سید امیر احمدی - رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو خراسان رضوی - در گفتوگو با ایسنا، در تشریح چالشهای مربوط به اسقاط خودرو و عوامل اثرگذار بر کاهش تمایل مالکان خودروها برای جایگزی خودروهای فرسوده خود با خودروهای نو میگوید: مطابق با نص صریح قانون و آییننامه اجرایی، دستگاههای ذیربط مکلفند قیمت گواهی اسقاط خودرو را هر شش ماه یکبار بازنگری و ابلاغ کنند. از اواخر سال ۱۴۰۲، با اجرای قانون ساماندهی صنعت خودرو، قیمت این گواهی بر مبنای مبلغ ۳۵ میلیون تومان تعیین شد.
وی افزود: متاسفانه علیرغم وجود طرحهای جایگزین متعدد، سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و سایر دستگاههای متولی، هیچگونه پیگیری یا برنامهریزی مؤثری جهت بازنگری در قیمت گواهی اسقاط خودرو انجام ندادهاند و این در حالی است که خودروسازان، واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو، قیمت محصولات خود را هر چند ماه یک بار بهروزرسانی کردهاند؛ اما قیمت گواهی اسقاط که متاثر از قیمت خودروی نو در بازار است و باید به صورت دورهای بازنگری میشد، سه سال است که بلاتکلیف باقی مانده است.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو خراسان رضوی ادامه داد: موضوع دیگر به روند خروج خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۳ بازمیگردد. در آن سال پس از سالها رکود، شاهد بودیم که با وجود سرمایهگذاری بخش خصوصی و مراکز اسقاط، شتاب قابلقبولی در خروج خودروهای فرسوده ایجاد شد؛ اما به دلیل سیاستگذاریهای نادرست دستگاههای اجرایی و سازمان حفاظت محیطزیست، این روند تداوم نیافت. به نظر میرسد که سیاستها بهگونهای تنظیم شده که منافع تولیدکنندگان و واردکنندگان را تامین میکند و هیچ سودی عاید مالک خودروی فرسوده نمیشود.
بیشتر بخوانید:
خودروهای میلیاردی، گواهی اسقاط ۳۵ میلیونی/ ترمز نوسازی کشیده میشود؟
احمدی خاطرنشان کرد: بنابراین در این شرایط، هیچ انگیزهای برای مشارکت در طرحهای نوسازی وجود ندارد، چراکه قیمت گواهی اسقاط بر اساس نرخنامههای دو یا سه سال پیش تعیین شده، در حالی که قیمت خودروهای جدید بهروز محاسبه میشود و تقاضا و عرضه با یکدیگر همخوانی ندارند و در صورتی که قیمت گواهی اسقاط متناسب با افزایش قیمت خودروی نو بازنگری شود، مالکان برای مشارکت در طرحهای جایگزینی رغبت نشان میدهند.
وی گفت: در این شرایط، علاوه بر عدم تمایل مالکان خودروهای فرسوده برای جایگزینی خودرو خود، حتی مراکز اسقاط که سرمایهگذاری در حوزه نوسازی ناوگان، کاهش آلایندگی و مدیریت مصرف سوخت انجام دادهاند، نیز متضرر میشوند.
ک فعال صنعت اسقاط خودرو هشدار داد: امروز به نظر میرسد تمایلی برای رونق بخشیدن به صنعت اسقاط وجود ندارد و دستگاههای نظارتی نیز در این میان نقشی ایفا نمیکنند چراکه این سوال هنوز بدون پاسخ باقی مانده است که چرا با وجود افزایش چند برای برای قیمت خودرو در سه سال گذشته اما هیچ تصمیمی برای افزایش قیمت گواهی اسقاط خودرو گرفته نمیشود و سیاستگذاریهایی که منافع عمومی را مد نظر قرار نمیدهند، باعث شده که مالکان خودروهای فرسوده هیچ رغبتی برای مشارکت در طرحهای نوسازی نداشته و صنعت اسقاط در آستانه رکودی عمیق قرار گرفته است.
انتهای پیام
