بیژن گلمحمدی شنبه ۲۴مردادماه در جلسه شورای راهبری ترافیک و کاهش تصادفات جادهای کردستان، با ارائه گزارشی از وضعیت تصادفات و ایمنی محورهای مواصلاتی استان، اظهار کرد: بررسیهای انجامشده بر اساس آمار سهساله تصادفات نشان میدهد وضعیت ایمنی راههای کردستان نیازمند توجه ویژه و اجرای مجموعهای از اقدامات کوتاهمدت و بلندمدت است.
وی با اشاره به وضعیت شبکه راههای استان افزود: کردستان دارای ۳۳۷ کیلومتر راه اصلی، ۶۸ کیلومتر راه اصلی دوخطه، ۷۴ کیلومتر راه اصلی سهخطه و در مجموع حدود ۴۵۴ کیلومتر راه اصلی است و طول راههای روستایی استان نیز به حدود ۶۳۲۳ کیلومتر میرسد. همچنین ۸۴۹ کیلومتر از راههای استان به سیستم روشنایی مجهز هستند.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان ادامه داد: از نظر شاخص طول آزادراه و بزرگراه به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر راه، کردستان با حدود ۲۱ کیلومتر در رتبه بیستویکم کشور قرار دارد که نشاندهنده ضرورت توسعه محورهای ایمن و ارتقای مشخصات فنی راههای استان است.
گلمحمدی با اشاره به آمار تصادفات سال ۱۴۰۴ بیان کرد: تعداد جانباختگان تصادفات برونشهری استان در سال گذشته ۱.۷ درصد کاهش داشته و کردستان در این شاخص رتبه هفدهم کشور را کسب کرده است؛ این در حالی است که میانگین کاهش کشتههای برونشهری در کشور حدود ۰.۲ درصد بوده است.
وی افزود: در راههای روستایی نیز میزان جانباختگان ۳.۸ درصد کاهش یافته، در حالی که این شاخص در کشور یک درصد کاهش داشته است. در مقابل، در تصادفات درونشهری استان با افزایش ۳۰.۸ درصدی جانباختگان مواجه بودهایم که در این بخش کردستان در رتبه بیستوهفتم کشور قرار گرفته است.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان عنوان کرد: مجموع جانباختگان تصادفات برونشهری و روستایی استان در سال گذشته ۱.۹ درصد کاهش داشته که کردستان را در رتبه شانزدهم کشور قرار داده است؛ با این حال در مجموع تصادفات درونشهری، برونشهری و روستایی، میزان جانباختگان ۱.۷ درصد افزایش یافته است.
گلمحمدی با اشاره به روند سهساله و ۱۰ ساله تصادفات استان گفت: بررسیهای انجامشده نشان میدهد تعداد تصادفات در سالهای اخیر روند افزایشی داشته و در سال ۱۴۰۴ به ۲۷۶۳ فقره رسیده است؛ در حالی که میانگین ۱۰ ساله تصادفات حدود ۱۹۱۸ فقره بوده است.
وی اضافه کرد: میانگین ۱۰ ساله تعداد کشتهشدگان تصادفات حدود ۳۵۶ نفر بوده و این رقم در سالهای اخیر افزایش یافته است. همچنین تعداد مجروحان نیز از میانگین حدود ۲۵۱۱ نفر در دوره ۱۰ ساله به حدود ۳۹۷۱ نفر در سال ۱۴۰۴ رسیده است.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان، افزایش تردد در محورهای استان را یکی از عوامل مؤثر بر وضعیت تصادفات دانست و گفت: میزان تردد در سال گذشته نسبت به سال قبل از آن حدود ۳۵ درصد افزایش داشته است که طبیعتاً افزایش حجم تردد، ضرورت ارتقای زیرساختهای ایمنی و کنترل ترافیک را دوچندان میکند.
گلمحمدی با اشاره به تحلیل تصادفات فوتی مهم در استان اظهار کرد: در بررسی تصادفاتی که منجر به فوت شش نفر و بیشتر شدهاند، ۳۳ فقره تصادف مورد بررسی قرار گرفته که ۴۶ درصد آنها در سایر محورهای استان و ۵۴ درصد در محور سنندج-کرمانشاه رخ داده است.
