حجتالاسلام جواد نیکبین، ۲۴ مرداد در نشست خبری با خبرنگاران با اشاره به چالشهای اساسی منطقه تصریح کرد: مردم ترشیز با سه معضل بزرگ دست و پنجه نرم میکنند که راههای دسترسی، انرژی و آب از آن جمله هستند. به دلیل اینکه راههای مواصلاتی متصل به منطقه، راههای اصلی یا استاندارد نیستند، بسیاری از سرمایهگذاریها در منطقه انجام نمیشود و بسیاری از کارخانهها و معادن فعال نمیشوند.
وی در مورد وضعیت جاده شادمهر-کاشمر اظهار کرد: مهمترین تصمیم برای حل مشکل جاده شادمهر به کاشمر بود. سوابق این جاده به سال ۱۳۷۱ بازمیگردد، علیرغم اینکه در سالهای ۸۴ و ۸۵، ماده ۱۸۰ آن زمان و ۲۱ کنونی اخذ شد اما پیشرفت جاده بسیار کند بود.
نماینده مردم منطقه ترشیز در مجلس شورای اسلامی، گفت: در خرداد ماه سال ۱۳۹۹ طبق گزارش شرکت زیرساخت و راهداری استان، باند دوم این جاده تنها ۶.۷ درصد، جاده خلیلآباد به بردسکن کمتر از یک درصد، جاده بردسکن به سمت سبزوار روکش آسفالت حدود ۱۱ درصد و جاده بردسکن به بجستان کمتر از ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
نیکبین تأکید کرد: با وجود اینکه تغییر رئیسجمهور، استاندار و فرمانداران منجر به تغییرات اداری میشود، اما با کمک نمایندگان سابق، مردم و مسئولین، جاده شادمهر به کاشمر اکنون پیشرفت این جاده به بیش از ۸۰ درصد رسیده است. ضمن اینکه ۲۰ تا ۲۵ درصد جاده خلیلآباد به بردسکن زیر بار ترافیکی رفته است.
وی با اشاره به اینکه طی کمتر از ۴۰ روز آینده، ۵ کیلومتر دیگر نیز تکمیل خواهد شد، بیان کرد: هدف ما این بود که پروژه را در سال جاری به طور کامل به پایان برسانیم اما به دلیل جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان با مشکلات جدی در تخصیص بودجه مواجه شدیم.
بسیاری از واحدهای تولیدی به دلیل کمبود و نبود برق پایدار قادر به فعالیت نیستند
این نماینده مجلس در ادامه به معضلات صنایع منطقه، به ویژه کارخانههای کاشی منطقه، اشاره کرد و افزود: یکی از اصلیترین مشکلات واحدهای تولیدی در منطقه ترشیز، بحث تأمین برق مورد نیاز است به طوری که بسیاری از این واحدها به دلیل کمبود و نبود برق پایدار قادر به فعالیت کامل نیستند.
وی با تأکید بر پتانسیل بالای استان خراسان در تولید انرژی برق خورشیدی، بیان کرد: در حال حاضر استان خراسان با تولید ۱۵۰۰ مگاوات برق مازاد بر نیاز خود، آن را به استانهای دیگر صادر میکند. این در حالی است که اگر بتوانیم تا ۱۸۰۰ مگاوات تولید برق در استان خراسان رضوی را به ۱۷۰۰ مگاوات برق تا آخر سال ۱۴۰۷ افزایش دهیم، مشکل ناترازی برق در این استان به صفر خواهد رسید.
نماینده مردم منطقه ترشیز با اشاره به محدودیتهای خطوط انتقال برق، خاطرنشان کرد: توان انتقال برق از خراسان رضوی به سایر استانها محدود است و کشیدن خطوط جدید نیز هزینههای بالایی دارد. لذا بهترین راهکار، توسعه انرژیهای پاک و تجدیدپذیر، به ویژه انرژی خورشیدی در خود منطقه است.
نیکبین با اشاره به چشمانداز توسعه ۶۰۰ تا ۷۰۰ مگاوات برق خورشیدی در منطقه ترشیز تا پایان سال ۱۴۰۷، اظهار کرد: این پروژه با ۳۰ تا ۳۵ هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری، علاوه بر تأمین برق مورد نیاز منطقه، زمینه اشتغالزایی و رونق صنایع را فراهم خواهد کرد.
وی از افتتاح قریب به ۱۲۰ مگاوات پروژه برق خورشیدی در منطقه ترشیز خبر داد و افزود: البته بخشی از آن تا پایان سال جاری وارد شبکه کشور میشود و با موفقیت در این حوزه، شاهد پیشرفتهای چشمگیری در سایر زمینهها نیز خواهیم بود.
