به گزارش ایسنا، در «هشدار ایمنی FAA برای اپراتورها» (SAFO) از شرکت‌های هواپیمایی خواسته شد اقدامات فوری را برای کنترل بیشتر رویه‌ها، بررسی آموزش خدمه و ارتباط واضح‌تر با مسافران در مورد نحوه حمل ایمن دستگاه‌های الکترونیکی انجام دهند. رگولاتور هواپیمایی آمریکا می‌گوید رویدادهای فرار حرارتی - زمانی که یک باتری به طور غیرقابل کنترلی بیش از حد گرم می‌شود و می‌تواند آتش بگیرد - همچنان یک خطر جدی در کابین مسافر و محفظه‌های بار است.

این رگولاتور از شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی خواست تا پروتکل‌های اطفای حریق را به‌روزرسانی کنند، آموزش خدمه را تجدید کنند و کارزارهای تبلیغاتی را گسترش دهند تا مسافران بدانند که اگر وسیله‌ای در پرواز شرایط بالقوه خطرناکی ایجاد کند، چه اقدامی باید انجام دهند.

اداره هوانوردی فدرال اعلام کرد یک نمونه اخیر در پنجم اوت روی داد که در جریان آن، تلفن همراه یک مسافر در پرواز «امریکن ایرلاینز» از دالاس به مادرید بیش از حد گرم شد.  دود بخشی از کابین را پر کرد و مسافر صدمه دید و آسیب به کف هواپیما باعث تاخیر در پرواز شد. کمتر از یک ماه قبل، یک لپ‌تاپ در پروازی از شیکاگو به پورتلند اورگان بیش از حد گرم شد و اوضاع به حدی جدی شد که خلبانان مجبور شدند تغییر مسیر دهند.

باتری‌های لیتیومی به حدی رایج هستند که در همه دستگاه‌ها از تلفن‌های هوشمند گرفته تا سیگارهای الکترونیکی و دستگاه‌های پزشکی بکار گرفته می‌شوند و شرکت‌های هواپیمایی با چالش مداوم در کاهش خطرات روبرو هستند. اکثر حوادث مربوط به لوازم الکترونیکی مسافران در کابین است. برخی دیگر ناشی از محموله‌های باری است که حاوی باتری‌های اعلام نشده یا بسته‌بندی ضعیف هستند. در ژانویه سال ۲۰۲۴، کارکنان فِدِکس در کالیفرنیا با شعله‌هایی در بسته‌ای که از سئول رسیده بود، مواجه شدند. محققان بعدا پی بردند که این بسته حاوی پنج باتری لیتیوم-یونی بوده که بدون اعلام مناسب، ارسال شده‌اند.

جدیدترین هشدار رگولاتور آمریکا،  سه حوزه اصلی را که خطوط هوایی باید در مورد آنها اقدام کنند، مشخص می‌کند. اول، شرکت‌های هواپیمایی باید ارزیابی‌های ریسک ایمنی خود را طبق مقررات فدرال به‌روز کنند تا محل قرارگیری وسایل توسط مسافران که ممکن است آتش‌سوزی به سرعت تشخیص داده نشود، را در نظر بگیرند. دوم، خدمه پرواز باید درک کنند که آتش‌سوزی باتری لیتیومی با سایر آتش‌سوزی‌های کابین چه تفاوتی دارد. کپسول‌های آتش‌نشانی هالون که برای استفاده در بسیاری از انواع شعله‌ها موثر هستند، نمی‌توانند از گرم شدن بیش از حد باتری جلوگیری کنند. این رگولاتور تاکید کرد که خنک کردن با آب برای جلوگیری از احتراق مجدد ضروری است. در نهایت، این هشدار، شرکت‌های هواپیمایی را راهنمایی می‌کند تا با استفاده از اطلاعیه‌ها، کارت‌های ایمنی و وب‌سایت‌ها، آگاهی مسافران را افزایش دهند و توضیح دهند که چرا باتری‌های لیتیومی باید در طول پرواز در دسترس باشند و در صورت شروع به گرم شدن بیش از حد چه کاری باید انجام دهند.

به گفته کارشناسان صنعت، در حالی که خدمه کابین به‌طور منظم در مورد سناریوهای آتش‌سوزی باتری آموزش می‌بینند، مسافران اغلب از خطرات آن بی‌اطلاع می‌مانند.

اداره هوانوردی فدرال از سال ۲۰۰۶، رویدادهای مربوط به باتری‌های لیتیومی را پیگیری می‌کند و یک پایگاه داده عمومی از حوادث را نگهداری می‌کند. آمار مذکور نشان می‌دهد که با قدرتمندتر و رایج‌تر شدن این دستگاه‌ها، تعداد حوادث به طور مداوم در حال افزایش است. نهادهای نظارتی در سراسر جهان، حمل باتری‌های لیتیومی یدکی را از چمدان‌های تحویلی ممنوع کرده‌اند و آنها را ملزم به حمل به داخل کابین کرده‌اند؛ جایی که خدمه می‌توانند مداخله کنند.

بر اساس گزارش شبکه سی ان ان، رگولاتور آمریکا مقررات جدیدی پیشنهاد نکرده است، اما لحن هشدار جدید نشان می‌دهد که نگرانی در  اداره هوانوردی فدرال نسبت به خطراتی که باتری‌ها می‌توانند ایجاد کنند، رو به افزایش است.

انتهای پیام