وی افزود: در تحلیل علت این تصادفات مشخص شد ۷۷ درصد موارد ناشی از تجاوز به چپ بوده است و حدود ۲۹ درصد خودروهای دخیل در این تصادفات دارای پلاک سایر استانهای کشور بودهاند.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان با اشاره به نقش خودروها در شدت تصادفات بیان کرد: حدود ۷۵ درصد خودروهای دخیل در تصادفات مورد بررسی از ایمنی لازم برخوردار نبودهاند و بیش از ۸۰ درصد خودروهای مقصر و غیرمقصر فاقد برخی تجهیزات پایه ایمنی مانند کیسه هوا و ترمز ضدقفل بودهاند.
گلمحمدی ادامه داد: در بررسی نوع برخوردها، واژگونی با ۴۳ درصد بیشترین سهم را داشته و برخورد دو وسیله نقلیه با ۴۲ درصد در رتبه بعدی قرار گرفته است. همچنین تخطی از سرعت مطمئنه با ۳۸ درصد، بیشترین علت ثبتشده برای وقوع تصادفات بوده و انحراف نیز ۲۶ درصد از عوامل تصادفات را به خود اختصاص داده است.
وی با اشاره به وضعیت محورهای وقوع تصادف گفت: حدود ۷۶ درصد تصادفات در راههایی رخ داده که مسیر رفت و برگشت آنها از یکدیگر جدا نیست و ۲۴ درصد تصادفات نیز در محورهای دارای باندهای مجزا اتفاق افتاده است.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان افزود: از مجموع تصادفات مورد بررسی، ۵۸ درصد در راههای اصلی، ۲۳ درصد در راههای فرعی و ۱۹ درصد در محورهای روستایی رخ داده است.
گلمحمدی، شاخص ریسک را یکی از مهمترین شاخصهای ارزیابی وضعیت ایمنی راهها عنوان کرد و گفت: در این شاخص، طول راه، تعداد تلفات و میزان تردد به صورت همزمان مورد بررسی قرار میگیرد و براساس نتایج بهدستآمده، کردستان پس از سیستان و بلوچستان، پرریسکترین راههای کشور را دارد.
وی خاطرنشان کرد: در داخل استان نیز محور مریوان بیشترین میزان ریسک را به خود اختصاص داده و پس از آن محورهای سقز، بوکان و بیجار در رتبههای بعدی قرار دارند.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان ادامه داد: استان در شاخص تعداد کشته به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر راه برونشهری نیز در سه سال اخیر با حدود ۲۳ کشته، رتبه ششم کشور را داشته است.
گلمحمدی با اشاره به ضرورت هدفمند کردن اقدامات آموزشی گفت: بر اساس تحلیل تصادفات به ازای جمعیت شهرستانها، دیواندره، کامیاران و سقز از جمله شهرستانهایی هستند که نیاز بیشتری به برنامههای آموزشی و فرهنگسازی ترافیکی دارند.
وی افزود: در تصادفات مرتبط با وانتبارها نیز کامیاران در اولویت نخست آموزشی قرار دارد و پس از آن دیواندره، دهگلان و سایر شهرستانها قرار گرفتهاند. در حوزه تصادفات عابران پیاده نیز شهرستانهای سقز، سنندج و مریوان در اولویت اجرای برنامههای آموزشی قرار دارند.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان در ادامه پیشنهادهایی برای کاهش تصادفات و ارتقای ایمنی راههای استان ارائه کرد و گفت: تکمیل قطعات باقیمانده محور سنندج-کرمانشاه، بهویژه در محدوده سنندج، کامیاران و سقز، با توجه به ریسک بالای تصادفات و میزان تردد، باید با جدیت دنبال شود.
گلمحمدی، ارتقای مشخصات فنی باندهای موجود و راههای احداثشده، توجه ویژه به واژگونی در محورهای دارای باندهای مجزا، ساماندهی دوربرگردانهای محور سنندج-همدان، ارتقای سطح ایمنی محور سقز-مریوان و چهارخطه کردن محور مریوان را از دیگر اقدامات ضروری برای کاهش تصادفات عنوان کرد.
