محمدحسن اسماعیلی ۲۳ خرداد در بازدید از راهآهن جنوبشرق با تأکید بر ضرورت پیگیری مسائل در سطوح مختلف اظهار کرد: مسائل موجود در هر منطقه باید متناسب با سطح و ماهیت آن در کوتاهترین زمان ممکن پیگیری و مرتفع شود. دقت و حساسیت کمیسیونهای پیشگیری از سوانح در مناطق، موجب افزایش نظم و انضباط در سطوح عملیاتی خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه هدف از اعزام کمیسیونهای پیشگیری از سوانح به مناطق، انجام کار جمعی و ایجاد مسئولیت مشترک در قبال مسائل و موضوعات مجموعه است، افزود: در صورتی که اعضای کمیسیونهای سوانح از کنار رفتارهای خلاف مقررات یا ناصواب بهسادگی عبور کنند، این موضوع در سطوح عملیاتی بهعنوان تأیید رفتار تلقی میشود؛ بنابراین لازم است بررسی و تذکر بهموقع در دستور کار قرار گیرد.
اسماعیلی با اشاره به برخی نوآوریها در حوزه عملیاتی راهآهن جنوبشرق بیان کرد: در این ادارهکل، اقدامات خلاقانه و ارزشمندی انجام شده است که از جمله آن میتوان به تغییرات صورتگرفته در حوزه پست بازدید و اصلاحات انجام شده در قورباغه (ریل برگردان) اشاره کرد که از نظر فنی، قابل توجه و ارزشمند است.
رئیس کمیسیون عالی سوانح راهآهن جمهوری اسلامی ایران همچنین ایده اجرای خط سهریله در ایستگاه راهآهن زاهدان برای امکان تردد همزمان ناوگان ایرانی با عرض خط نرمال و ناوگان پاکستانی با عرض خط عریض و تعمیم آن به مسیر ریلی زاهدان–میرجاوه را اقدامی خلاقانه و مؤثر دانست.
وی با بیان اینکه خلاقیتهای نیروی انسانی در راهآهن جنوبشرق نشاندهنده وجود انگیزه در میان کارکنان این مجموعه است، تصریح کرد: اتصال بنادر چابهار به شبکه ریلی کشور از مهمترین مزیتهای راهآهن جنوبشرق محسوب میشود که میتواند نقش مؤثری در افزایش درآمد و توسعه تجارت کالا ایفا کند.
وی افزود: با توجه به توسعه خطوط ریلی در این منطقه و اتصال بنادر چابهار و مرزهای شرقی به شبکه ریلی کشور، لازم است بستر مناسب برای افزایش قطارهای باری و مسافری فراهم شود و با ارتقای آموزش و توانمندسازی نیروی انسانی، زمینه تقویت هرچه بیشتر این مجموعه فراهم آید.
مدیرکل راهآهن جنوبشرق نیز در این جلسه، با اشاره به اجرای پروژه نرمالسازی مسیر ریلی زاهدان–میرجاوه اظهار کرد: در این محور، با وابستگی شدید به ناوگان پاکستانی و تأمین واگنهای خط عریض مواجه بودیم و بروز هرگونه سانحه در این مسیر، مشکلات عملیاتی متعددی ایجاد میکرد؛ از این رو پروژه نرمالسازی این مسیر با هدف افزایش ضریب ایمنی تعریف شد.
محمدمهدی زارعی افزود: اجرای خط دوم در این محور به اعتباری حدود ۸ همت نیاز داشت، اما پروژه نرمالسازی مسیر با اعتباری بسیار کمتر در حال اجراست و پیشبینی میشود که پروژه مذکور تا هفته آینده به پیشرفت فیزیکی ۵۰ درصدی برسد و امکان تردد قطارهای ایرانی تا مرز ایران و پاکستان فراهم شود.
وی با قدردانی از حمایتها و پیگیریهای مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران برای تأمین ادوات مورد نیاز این پروژه و پیشبرد آن، گفت: برای اجرای این طرح، مناطق مختلف راهآهن همکاری گستردهای داشتهاند و در راهآهن جنوبشرق نیز بخشهای مختلف بهصورت شبانهروزی برای پیشبرد پروژه در حال فعالیت هستند.
مدیرکل راهآهن جنوبشرق با اشاره به چالش ماسههای روان در مسیر ریلی زاهدان–بم، اظهار کرد: برای رفع اساسی این مسئله باید تدابیر جدی اندیشیده شود و در این زمینه همکاری سایر دستگاهها نیز ضروری است. این موضوع در جلسه معاون فنی و زیربنایی راهآهن با استاندار سیستان و بلوچستان نیز مطرح شده است.
زارعی با تأکید بر ضرورت تأمین نیروی انسانی مورد نیاز در مسیر زاهدان–ایرانشهر گفت: لازم است برای تسریع در جذب نیرو، برنامهریزی مناسب صورت گیرد و از ظرفیت نیروهای بومی منطقه نیز بهطور مؤثر استفاده شود.
انتهای پیام
