به گزارش ایسنا، بنابر اعلام بلد، آمارها نشان می‌دهد اجرای این طرح در ایران برخلاف خیلی از کشورها نتوانسته تاثیر بالایی در کاهش ابتلا به کرونا داشته باشد. دلیل آن را شاید بتوان ناهماهنگی میان قانون‌گذاران و مجریان این قانون دانست.

براساس گزارشی که اخیرا نقشه و مسیریاب «بلد» منتشر کرده است، به نظر می‌رسد این طرح چندان نتوانسته موفق شود شهروندان را در خانه نگه دارد.

گرچه طبق آمار «بلد» سفرهای شبانه (۲۱ تا ۴) با آغاز محدودیت‌های شبانه از ۱۴ درصد به 9 درصد در آذرماه رسیده است، اما در ماه‌های بعد با افزایش تردد شهروندان تنها به نزدیک ۱۲ درصد رسیده است.

خیلی‌ها به جای استفاده از خودرو شخصی، در ساعات محدودیت، از تاکسی‌های اینترنتی استفاده کرده‌اند. تا قبل از شروع محدودیت‌ها، میزان سفرهای شبانه با تاکسی‌های اینترنتی کمتر از 40 درصد کل سفرها بوده است، در حالی که پس از اعلام محدودیت‌ها به بالای 60 درصد رسیده است.

محدودیت تردد شبانه و افزایش فاصله طبقاتی   

از آن‌جا که تنها دوربین‌های طرح ترافیک و طرح زوج و فرد (که در مرکز و جنوب تهران نصب شده) پلاک خودروها را ثبت می‌کنند و دیگر دوربین‌های ترافیکی نمی‌توانند بر اساس ساعت تردد تنظیم شوند، افرادی که در محدوده طرح ترافیک یا طرح زوج و فرد زندگی نمی‌کنند، می‌توانند در منطقه خود تردد کنند. همچنین در صورت تخلف مانند عبور از چراغ قرمز، هم‌زمان شامل جریمه محدودیت‌های کرونایی نیز می‌شوند. به این ترتیب به نظر می‌رسد اهالی شمال، غرب و شرق تهران که اقشار مرفه‌تر نسبت به مرکز و جنوب تهران به شمار می‌روند، با این طرح نیز از رانت رفاه شهری برخوردار شده‌اند.

مشکلات تردد برای بیماران

در شرایطی که کشور موج‌های پی‌درپی کرونا را از سر می‌گذراند، بسیاری از افراد که شب‌ها به مراجعه به بیمارستان دارند، یا مجبورند با تاکسی اینترنتی به بیمارستان مراجعه کنند که خود منجر به گسترش بیماری از طریق راننده وسیله نقلیه عمومی می‌شود، یا به دادن جریمه 200 هزارتومانی رضایت دهند. اغلب داروخانه‌های ارائه دهنده داروهای کرونا نیز در محدوده میانی شهر قرار دارند و افراد برای تهیه دارو حتما شکار یکی از دوربین‌ها می‌شدند.