وی همچنین خواستار ساماندهی ناوگان حمل مواد خطرناک در استان شد و افزود: با توجه به خسارات ناشی از حمل مواد خطرناک، باید ضمن ساماندهی این ناوگان، اتصال شبکه ریلی کشور به مرز نیز برای جابهجایی ایمن این مواد مورد توجه قرار گیرد.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان افزایش تعداد پاسگاهها و ناوگان پلیس برای کنترل بهتر شبکه راههای استان را ضروری دانست و گفت: با توجه به طول راههای استان و وضعیت نامناسب شاخص تعداد پاسگاهها نسبت به طول شبکه، تقویت حضور پلیس در محورهای مواصلاتی باید در دستور کار قرار گیرد.
گلمحمدی همچنین بر توسعه تجهیزات پیشبیمارستانی و بیمارستانی و افزایش پایگاههای امدادرسان تأکید کرد و گفت: حدود ۴۶ درصد جانباختگان تصادفات در زمان انتقال یا در بیمارستان فوت میکنند و بنابراین تقویت ظرفیت امدادرسانی و درمانی میتواند در کاهش تلفات مؤثر باشد.
وی با تأکید بر ضرورت توجه به تصادفات مهم و اجرای عملیات کوتاهمدت برای ایمنسازی نقاط حادثهخیز اظهار کرد: نباید برای تحویل پروژههای عمرانی نیمهتمام و ناقص، بهویژه از نظر ایمنی، به مجموعه راهداری فشار وارد شود، چراکه بهرهبرداری از پروژههای فاقد الزامات ایمنی میتواند زمینهساز وقوع تصادفات شود.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای کردستان خاطرنشان کرد: پروژههای راهسازی نیز باید از حالت مقطعی و پراکنده خارج شوند، چراکه اجرای پروژهها در قطعات کوتاه و جدا از یکدیگر در طول یک محور میتواند موجب سردرگمی رانندگان و افزایش احتمال وقوع تصادف شود.
گلمحمدی در پایان بر توجه جدی به عامل انسانی در تصادفات و تدوین برنامههای آموزشی منسجم تأکید کرد و گفت: با توجه به پرریسک بودن راههای استان بر اساس شاخصهای تلفات، تردد و پیمایش، باید از تمامی ظرفیتهای موجود برای جذب اعتبارات ویژه و اجرای طرحهای ارتقای ایمنی در کردستان استفاده شود.
۳۵ درصد تصادفات کردستان به سرعت مطمئنه مربوط میشود
سرهنگ حمیدرضا عبدالملکی، رئیس پلیس راه کردستان نیز با اشاره به آمار حوادث رانندگی اظهار کرد: روند تصادفات در استان از سال ۱۳۹۸ به بعد افزایشی بوده است، هرچند در برخی سالها نوسانهایی مشاهده شده، اما خط کلی آمار همچنان روند صعودی را نشان میدهد.
وی افزود: خوشبختانه در چهار ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش تصادفات را شاهد بودهایم و بیشترین میزان کاهش نیز مربوط به تیرماه بوده است، با این حال وضعیت تصادفات همچنان نیازمند توجه و برنامهریزی جدی است.
رئیس پلیس راه کردستان با اشاره به افزایش ترددهای برونشهری در شهریورماه، گفت: بر اساس بررسیهای آماری، شهریورماه هر سال یکی از ماههای پرتصادف استان است و با توجه به افزایش سفرها در پایان فصل تابستان، لازم است از هماکنون برای مدیریت ترافیک و کاهش حوادث این ماه برنامهریزی شود.
عبدالملکی ادامه داد: بیشترین سهم وسایل نقلیه مقصر در تصادفات استان مربوط به خودروهای سواری خانواده پژو از جمله پژو ۴۰۵، پارس و ۲۰۶ است.
وی با اشاره به محورهای پرخطر استان عنوان کرد: بیشترین تعداد تصادفات در سال جاری در محور سنندج ـ همدان رخ داده است، اما اگر طول محور را نیز در محاسبات لحاظ کنیم، محور سنندج ـ کرمانشاه در حال حاضر پرریسکترین محور اصلی و شریانی استان محسوب میشود.
رئیس پلیس راه کردستان افزود: حدود ۱۳ درصد تصادفات در ۱۲۶ کیلومتر از محور سنندج ـ کرمانشاه اتفاق افتاده است، در حالی که در برخی محورهای دیگر با طول کمتر، سهم تصادفات پایینتر است؛ بنابراین باید نقاط پرخطر این محور بهصورت ویژه مورد توجه قرار گیرد.
