به گزارش ایسنا فاطمه کریمی در آئین رونمایی از سیاهه انتشار منابع آلاینده هوای شهر تهران و افتتاح ۶ ایستگاه سنجش آلودگی هوا که امروز در خانه بلدیه تهران با حضور صدیقه ترابی - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، حسین هرمزی - معاون شهرداری تهران، حسن عباس نژاد - مدیرکل محیط زیست استان تهران و مهدی پیرهادی - عضو شورای شهر تهران - برگزار شد،با تأکید بر اهمیت موضوع کیفیت هوا اظهار کرد: رویکرد اصلی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران و مدیریت شهری همواره مبتنی بر انجام مطالعات علمی و اجرای اقدامات عملیاتی بوده است تا شرایط تنفس هوای پاک و سالم برای شهروندان تهرانی فراهم شود.
وی با اشاره به سابقه بیش از ۳۰ سال فعالیت این شرکت افزود: شرکت کنترل کیفیت هوا نقشی محوری در حوزه سنجش، پایش، پیشبینی، مدلسازی و اطلاعرسانی شفاف و صادقانه درباره آلودگی هوا و صدا ایفا کرده است. حاصل این فعالیتها در قالب دهها گزارش علمی و عملیاتی، از جمله سیاهه انتشار، ارائه شده که بهعنوان ابزاری مدیریتی و پشتیبان، در اختیار مدیران و سیاستگذاران شهری و ملی قرار گرفته است.
کریمی تأکید کرد: آلودگی هوا و آلودگی صوتی دو مسئله جداگانه نیستند بلکه هر دو از عوامل مؤثر بر سلامت جسمی و روانی و کیفیت زندگی شهروندان به شمار میروند. مأموریت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نیز فراتر از پایش صرف، شامل شناخت عمیق مسائل، تحلیل ریشهای و طراحی مداخلات اجرایی مبتنی بر شواهد علمی میشود.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به نقش این مجموعه در پشتیبانی از اجرای اسناد بالادستی از جمله قانون هوای پاک گفت: این شرکت در اجرای ماده ۲۰ آییننامه فنی موضوع ماده ۲ این قانون برای همافزایی در بهرهبرداری از دستگاههای سنجش کیفیت هوا و ایجاد دسترسی برخط به اطلاعات همچنین اجرای ماده ۲۹ در حوزه آلودگی صوتی، نقش تخصصی و حمایتی دارد.
وی افزود: در حال حاضر ۱۹ ایستگاه فعال سنجش آلودگی هوا و ۳۵ ایستگاه سنجش آلودگی صوت در سطح شهر تهران فعال است و دادههای آنها مطابق استانداردها و دستورالعملهای سازمان حفاظت محیط زیست پایش میشود و بهصورت شفاف در اختیار شهروندان قرار میگیرد.
کریمی افتتاح ۶ ایستگاه جدید سنجش آلودگی هوا با استفاده از فناوریهای روز و افزایش ۳۰ درصدی ظرفیت پایش را از مهمترین دستاوردهای این دوره مدیریت شهری دانست و گفت: در کنار توسعه زیرساختهای پایش، تمرکز ویژهای بر بخش حمل و نقل شهری به عنوان یکی از منابع اصلی آلودگی هوا و صدا شده است.
به گفته وی، مطالعات تخصصی انجامشده در حوزه توسعه حملونقل پاک و محدودههای کمانتشار شامل طراحی منطقه کمانتشار، ارزیابی جایگزینی تاکسیهای شهری با خودروهای پاک و هیبریدی، امکانسنجی بهکارگیری اتوبوسهای برقی در ناوگان تندرو و بررسی توسعه موتورسیکلت برقی است که همگی با رویکردی تلفیقی و مبتنی بر ملاحظات فنی، اقتصادی، اجتماعی و زیرساختی تعریف شدهاند.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تأکید کرد: پایه مشترک تمامی این اقدامات، سیاهه انتشار شهر تهران است؛ ابزاری تحلیلی که دادههای پراکنده پایش را به یک نظام منسجم تبدیل کرده است و منشأ، شدت و زمان و مکان انتشار آلایندهها را مشخص میکند.
وی ادامه داد: اتکا به این سیاهه، فرآیند تصمیمگیری را از واکنشهای مقطعی به سمت برنامهریزی هدفمند، پیشدستانه و مبتنی بر شواهد علمی سوق داده است. در همین راستا، پروژه پیشبینی آلودگی هوا با بهرهگیری از دادههای سیاهه انتشار، اطلاعات هواشناسی و مدلهای پیشرفته انتقال و شیمی جو، امکان پیشبینی وضعیت آلودگی هوا تا ۷۲ ساعت آینده را فراهم کرده است.
کریمی همچنین از اجرای پروژه منشأیابی و سهمبندی منابع انتشار ذرات معلق خبر داد و گفت: در سیاهه انتشار سال ۱۴۰۱ نسبت به نسخه سال ۱۳۹۶، ارتقای کیفی قابل توجهی صورت گرفته که بخشی از آن ناشی از تکمیل خلأهای دانشی، افزایش پوشش منابع، بهروزرسانی ضرایب انتشار بومی و به نقش منابعی مانند کشاورزی، پسماندسوزی و فعالیتهای معدنی در آلودگی هوا پرداخته شده است.
