فرشید عابدی در گفتوگو با ایسنا بیان کرد: در این میان، اقدام هوشمندانه شرکت راهآهن ایران در نرمالسازی مسیر زاهدان به میرجاوه، نه تنها یک مدیریت بحران، بلکه یک تغییر پارادایم در مدیریت لجستیک مرزی بود که توانست تهدیدهای امنیتی را به حداقل برساند.
حمله به پل آققلا: قطع شریان به سوی آسیای مرکزی
عابدی گفت: حمله آمریکا به پل آققلا را نباید یک عملیات نظامی محدود دانست؛ این یک حمله به گرههای لجستیکی است.
فعال رسانهای استان در ادامه بیان کرد: پل آققلا، نقطه اتکای اتصال شبکه ریلی ایران به کشورهای آسیای مرکزی (ترکمنستان و فراتر از آن) به ویژه چین و روسیه است. با هدف قرار دادن این نقطه، مهاجم درصدد ایجاد یک گلوگاه مصنوعی است تا دسترسی ایران به بازارهای شمال و مرکز آسیا را قطع کرده و در عین حال، اعتبار ایران را به عنوان یک هاب ترانزیتی معتبر زیر سؤال ببرد. این اقدام، تلاشی برای بازگرداندن قدرت ترانزیتی به حساب رقبای منطقهای و محدود کردن نفوذ اقتصادی ایران در کریدور شمال-جنوب است.
بازخوانی نقش مسیر زاهدان-میرجاوه: از واکنش به پیشدستی
وی اظهار کرد: تجربه مسدود شدن کریدور کویته-زاهدان درس بزرگی برای برنامهریزیهای کلان بود. موفقیت در بازگرداندن جریان ترانزیتی از طریق محور زاهدان-میرجاوه، نشاندهنده انعطافپذیری زیرساختی، یعنی توانایی سیستم ریلی ایران در تغییر مسیر عملیاتی در زمان بحران و کاهش وابستگی برای عبور از وابستگی به مسیرهای پرریسک در ایالت بلوچستان و تمرکز بر مسیرهای تحت کنترل و امنیتی ایران است.
امنیت ریلی در برابر جنگهای ترکیبی
عابدی تصریح کرد: حمله به پل آققلا در حالی صورت میگیرد که ایران در حال تثبیت جایگاه خود در کریدور شمال -جنوب است. این نوع حملات، بخشی از جنگ ترکیبی هستند که در آن از آسیب به زیرساختهای غیرنظامی برای اعمال فشار سیاسی استفاده میشود.
وی افزود: اگر پاسخ سریع و بازسازی سریع صورت نگیرد، ممکن است اعتماد شرکتهای حملونقل بینالمللی به امنیت این مسیرها خدشهدار شود. از طرفی این حمله میتواند محرکی برای ایران باشد تا با شتاب بیشتری بر روی تکمیل کریدورهای جایگزین (مانند تقویت محورهای ریلی در شرق و شمال غرب) تمرکز کند تا از آسیبپذیری تکنقطهای جلوگیری شود.
ضرورت گذار از مدیریت بحران به مدیریت پدافند لجستیکی
فعال رسانهای استان خاطرنشان کرد: حمله به پل آققلا و نقطهای دیگر در مسیر ریلی تهران _ مشهد نشان داد که کریدورهای ریلی ایران، کانونهای اصلی مناقشه در جنگهای نوین هستند. موفقیت در مسیر زاهدان-میرجاوه، الگویی از تابآوری است که باید در تمام شبکه ریلی کشور بازتولید شود. از طرفی راه آهن ایران در جریان جنگ رمضان نشان داد که توان بازسازی پلهای مسیر ریلی کاشان و قم را در بازه زمانی ۴۸ ساعته داراست و این ظرفیت، تهدید را با حداقل رسانده است.
انتهای پیام
