علی اصغر نخعی راد، نماینده مردم مشهد در مجلس شورای اسلامی، در گفت و گو با ایسنا در پاسخ به این پرسش که برای جلوگیری از تشدید آلودگی هوا چه اقداماتی باید انجام داد گفت: این آلودگی بالاخره یک موضوعی است که اتفاق افتاده و گریز ناپذیر است. اما قانون، تکالیفی را برای تمام مجموعه‌هایی که ذی‌ربط هستند تعیین کرده است. اگر این تکالیف اجرا شود، ما می‌توانیم آلودگی را به حداقل کاهش دهیم و میزانش را به حدی برسانیم که قابل تحمل باشد و این‌قدر برای مردم آزاردهنده نباشد.

دستگاه ها به تکالیف قانونی خود عمل نمی کنند

وی با انتقاد از کوتاهی دستگاه های مسئول در عمل به تکالیف قانونی خود، اظهار کرد: متأسفانه بسیاری از زیرمجموعه‌ها و دستگاه هایی که لازم بوده اقداماتی انجام دهند یا پیشگیری‌هایی داشته باشند، برابر قانون به تکالیفشان عمل نکرده‌اند و نمی‌کنند.  تکالیف مقداری هزینه‌بر است و مقداری هم مدیریت و زحمت می‌خواهد؛ باید پیگیری شود. اما این کارها انجام نشده و به همین دلیل آلودگی هوا هر سال، با توجه به عدم بارش‌ها و عوامل دیگر، بدتر هم می‌شود.

دستگاه های متخلف به مراجع قضایی معرفی خواهند شد

نماینده مردم مشهد در مجلس با اشاره به ورود کمیسیون اصل 90 به کوتاهی دستگاه ها در انجام تکالیف قانونی خود، تصریح کرد: ما پیگیر هستیم و کمیسیون اصل ۹۰ مجلس روی این موضوع کار می‌کند تا نهادهایی که متخلف هستند و به تکالیف قانونی عمل نکرده‌اند یا نمی‌کنند، سر خط بیاورد و وادار کند که به وظایف خود عمل کنند. اگر انجام ندهند نیز به مراجع قضایی معرفی خواهند شد.

یکی از عوامل اصلی تشدید آلودگی هوا خودروهای غیر استاندارد است

نخعی راد در پاسخ به این پرسش که از نگاه شما ریشه اصلی آلودگی هوا دقیقا به چه باز می گردد، گفت: یکی از عوامل عمده و مؤثر در آلودگی هوا، تردد خودروها در کشور و شهرهای بزرگ است. خودروهایی که مطابق با استاندار های جهانی ساخته نشده، مصرف سوختشان بالاست. خودروهای ما استانداردهای مورد نیاز را ندارند. با این حجم خودرو و با توجه به ضعف در حمل‌ونقل عمومی، طبعا مشکل آلودگی هوا تشدید می‌شود.

شرایط مناسبی برای استفاده مردم از حمل و نقل عمومی فراهم نکردیم

این عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها با انتقاد از نبود زیرساخت ها در حوزه حمل و نقل عمومی، افزود: از یک‌سو به مردم می‌گوییم از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند و با خودروی شخصی و تک‌سرنشین بیرون نیایند، اما از سوی دیگر شرایط مناسب استفاده از حمل‌ونقل عمومی را برایشان فراهم نکرده‌ایم. مردم باید بتوانند با سهولت خود را به محل کار یا مقصدشان برسانند.

کلانشهر تهران فقط هزار دستگاه اتوبوس فعال دارد!

وی در ادامه با اشاره به اینکه تهران طبق استاندارد و مطالعات انجام‌شده باید ۱۱ هزار اتوبوس فعال داشته باشد، بیان کرد: اما  تهران در پایان دوره گذشته مدیریت شهری و ابتدای این دوره، تنها هزار و خرده‌ای اتوبوس فعال داشته است. یعنی ببینید چقدر فاصله داریم؛ عملا یک‌دهم ظرفیت لازم هم فراهم نشده است. تازه  ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیز اگر همه مردم بخواهند از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند، باز هم کافی نیست.

مردم شرایط استفاده موثر از حمل و نقل عمومی را نمی بینند

نخعی راد با اشاره به اینکه ما  زیرساخت‌ها را برای استفاده مردم از حمل و نقل عمومی  آماده نکرده‌ایم، خاطر نشان کرد: در تهران بیشتر دولت و شهرداری مسئول بوده‌اند و در انجام این وظایف کوتاهی شده است. نتیجه همین می‌شود که مردم شرایط استفاده مؤثر از حمل‌ونقل عمومی را ندارند.همین وضعیت درباره مترو نیز وجود دارد.

توسعه مترو بسیار مقرون به صرفه و پاک است

وی در ادامه با اشاره به اینکه مترو ظرفیت بسیار خوبی برای کلان‌شهرهاست، افزود: دولت باید هزینه کند تا مترو فعال‌تر شود. مترو از نظر صرفه‌جویی بسیار مقرون‌به‌صرفه و پاک است و زیرساخت آن تا ۱۰۰ سال می‌تواند برای شهر کار کند. تنها لازم است قطارها و سیستم‌های جاری آن تأمین شود. بله، احداث اولیه سنگین است، اما همین یک‌بار هزینه، ده‌ها سال بهره‌وری و کاهش آلودگی به دنبال دارد.

دولت ها مسائل زیست محیطی را درجه دوم تلقی می کنند

وی با تاکید بر اینکه اگر از مردم می خواهیم که از خودروی شخصی فقط برای موارد ضروری استفاده کنند، ابتدا باید حمل‌ونقل عمومی را توسعه دهیم تا انتخاب اول مردم باشد، گفت: حمل‌ونقل بسیار در آلودگی هوای شهرها موثر است. اما منابع دیگری هم برای آلودگی وجود دارد؛ مثل کارخانه‌ها و نیروگاه‌ها. این حوزه‌ها نیز با مدیریت دولت و نهادهای ذی‌ربط قابل رفع است. عمده مشکل این است که دولت‌ها با توجه به مشکلات متعدد، معمولا این مسائل را درجه دوم تلقی می‌کنند و فرصتی برای رسیدگی جدی به آنها اختصاص نمی‌دهند.

انتهای پیام