وی با اشاره به همکاری علمی با دانشگاهها اظهارکرد: در تدوین این سیاهه، علاوه بر ناظر اصلی پروژه یعنی دانشگاه تهران، از ظرفیت نخبگان دانشگاهی و اتاقهای فکر تخصصی برای بررسی و رفع ایرادات استفاده شده است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با قدردانی از حمایت دستگاههای مختلف تأکید کرد: آلودگی هوای تهران مسئلهای پیچیده است اما با همگرایی نهادی، حرکت در مسیر دانش و پایبندی به قانون، امکان مدیریت و حل آن وجود دارد.
زمانی میتوانیم به اقداماتمان افتخار کنیم که وضعیت تهران بهتر شده باشد
صدیقه ترابی - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست - نیز در این مراسم تصریح کرد: اقداماتی مانند تدوین سیاهه انتشار ابتدای راه است و قطعا در برنامهریزیمان سیاهه انتشار جدید را مدنظر خواهیم داشت و در سیاستگذاریها تاثیر لازم را میگذاریم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست اضافه کرد: تهران یکی از آلودهترین شهرها است. در یک سال گذشته تلاشهای زیادی کردهایم تا شهر به شرایط بهتری برسد اما اکنون که به سطح شهر میروم، وضعیت خوبی نمیبینم. زمانی میتوانیم به اقداماتمان افتخار کنیم که وضعیت بهتری را در شهر تهران داشته باشیم. همه ما بایستی تلاش کنیم تا انسجام را در اقداماتمان حفظ کنیم. امیدوارم این انسجام ادامه پیدا کند تا به بهبود وضعیت هوا برسیم.
ترابی در پایان خاطرنشان کرد: وقتی در پکن هوای آلوده جای خود را به هوای پاک میدهد، در تهران هم میتوان این کار را انجام داد.
بهروزرسانی کامل تجهیزات معاینه فنی تهران
حسین هرمزی - معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران - در این مراسم اظهار کرد: در این دوره معاونت حملونقل و ترافیک تمرکز ویژهای بر اقدامات سختافزاری داشته است؛ توسعه اتوبوسها، تاکسیها، واگنهای مترو و موارد مشابه از جمله این اقدامات محسوب میشود. در بخش نرمافزاری نیز برنامههایی اجرا شده که مهمترین آن آمادهسازی سیاهه انتشار آلایندههاست؛ موضوعی که چند سال معطل مانده بود.
وی افزود: کاهش آلودگی هوا و ترافیک از اولویتهای جدی ما بوده و بهروزرسانی سیاهه انتشار مبنای بسیاری از این اقدامات قرار گرفته است.
هرمزی ادامه داد: حدود ۲۱ درصد ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون مربوط به منابع کشاورزی است و در این حوزه نزدیک به ۴۰۰ هزار تن آلاینده تولید میشود که پیشتر کمتر به آن پرداخته شده بود. اکنون حدود ۵۰۰ دستگاه ناوگان برقی در تهران فعال است و در صورت ورود متروباسها تا پایان سال، مسیر انقلاب تا آزادی بهطور کامل برقیسازی خواهد شد.
وی با اشاره به توسعه ناوگان حملونقل عمومی گفت: روند ورود اتوبوسها تا سقف ۲۵۰۰ دستگاه ادامه دارد و در حال حاضر بیش از ۳۲۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر فعال است. همچنین ۲۲۰۰ خودروی برقی در حال فعالیت هستند. امیدواریم نهضت برقیسازی تداوم یابد زیرا نقش مؤثری در کاهش آلودگی هوا دارد.
معاون شهردار تهران همچنین از بهروزرسانی کامل تجهیزات معاینه فنی شهر خبر داد و تأکید کرد: این اقدامات حاصل همافزایی دستگاههای مختلف است.
بودجه اجرای قانون هوای پاک پاسخگوی نیازها نیست
در ادامه سمیه رفیعی - رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی - اظهار کرد: شناخت دقیق آلودگی هوا در تهران همواره یک چالش بوده و اجرای این طرح اقدامی ارزشمند است. قرار است بر اساس این دادهها، نقشه راه مقابله با آلودگی هوا تدوین شود.
وی افزود: برای اجرای قانون هوای پاک تنها ۲۹۸ میلیارد تومان بودجه در نظر گرفته شده، در حالی که ۲۳ دستگاه بهطور مستقیم مسئول اجرای آن هستند. این رقم حتی پاسخگوی هزینههای یک دستگاه نیز نیست. برآوردها نشان میدهد خسارت سالانه آلودگی هوا حدود ۱۴ میلیارد دلار است اما بودجه تخصیصی در انتهای زنجیره قرار دارد و پاسخگوی حل ریشهای بحران نیست.
رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی ادامه داد: سالانه حدود ۵۰ هزار نفر در کشور بر اثر مواجهه با ذرات معلق کوچکتر از ۲.۵ میکرون جان خود را از دست میدهند. از یک سو بر جوانی جمعیت تأکید میشود و از سوی دیگر سلامت شهروندان بهراحتی تحت تأثیر آلودگی هوا قرار میگیرد. اگر مطالبهای در این زمینه وجود دارد، اکنون زمان اقدام و اصلاح بودجههاست.
رفیعی در پایان گفت: شهرداری تهران تاکنون با امکانات محدود اقدامات قابلتوجهی انجام داده که قابل تقدیر است اما برای کاهش واقعی آلودگی هوا، مجموعهای هماهنگ از اقدامات و حمایتها ضروری است.
انتهای پیام
نظرات