عبدالملکی با بیان اینکه ۶۱ درصد تصادفات استان در محورهای اصلی و شریانی رخ میدهد، گفت: حدود ۳۴ درصد تصادفات استان نیز مربوط به وسایل نقلیهای است که پلاک کردستان ندارند و این موضوع نشاندهنده اهمیت آمادهسازی راهها برای افزایش تردد مسافران در ماههای پیش رو است.
وی با تأکید بر ضرورت ارتقای وضعیت ایمنی راهها پیش از شهریورماه، خواستار ترمیم و تقویت خطکشی محورهای مواصلاتی و توجه ویژه به گردنهها و نقاط پرتصادف شد.
رئیس پلیس راه کردستان درباره محور سنندج ـ کرمانشاه نیز اظهار کرد: محدوده کیلومتر ۱۰ تا ۳۰ این محور به دلیل تعدد تقاطعها، گرههای ترافیکی و اتصال راههای روستایی، یکی از نقاط حساس استان است و با توجه به افزایش حجم تردد در تعطیلات، ظرفیت فعلی محور حتی در صورت یکطرفه شدن نیز پاسخگوی حجم ترافیک نخواهد بود.
عبدالملکی همچنین خواستار اجرای اقدامات کوتاهمدت و کمهزینه برای مدیریت این محدوده شد و افزود: لازم است بازدید مشترکی با مجموعه راهداری انجام شود تا پیش از اجرای کامل پروژه، اقدامات فوری برای کاهش خطر و روانسازی ترافیک در این محدوده صورت گیرد و پروژه نیز در اولویت تکمیل قرار گیرد.
وی با اشاره به وضعیت محور سقز ـ دیواندره گفت: در محدوده زرینه تا ایرانخواه، از ابتدای سال تاکنون هفت نفر جان خود را از دست دادهاند. این محور بخش قابل توجهی از مسیر خود را آماده بهرهبرداری دارد و با توجه به شدت بالای تصادفات در این محدوده، تکمیل آن باید با جدیت دنبال شود.
رئیس پلیس راه کردستان ادامه داد: در برخی تصادفات این محور، تقریباً تمامی سرنشینان خودرو جان خود را از دست دادهاند که نشاندهنده شدت بالای حوادث در این مقطع است.
عبدالملکی همچنین به محور فرعی باشماق اشاره کرد و گفت: این محور با وجود طول ۱۷ کیلومتری، حدود ۲ درصد از تصادفات استان را به خود اختصاص داده است که عدد قابل توجهی محسوب میشود.
وی با اشاره به اقدامات انجامشده برای ارتقای ایمنی محور مریوان افزود: در این محور اقداماتی از جمله تعریض، ارتقای علائم و اصلاح برخی تقاطعها انجام شده، اما به دلیل ماهیت تفرجگاهی محور، وجود باغها، پارکینگهای حاشیه راه و تعدد دسترسیها، لازم است مدیریت سرعت نیز با جدیت بیشتری دنبال شود.
رئیس پلیس راه کردستان با بیان اینکه حدود ۶ تا ۷ هزار کیلومتر راه روستایی در استان وجود دارد، گفت: کنترل ترافیک در چنین گسترهای دشوار است و امکان پوشش کامل این راهها وجود ندارد؛ بنابراین پیشنهاد ما این است که نقاطی از راههای روستایی که در آنها تصادفات منجر به فوت یا تصادفات جرحی با بیش از دو مصدوم رخ داده است، بهصورت مشترک توسط دستگاههای مرتبط بازدید و برای ایمنسازی آنها اقدام شود.
عبدالملکی خاطرنشان کرد: بخش قابل توجهی از تصادفات راههای روستایی مربوط به ساکنان محلی است و به همین دلیل پیشگیری از تکرار حوادث در این مسیرها علاوه بر اهمیت ایمنی، از نظر اجتماعی نیز اهمیت ویژهای دارد.
وی با تأکید بر نقش سرعت در وقوع تصادفات اظهار کرد: ۳۵ درصد تصادفات استان مستقیماً به سرعت مطمئنه مربوط است و در مجموع ۷۲ درصد تصادفات نیز با سرعت وسایل نقلیه ارتباط دارد. سرعت بالا موجب کاهش فاصله ایمن، افزایش عجله و شتاب راننده و شدت بیشتر برخوردها میشود و در شرایط کاهش میدان دید، خطر حوادث را افزایش میدهد.
