دین‌محمد فیض‌محمدی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به عملکرد سه مرز مشترک بین دو کشور از فعال‌سازی معبر دوم خاکی در مرز میلک به عنوان فرصتی استراتژیک برای توسعه صادرات، واردات و ترانزیت نام برد.

وی هدف این طرح را پاسخ به مطالبه دیرینه فعالان اقتصادی برای ایجاد مسیری روان‌تر دانست و گفت: هدف این طرح پاسخ به مطالبه دیرینه فعالان اقتصادی برای ایجاد مسیری روان‌تر در حوزه‌های حمل کالا، مسافربری و بازارچه‌های مرزی است.

محمدی با بیان اینکه معبر قبلی پاسخگوی نیازها نبود، پیش‌بینی کرد: با راه‌اندازی این مسیر جدید، تردد روزانه در مرز میلک به ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دستگاه افزایش خواهد یافت و موجب کاهش زمان انتظار بارها در بندر عباس و سایر نقاط ترانزیتی می‌شود.

وی به مشکلات جدی در مرز ماهیرود اشاره و تصریح کرد: توقف چهار تا پنج روزه کامیون‌ها و افزایش هزینه‌ها به دلیل تغییر الگوی حمل به صورت داخلی، فشار مضاعفی به تجار وارد کرده است. در مرز دوغارون، توقف کامیون‌ها به هشت تا ۱۰ روز رسیده است. هرچند ناوگان ایرانی در سمت افغانستان سریع‌تر بازمی‌گردند، ولی زیرساخت‌های نامناسب آن سوی مرز به ویژه در فصول سرد به این مشکلات دامن می‌زند.

بازرس اتاق مشترک بازرگانی ایران و افغانستان یکی از عوامل اخیر کندی فرآیندها را قطع اینترنت اعلام و اظهار کرد: انتقال مدارک، پرداخت‌های بین‌بانکی و اخذ ترخیصیه گمرکی را با اختلال مواجه ساخته است. اگرچه سامانه‌های راهداری برای کریرها فعال است، بخش فورواردری، تأخیر در ترخیص محموله‌های تخلیه‌ شده در بنادر به طور محسوسی احساس می‌شود.

وی افزود: این اختلال نه‌تنها بر رصد بار توسط خریداران خارجی تاثیر گذاشته، بلکه تردد مسافران نیز با کندی مواجه شده، چرا که مسافران نمی‌توانند به راحتی با خانواده‌های خود در ایران یا خارج ارتباط برقرار کنند.

محمدی با بیان اینکه ترانزیت ایران سال گذشته به ۱۷ میلیون تن رسید، اظهار کرد: در صورت رفع چالش‌های موجود و مدیریت منسجم، این رقم در سال جاری می‌تواند به ۲۵ میلیون تن افزایش یابد.

وی تأکید کرد: حل مشکلات مرزی نیازمند نگاهی کلان، فراتر از بخش‌های جزئی و در راستای منافع ملی دو کشور است.

انتهای پیام