شرایط کرونا بعید به نظر می‌رسد.

سرداری از تعیین سقف قیمت‌ بلیط‌ها به عنوان کف قیمت‌ پروازها خبر می‌دهد و می‌گوید: ۴۰ تا ۵۰ درصد مسافران هر مسیر هوایی را مدیران و مسئولان و ۲۰ تا ۳۰ درصد را افراد ناچار یا بی‌تفاوت به نرخ بلیط تشکیل می‌دهند ولی گروه باقیمانده یعنی 20 تا 40 درصد افراد به قیمت‌ها حساس هستند و به دنبال این تصمیم یقیناً از سفر با هواپیما روی برگردان می‌شوند.

وی با بیان این که تغییر نرخ‌ها به عرضه و تقاضا نیز بستگی دارد، عنوان می‌کند: شاید قبلاً مردم با وجود شوک افزایش قیمت‌ها نسبت به این تصمیم سازگارتر برخورد کنند ولی در حال حاضر با توجه به کم بودن مسافر در شرایط کرونا و تکمیل نبودن ظرفیت‌ها، این اقدام نادرست به نظر می‌رسد.

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی یزد یادآور می‎شود: به نظر می‌آید با توجه به کاهش پروازها، این طرح ناموفق و حذف خواهد شد و دوباره پروازها با قیمت‌های کمتر به جریان می‎افتند.

گرانی غیرکارشناسی نرخ بلیط هواپیماها

«محمد مهدی رجایی‌فرد» نایب رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان نیز در این رابطه به ایسنا می‌گوید: بازار گردشگری و بلیط هواپیما متاثر از متغیرهای مختلف به ویژه عرضه و تقاضا است اما علاوه بر این، عواملی مانند افزایش نرخ دلار هم بر افزایش قیمت بلیط پروازها تاثیر داشته است.

وی به مصوبه جدید ابلاغی ستاد مقابله با کرونا که از تاریخ اول آبان لازم‌الاجراست، اشاره می‌کند و می‌گوید: در این دستورالعمل ضرورت استفاده ۶۰ درصدی از ظرفیت هواپیماها ابلاغ شده اما متاسفانه برای ۴۰ درصد باقی‌مانده، هیچ حمایت و یارانه‎ای ارائه نشده است و به همین دلیل نیز شرکت‌های هواپیمایی مختلف و انجمن شرکت‌های هواپیمایی، مجبور به افزایش نرخ و تصمیم غیرکارش