رئیس پلیس راه کردستان استفاده از تجهیزات نوین کنترل سرعت را یکی از راهکارهای کاهش حوادث دانست و گفت: استفاده از دوربینهای سیار و تجهیزات لیزری کنترل سرعت میتواند به کاهش میانگین سرعت در محورهای مواصلاتی کمک کند و از راهداری انتظار داریم در صورت امکان، تأمین این تجهیزات را در دستور کار قرار دهد.
عبدالملکی از شناسایی ۲۴۰ مقطع پرریسک در راههای استان خبر داد و افزود: این نقاط بر اساس تحلیل سه سال آمار تصادفات در سالهای ۱۴۰۲، ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ شناسایی شدهاند و راهکارهای کمهزینه و زودبازده برای ارتقای ایمنی آنها نیز ارائه شده است.
وی بیان کرد: برای شناسایی این ۲۴۰ نقطه، حدود ۷۰۰ هزار داده و فیلد آماری مورد بررسی قرار گرفته و نتایج این مطالعه در اختیار ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای استان قرار گرفته است.
رئیس پلیس راه کردستان همچنین به وضعیت پاسگاه پلیس راه کامیاران اشاره کرد و گفت: شهرستان کامیاران از نظر میزان تصادفات نسبت به طول راهها، دومین شهرستان پرریسک استان است و چارت سازمانی پاسگاه پلیس راه این شهرستان نیز مصوب شده، اما راهاندازی آن به تأمین محل استقرار نیروها و اعتبار مورد نیاز وابسته است.
عبدالملکی در ادامه از ارائه طرح استفاده از ظرفیت اماکن خدماتی حاشیه راهها برای افزایش بازدارندگی پلیس خبر داد و گفت: میتوان در پمپبنزینها، رستورانها و سایر مراکز خدماتی حاشیه راه از تجهیزات روشنایی و تابلوهای هشداردهنده استفاده کرد تا حضور و نظارت پلیس در ساعات پرخطر بیشتر به چشم بیاید.
وی افزود: در صورت اجرای این طرح، گشتهای پلیس راه نیز بهصورت تصادفی در این نقاط مستقر خواهند شد تا ضمن افزایش بازدارندگی، رانندگان نیز نسبت به رعایت مقررات و کاهش سرعت در این محدودهها توجه بیشتری داشته باشند.
رئیس پلیس راه کردستان در پایان با تأکید بر ضرورت همکاری دستگاههای اجرایی برای کاهش تصادفات گفت: هدف اصلی همه اقدامات باید این باشد که مردم در جریان سفرهای خود با حوادث تلخ و جبرانناپذیر مواجه نشوند و با استفاده از ظرفیت دستگاههای مسئول بتوانیم روند کاهشی تصادفات را در استان تثبیت کنیم.
فرهنگسازی باید به کاهش تصادفات و تخلفات ترافیکی منجر شود
در ادامه، سرهنگ رضا همتیزاده، رئیس پلیس راهور استان کردستان با اشاره به وضعیت تصادفات چهار ماهه نخست امسال اظهار کرد: در این مدت، تعداد فوتیهای ناشی از تصادفات ۲۶ درصد و شمار متوفیان ۳۲ نفر بوده است و در بخش مجروحان نیز کاهش ۴۵ درصدی و در تصادفات خسارتی کاهش ۵۲ درصدی ثبت شده است.
وی افزود: با وجود روند کاهشی تصادفات در استان، شهرستانهای بانه، مریوان، دهگلان، سروآباد، سقز و سنندج همچنان با افزایش تصادفات مواجه هستند و وضعیت سایر شهرستانها بدون تغییر گزارش شده است.
رئیس پلیس راهور کردستان با اشاره به عوامل مؤثر در وقوع تصادفات درونشهری بیان کرد: بیشترین سهم در علت تامه تصادفات درونشهری مربوط به عدم توجه به جلو با ۳۵ درصد و رعایت نکردن حق تقدم با ۱۸ درصد است.
