مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان خبر داد

صادرات بالغ بر یک میلیون تنی کالا از مرز آستارا

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان، از صادر شدن بالغ بر یک میلیون تن کالا از مرز آستارا در نیمه نخست سال جاری خبر داد و تصریح کرد: شاهد واردات ۱۶۶ هزار تنی از مرز آستارا نیز هستیم.

معاون فرمانداری سرخس:

مرز بین‌المللی سرخس دروازه ورود به کشورهای آسیای میانه است

معاون هماهنگی عمرانی و برنامه‌ریزی فرمانداری سرخس از مرز بین‌المللی سرخس به عنوان دروازه ورود به کشورهای آسیای میانه نام برد.

در ۶ ماهه امسال محقق شد؛

افزایش ۲۸ درصدی ترانزیت خارجی مقصد از گمرکات گیلان

ناظر گمرکات گیلان و مدیرکل گمرک بندرانزلی با اشاره به ترانزیت خارجی مقصد در ۶ ماهه نخست سال ۱۴۰۳ به مقصد گمرکات استان گیلان، گفت: ترانزیت خارجی مقصد به وزن ۲۹۹ هزار و ۷۴۹ تن انجام شده که از لحاظ وزنی ۲۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است.

/مطالبات اقتصادی از رئیس‌جمهور آینده/

اقتصاد غیرنفتی؛ رؤیای تحقق‌نیافته

کارشناس اقتصاد در خصوص مطالبات اقتصادی از رئیس‌جمهور آینده با اشاره به لزوم خروج از اقتصاد تک‌محصولی گفت:‌ اصلاح سیاست‌های ارزی اولین گام اقتصاد غیرنفتی است، در حال حاضر صادرات توجیهی ندارد؛ سود مال دلال‌ها و رانت‌خوارهاست.

ماجرای توقف ناوگان حمل‌ونقل در مرزهای خراسان رضوی چیست؟

نایب رئیس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی گفت: برخی از مشکلات داخلی کنسولگری افغانستان در مشهد، موجب ابطال گذرنامه برخی رانندگان ایرانی و عدم اجازه تردد در خاک افغانستان شده است.

چرا مطلوبیت کریدورهای ایران برای ترانزیت کالا کم است؟

یک کارشناس حوزه حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه فورواردر کالا برای انتخاب کریدور حمل‌ونقلی به سه عامل هزینه، زمان و امنیت توجه می‌کند، گفت: به‌واسطه تحریم‌ها و اینکه نمی‌توانیم تبادلات مالی داشته باشیم و همچنین مشکلات بیمه‌ای، هزینه و زمان ترانزیت از خاک ایران افزایش پیدا می‌کند و مطلوبیت کریدور ایران برای ترانزیت از بین می‌رود.

چرا ترانزیت جاده‌ای ۹ برابر ترانزیت ریلی است؟

یک کارشناس حوزه حمل‌ونقل با بیان اینکه به‌دلیل مزیت‌های ترانزیت ریلی، باید بیشتر ترانزیت ایران از طریق ریل انجام شود، گفت که به‌واسطه بهره‌برداری نامناسب از ریل، صاحب و فورواردر کالا، حمل‌ونقل ریلی را ترجیح نمی‌دهد و به همین دلیل هم حمل‌ونقل جاده‌ای توانسته ۹ برابر حمل‌ونقل ریلی، سهم ترانزیتی کسب کند.

یک کارشناس:

سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می‌تواند ۲ برابر شود

یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه مشکل اصلی راه‌آهن این است که به عنصر زمان حمل‌ونقل اهمیتی نمی‌دهد؛ گفت: راه‌آهن درحال حاضر حدود ۳۳ میلیارد تن کیلومتر بار جابجا می‌کند و سهم راه‌آهن در ترانزیت کنونی کشور ۱۰ درصد و حدود ۱.۵ میلیون تن است و افزایش این میزان به دو برابر یا ۲۰ درصد کل ترانزیت، نیاز زیادی به توسعه ناوگان ندارد.

بهسازی خط آهن افغانستان بدون ماشین‌آلات مکانیزه راه‌آهن ایران ممکن نیست

معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اشاره به ارتباط ریلی بین ایران و افغانستان گفت: پیش‌بینی ما این است که بهسازی این خط به‌طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین‌آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و بررسی‌ها نشان می‌دهد هیچ ماشین‌آلات ریلی از کشور خارج نشده است.