به گزارش ایسنا، سردار احمد کرمی اسد با تشریح ابعاد مختلف پدیده خودروهای شوتی، بر ضرورت رعایت قوانین و مقررات رانندگی، تقویت ضمانتهای اجرایی و برخورد قاطع با رانندگان متخلف تأکید کرد و گفت: در تمامی جوامع برای هدایت ایمن وسایل نقلیه مجموعهای از مؤلفهها شامل آموزش رانندگان، تدوین قوانین و مقررات، نصب علائم و تجهیزات ترافیکی و ایجاد زیرساختهای مناسب مورد توجه قرار میگیرد تا شرایطی امن برای تردد فراهم شود.
وی افزود: زمانی که این مؤلفهها در تعاملات اجتماعی با یکدیگر پیوند میخورند، رعایت حقوق سایر کاربران راه و جلوگیری از بروز بیانضباطیهای ترافیکی اهمیت ویژهای پیدا میکند. در همین راستا، وجود ضمانتهای اجرایی مؤثر یکی از ارکان اصلی اجرای قوانین است، چراکه قانون به تنهایی کافی نیست و این ضمانتهای اجرایی هستند که رانندگان را به رعایت مقررات ملزم میکنند.
سردار کرمی اسد با بیان اینکه در کشور ما سابقه یک قرن در تدوین و اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی وجود دارد، گفت: مردم عموماً از این ظرفیت قانونی به خوبی استفاده میکنند، اما در این میان برخی افراد با سوءاستفاده از وسیله نقلیه که اساساً برای جابهجایی ایمن انسان و کالا طراحی شده است، زمینه بروز ناهنجاریها و حوادث خطرناک را فراهم میکنند.
وی خودروهای شوتی را از مصادیق بارز این سوء استفاده دانست و تصریح کرد: رانندگان این خودروها با ایجاد تغییرات غیرمجاز در پلتفرم وسیله نقلیه، سیستم روشنایی، مشخصات ظاهری، ویژگیهای فنی و هندلینگ خودرو، آن را از وضعیت استاندارد خارج کرده و برای فعالیتهای غیرقانونی مورد استفاده قرار میدهند.
رئیس پلیس راه فراجا ادامه داد: از آنجا که فعالیت این خودروها ماهیتی غیرمجاز دارد، رانندگان آنها برای فرار از کنترلهای پلیس، مرتکب انواع تخلفات و رفتارهای پرخطر میشوند. این افراد برای جلوگیری از قرار گرفتن در چرخه کنترل پلیس، از هیچ اقدامی دریغ نمیکنند و همین مسئله سبب بروز رفتارهای مخاطرهآمیز و گاه فاجعهبار در سطح جادهها میشود.
وی حرکت با سرعتهای غیرمجاز، انجام حرکات مارپیچ، سبقتهای خطرناک، پیچیدن ناگهانی مقابل سایر خودروها، ورود به معابر اصلی بدون رعایت حق تقدم و حتی حرکت در خلاف جهت آزادراهها را از جمله شاخصترین رفتارهای رانندگان خودروهای شوتی عنوان کرد و گفت: این افراد در بسیاری از موارد رفتارهایی کاملاً انتحاری از خود بروز میدهند که جان خود و سایر کاربران راه را به شدت تهدید میکند.
سردار کرمی اسد با تأکید بر اینکه مقابله با این پدیده از اولویتهای اصلی مجموعه انتظامی در سال ۱۴۰۴ بوده است، اظهار داشت: بر اساس دستورات ابلاغ شده، پلیس راه، پلیس راهور و سایر یگانهای انتظامی موظف هستند با رانندگان خودروهای شوتی برخوردی کاملاً قانونی، قاطع و بدون هیچگونه اغماض داشته باشند.
وی در عین حال خاطرنشان کرد: مقابله با خودروهای شوتی صرفاً یک موضوع انتظامی نیست و سایر دستگاهها نیز در این حوزه مسئولیت دارند. رفع برخی مشکلات اقتصادی، ایجاد فرصتهای شغلی و رسیدگی به عوامل زمینهساز بروز چنین پدیدههایی از جمله اقداماتی است که باید از سوی دستگاههای ذیربط مورد توجه قرار گیرد.
رئیس پلیس راه فراجا با ارائه آمار عملکرد سال ۱۴۰۴ گفت: خوشبختانه در نتیجه اقدامات انجامشده، میزان تلفات و مصدومان ناشی از تصادفات خودروهای شوتی نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است، به طوری که تعداد متوفیان این حوادث ۱۲ درصد و تعداد مجروحان ۸ درصد کاهش داشته است.
وی در ادامه افزود: با وجود این کاهش، آمارهای موجود همچنان نگرانکننده است. در طول سال ۱۴۰۴، مجموعاً ۳۵۸ نفر در تصادفات مرتبط با خودروهای شوتی جان خود را از دست دادند که از این تعداد تنها ۳۲ نفر، معادل حدود ۸ درصد، افراد غیرمقصر بودند و ۹۲ درصد فوتشدگان خود عامل و مسبب اصلی وقوع حادثه محسوب میشدند.
سردار کرمی اسد ادامه داد: همچنین در همین بازه زمانی، ۵۱۳ نفر در حوادث مرتبط با خودروهای شوتی مصدوم شدند که تنها ۱۰ درصد آنان غیرمقصر بوده و ۹۰ درصد مصدومان، رانندگان یا سرنشینان خودروهای شوتی و عاملان اصلی وقوع تصادفات بودند.
انتهای پیام