همتیزاده ادامه داد: بیشترین تصادفات نیز در بازه زمانی ساعت ۱۰ تا ۱۴، ساعت ۱۴ تا ۱۸ و ساعت ۱۸ تا ۲۲ رخ میدهد که به ترتیب ۲۴، ۲۵ و ۲۴ درصد تصادفات را شامل میشود.
وی با اشاره به وضعیت موتورسیکلتسواران و عابران پیاده، گفت: یکی از دغدغههای جدی پلیس راهور در داخل شهرها، بینظمی در تردد موتورسیکلتسواران و عابران پیاده است و در بسیاری از موارد شاهد تردد عابران از مسیر سوارهرو به جای پیادهرو هستیم.
رئیس پلیس راهور کردستان افزود: توسعه پلهای عابر پیاده در نقاط مورد نیاز و اختصاص اعتبارات لازم از سوی شهرداریها میتواند در کاهش حوادث مرتبط با عابران مؤثر باشد.
وی درباره ساماندهی موتورسیکلتها نیز اظهار کرد: هدف پلیس صرفاً متوقف کردن و انتقال موتورسیکلتها به پارکینگ نیست، چراکه بخشی از شهروندان از این وسیله برای تأمین معاش استفاده میکنند؛ بنابراین باید میان برخورد با موتورسیکلتهای فاقد شرایط قانونی و حفظ معیشت شهروندان تعادل ایجاد شود.
همتیزاده با اشاره به فراهم شدن زمینه صدور گواهینامه موتورسیکلت برای بانوان، تصریح کرد: با افزایش شمار موتورسیکلتسواران، ضرورت توجه جدیتر به آموزش، فرهنگسازی و رعایت مقررات ترافیکی نیز بیشتر خواهد شد.
وی بر ضرورت مشارکت همه دستگاهها در کاهش تصادفات تأکید کرد و گفت: نباید تصور کنیم که تنها شهرداریها یا پلیس در کاهش تصادفات مسئولیت دارند؛ هر دستگاهی که در این نشست حضور دارد، به سهم خود میتواند در کاهش حوادث ترافیکی نقشآفرین باشد.
رئیس پلیس راهور کردستان افزود: رسانهها، صداوسیما، فضای مجازی و دستگاههای متولی آموزش و فرهنگسازی باید در زمینه ارتقای فرهنگ ترافیکی شهروندان مشارکت بیشتری داشته باشند، چراکه حتی در صورت اصلاح نقاط حادثهخیز نیز اگر رفتار ترافیکی شهروندان اصلاح نشود، احتمال وقوع تصادف همچنان وجود دارد.
همتیزاده با اشاره به مشکلات برخی معابر شهری، اظهار کرد: برخی معابر و نقاط مشترک میان شهرداری و دستگاههای مرتبط با راه نیازمند توجه بیشتری هستند و وجود چالهها، خرابی سطح معابر و مشکلات زیرساختی میتواند زمینهساز وقوع حادثه و نارضایتی شهروندان شود.
وی همچنین خواستار تسریع در اجرای طرح جامع ترافیک شهری شد و گفت: اجرای این طرحها میتواند ضمن افزایش رضایتمندی مردم، به مدیریت بهتر ترافیک و کاهش تصادفات کمک کند.
رئیس پلیس راهور کردستان درباره استفاده از تجهیزات هوشمند نیز عنوان کرد: راهاندازی دوربینهای کنترل تخلفات و تأمین تجهیزات لیزرگام میتواند به افزایش نظارت و کنترل سرعت خودروها کمک کند و انتظار داریم این موضوع در اولویت برنامههای مرتبط با مدیریت ترافیک قرار گیرد.
همتیزاده با اشاره به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی در سنندج بیان کرد: در ساعات بعدازظهر، بهویژه از ساعت ۱۸ تا ۲۰، شهروندان در برخی نقاط مانند میدان آزادی، میدان انقلاب و خیابان پاسداران با زمان انتظار طولانی برای استفاده از وسایل حملونقل عمومی مواجه هستند و تقویت این ناوگان میتواند بخشی از مشکلات ترافیکی را کاهش دهد.
وی در ادامه خواستار تدوین طرح جامع پدافند غیرعامل در حوزه ترافیک شد و گفت: با توجه به شرایط خاص کشور، لازم است برای مدیریت ترافیک و تردد در شرایط بحرانی و حوادث احتمالی، برنامه مشخص و جامعی تدوین شود.
