هفتم اردیبهشتماه، «روز ملی ایمنی حملونقل»، فرصتی برای بازخوانی اهمیت حیاتی ارتقای استانداردهای جادهای و صیانت از جان مسافران در شریانهای حیاتی کشور است.
استان یزد به دلیل موقعیت راهبردی خود در کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب، با حجم بالایی از ترافیک عبوری روبهروست که همین مسئله، ضرورت پایش مستمر و رفع چالشهای زیرساختی در محورهای مواصلاتی آن را دوچندان میکند.
محمد رستگاری مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای استان یزد، در گفتوگو با ایسنا، ضمن اشاره به آخرین وضعیت ایمنی جادههای استان اظهار کرد: بر اساس آخرین پایش صورت گرفته در سال ۱۴۰۱ که نتایج آن به استانها ابلاغ شد، تعداد ۱۴ نقطه پرحادثه در محورهای مواصلاتی استان یزد شناسایی شده بود.
وی افزود: با تلاشهای صورت گرفته در مجموعه راهداری استان، طی یک سال گذشته کلیه این ۱۴ نقطه تحت عملیات رفع نقص، اصلاح هندسی و آشکارسازی قرار گرفتهاند و در حال حاضر هیچ نقطه پرحادثه رفعنشدهای در سطح جادههای استان نداریم.
رستگاری با بیان این که نقاط مذکور بخشی از فهرست ۸۰۰ نقطه پرحادثه شناسایی شده در سطح کشور بود، تصریح کرد: سهم استان یزد از این فهرست بهطور کامل اصلاح و ایمنسازی شده است و تا زمانی که فرآیند رفع نقاط در سایر نقاط کشور به پایان نرسد و پایش کشوری جدیدی ابلاغ نشود، فعلاً نقطه حادثهخیز مصوب جدیدی در استان نخواهیم داشت.
این مسئول خاطرنشان کرد: از منظر کارشناسی نیز در حال حاضر در محورهای مواصلاتی استان، شاهد نقاط یا محلهایی که دارای تکرار حوادث یا به اصطلاح «تبادل حادثه» باشند، نیستیم و عملاً موردی که باعث حادثهخیزی محورها شود، در حال حاضر در استان وجود ندارد.
مدیرکل راهداری استان ضمن تبیین تفاوت میان محدوده های دارای تصادف و نقاط حادثهخیز رسمی، عنوان کرد: ممکن است در برخی محدودهها طی ماههای گذشته حوادثی رخ داده باشد، اما این موارد لزوماً واجد شرایط فنی «نقطه حادثهخیز» نیستند؛ چرا که یک نقطه برای احراز این عنوان باید دارای ضوابط و شاخصهای دقیقی نظیر حدنصاب مشخصی از حوادث فوتی، جرحی و خسارتی در یک بازه زمانی معین باشد.
رستگاری در پایان تأکید کرد: با این وجود، همکاران ما در مناطقی که شاهد حوادث پراکنده بودهایم نیز طرحهای اصلاحی و عملیات آشکارسازی را خارج از دستور کار نقاط حادثهخیز به انجام رساندهاند تا ضریب ایمنی تردد در جادههای استان به حداکثر برسد.
انتهای پیام