رئیس پلیس راهور کردستان همچنین به موضوع ساماندهی دستفروشان و میوهفروشان در حاشیه معابر اشاره کرد و افزود: ساماندهی این بخش نیز باید با همکاری شهرداریها دنبال شود تا از ایجاد گرههای ترافیکی و اختلال در عبور و مرور جلوگیری شود.
همتیزاده با اشاره به مشکلات موجود در برخی شهرستانها در حوزه خدمات راهور اظهار کرد: در شهرستانهایی از جمله بیجار و دیواندره، کمبود فضای مناسب برای ارائه خدمات راهور و شمارهگذاری از مشکلات موجود است و در صورت تأمین زمین، امکان تأمین اعتبار و ساخت ساختمان مورد نیاز از سوی فراجا وجود دارد.
وی همچنین از امکان اجرای طرحهای محدودیت تردد در هسته مرکزی شهر سنندج خبر داد و گفت: در برخی نقاط از جمله سهراه حبیبی و سرِ زیپینی، محدودیت ورود خودروها در ساعات اوج ترافیک اجرا شده و نتایج اولیه آن مثبت بوده است.
رئیس پلیس راهور کردستان ادامه داد: با توجه به افزایش حجم ترافیک در هسته مرکزی شهر، میتوان با استفاده از ظرفیت شرکتهای فعال در حوزه هوشمندسازی و با همکاری شهرداری، طرح زوج و فرد یا محدودیت ورود برخی خودروها را در تعدادی از معابر اجرا کرد.
همتیزاده تأکید کرد: اجرای چنین طرحهایی باید به گونهای باشد که ضمن مدیریت ترافیک، از وارد شدن فشار مضاعف به رانندگان تاکسی و ناوگان حملونقل عمومی جلوگیری شود و در این زمینه لازم است حمایت و برنامهریزی مناسبی صورت گیرد.
ساماندهی دستفروشان میتواند به کاهش مشکلات ترافیکی کمک کند
امیر قادری، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان نیز با اشاره به روند افزایشی تصادفات در بسیاری از کشورهای جهان اظهار کرد: با وجود اینکه سهم جمعیت ایران از جمعیت جهان حدود یک درصد است، میزان تصادفات و تلفات ناشی از آن در کشور بیشتر از این نسبت است و باید برای کاهش این فاصله، هدفگذاری مشخصی انجام شود.
وی افزود: لازم است شاخص تصادفات استان با برنامهریزی مستمر به سطح استانداردهای جهانی نزدیک شود و این موضوع باید محور اصلی تصمیمگیریها در جلسات شورای ترافیک و کمیسیون ایمنی باشد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان با تأکید بر ضرورت هدفمند بودن تصمیمات این جلسات بیان کرد: سازماندهی، هماهنگی، هدایت و نظارت چهار محور مهمی است که باید در برنامههای حوزه ترافیک مورد توجه قرار گیرد و عملکرد دستگاهها نیز بر اساس میزان تحقق این اهداف ارزیابی شود.
قادری ادامه داد: با توجه به نزدیک شدن به شهریورماه و افزایش احتمالی سفرها، دستگاههای متولی از جمله راه و شهرسازی، راهداری و حملونقل جادهای و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل باید برنامههای پیشنهادی پلیس راه را عملیاتی کنند؛ البته این اقدامات نباید صرفاً به شهریورماه محدود شود و باید در طول سال ادامه داشته باشد.
وی با اشاره به محدودیت منابع و گستردگی نیازهای حوزه ترافیک گفت: منابع موجود محدود است، بنابراین باید نیازها و پروژهها بر اساس اولویت دستهبندی شوند و اعتبار ابتدا به طرحهایی اختصاص یابد که بیشترین تأثیر را در هدایت ترافیک، کاهش حوادث و نجات جان شهروندان دارند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان هوشمندسازی و توسعه دوربینهای نظارتی را از اولویتهای حوزه ترافیک دانست و اظهار کرد: تجربه کشورهای موفق نشان میدهد اعمال قانون نقش مهمی در کاهش تخلفات و تغییر رفتار رانندگان دارد و در شرایط فعلی استان، توسعه تجهیزات نظارتی میتواند تأثیر قابل توجهی در کاهش تصادفات داشته باشد.
قادری افزود: در کنار اصلاح جاده و ارتقای ایمنی خودروها، نصب دوربین، هوشمندسازی و کنترل ترافیک باید با جدیت دنبال شود، چراکه این تجهیزات میتوانند با افزایش احتمال شناسایی تخلفات، نقش بازدارندهای در رفتار رانندگان داشته باشند.
وی همچنین به مشکلات ترافیکی هسته مرکزی سنندج اشاره کرد و گفت: ساماندهی پارک حاشیهای و مدیریت فضای پارک در مرکز شهر باید به شکل جدیتری دنبال شود و در این زمینه لازم است هزینه پارک در معابر و پارکینگها به نحوی تعیین شود که استفاده از پارکینگ به گزینهای منطقیتر برای شهروندان تبدیل شود.
قادری ادامه داد: نمیتوان اجازه داد خودروها در هر ساعت و بدون محدودیت وارد هسته مرکزی شهر شوند، بهویژه در ساعات اوج ترافیک؛ بنابراین اعمال محدودیت تردد در مرکز سنندج میتواند یکی از راهکارهای مدیریت ترافیک باشد.
وی با بیان اینکه ممکن است محدودیت ورود به هسته مرکزی در شرایط فعلی نسبت به طرح زوج و فرد نتیجه بهتری داشته باشد، گفت: لازم است این موضوع با بررسی کارشناسی و بر اساس تجربههای اجراشده مورد ارزیابی قرار گیرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان با اشاره به فعالیت دستفروشان و وانتبارها در شهرها اظهار کرد: اگر این ظرفیت به شکل مناسبی ساماندهی شود، دستفروشان و وانتبارها الزاماً تهدیدی برای شهر نیستند و حتی میتوانند به عنوان فرصتی برای تأمین کالاهای مورد نیاز اقشار مختلف جامعه مورد استفاده قرار گیرند.
قادری افزود: با ایجاد بازارهای هفتگی مانند جمعهبازار و شنبهبازار در نقاط مناسب شهرها و برنامهریزی منسجم، میتوان ضمن حمایت از معیشت این افراد، از پراکندگی فعالیت آنها در معابر و ایجاد اختلال در تردد جلوگیری کرد.
وی همچنین با اشاره به وضعیت ظرفیت معابر شهری گفت: مطالعات ترافیکی نشان میدهد در بسیاری از شهرها، حتی در ساعات اوج، بخش قابل توجهی از ظرفیت معابر استفاده نمیشود و این مسئله بیانگر ضرورت بازنگری در نحوه توزیع ترافیک و برنامهریزی برای هدایت جریان خودروها در محورهای مختلف است.
قادری خاطرنشان کرد: مدیریت مناسب جریان ترافیک میتواند علاوه بر کاهش بار ترافیکی هسته مرکزی، در سایر محورهای شهری نیز مؤثر باشد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان با تأکید بر ضرورت توجه بیشتر به تردد عابران پیاده گفت: در برخی نقاط مرکز شهر امکان اجرای زیرگذر یا روگذر سواره وجود ندارد، اما میتوان با استفاده از محدودیتهای ترافیکی، اعمال قانون و ایجاد زیرگذرهای ویژه عابر، ایمنی و آرامش بیشتری برای شهروندان فراهم کرد.
وی چهارراه شریفآباد سنندج را یکی از نمونههای قابل بررسی در این زمینه عنوان کرد و افزود: ایجاد زیرگذر عابر در چنین نقاطی میتواند ضمن کاهش تداخل حرکت خودرو و عابر، به ساماندهی فضای شهری نیز کمک کند.
قادری با تأکید بر ضرورت حرکت شهرهای استان به سمت شهرهای پیادهمدار اظهار کرد: در طراحی و مدیریت مراکز شهری نباید همه توجهها معطوف به خودرو باشد و باید سهم بیشتری برای عابر پیاده و ایجاد فضاهای مناسب شهری در نظر گرفته شود.
وی در پایان بر تشکیل کارگروهی برای پیگیری و ساماندهی مصوبات و پیشنهادهای حوزه ترافیک تأکید کرد و گفت: ایجاد یک کارگروه تخصصی برای پیگیری موضوعات مطرحشده میتواند به هماهنگی بیشتر دستگاهها و عملیاتی شدن تصمیمات جلسات کمک کند.
انتهای پیام