رسیدن ریل به محدوده شهری کاشمر توجیه اقتصادی ندارد
نماینده مردم منطقه ترشیز در مجلس شورای اسلامی، با بررسی وضعیت زیرساختهای حملونقل زمینی، ریلی و هوایی منطقه، ضمن اشاره به بهبود وضعیت جادهها، بر لزوم توجه به توجیه اقتصادی پروژههای ریلی و اولویتبندی کریدورهای ترانزیتی تأکید کرد.
نیکبین در خصوص وضعیت دسترسیهای زمینی منطقه، با اشاره به اقدامات صورت گرفته در حوزه جادهای اظهار کرد: از سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ به این سو، جادهها در بازههای زمانی حتی یک هفته تعطیل نشدهاند و تنها در موارد استثنایی مانند گرمای شدید، نبود سوخت در روزهای خاص یا سرمای شدید زمستانی، ممکن است برای مدت بسیار کوتاهی محدودیتهایی اعمال شود.
وی در ادامه با اشاره به پیگیریهای مربوط به توسعه راهآهن در منطقه، گفت: پیگیریها در این زمینه حتی اگر ۱۵ تا ۲۰ درصد هم به نتیجه برسد، ارزشمند است؛ زیرا در مقابل، سکون کامل صفر درصد نتیجهای ندارد.
نماینده مردم منطقه ترشیز با اشاره به رایزنیهای سطح بالا در دفتر هیئترئیسه مجلس با حضور معاون وزیر راه و مسئولان سازمان برنامه و بودجه، اظهار کرد: هیچ وقت راهآهن به شهر کاشمر نمیرسد. ریل ممکن است بیاید ولی بین خلیلآباد و بردسکن است و آنتنی به شهر کاشمر داده نمیشود.
وی با تبیین فلسفه اصلی راهآهن در جهان، افزود: هدف اصلی راهآهن در دنیا جابجایی بار است و مسافر در اولویت دوم قرار دارد. ریل مانند جاده حریم دارد. اگر بخواهیم ریل را از میان مراتع و روستاها عبور دهیم یا دور بزنیم، توجیه اقتصادی نخواهد داشت و خسارات زیادی به بار میآید. بسیاری از مردم کاشمر خواستار رسیدن ریل به شهر هستند، اما این امر توجیه اقتصادی ندارد.
فرصتهای درآمدزایی از کریدور جنوب شرقی به شمال غربی
نیکبین در ادامه به طرح ایجاد کریدور از جنوب شرقی به شمال غربی کشور اشاره کرد و گفت: در جلسه دولت با حضور رئیسجمهور شهید رئیسی اشاره کردم که سرعت حملونقل ریلی در کشور بسیار پایین است و حدود ۵ کیلومتر سرعت ریلی کشور است؛ اما اگر ریل جنوب شرقی به شمال غربی کشور مستقیم شود و سرعت در حوزه ترانزیت به بالای ۲۵ کیلومتر در ساعت برسد، تنها از حوزه ترانزیتی میتوان سالیانه ۲۵ تا ۳۰ میلیارد دلار درآمد داشت؛ در حالی که درآمد نفتی کشور در سال ۱۴۰۱ حدود ۳۵ میلیارد دلار بودجهبندی شده بود.
وی با تشریح مسیر پیشنهادی افزود: مسیر ریلی که از جنوب شرقی میآید، از بجستان به تربتحیدریه و در ادامه به مشهد و غرب میرود. پیشنهاد شده است که مسیر از بجستان به سمت بردسکن و سبزوار و در ادامه به سمت شاهرود برود، چرا که این طرح دارای توجیه بار است و در حال مطالعه و اجرا است.
نماینده منطقه ترشیز با اشاره به پتانسیلهای معدنی منطقه، خاطرنشان کرد: بیشترین بار در منطقه معادن بردسکن قرار دارد که سالیانه چندین ده هزار تن بار خارج میکند و به شدت به ریل نیاز دارد. از سال ۹۹ تاکنون بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری در حوزه معادن منطقه صورت گرفته است.
وضعیت برخی از فرودگاههای خراسان رضوی
نماینده مردم منطقه ترشیز در مجلس شورای اسلامی، در ادامه با اشاره به ضرورت بازنگری در نقشههای توسعهای منطقه، بر اهمیت ایجاد زیرساختهای حملونقلی نظیر فرودگاه، اتوبان و راهآهن تأکید کرد و از لزوم بررسی مجدد طرح فرودگاه شهید مدرس با نگاهی جامع به جمعیت و صنایع منطقه خبر داد.
وی با اشاره به وضعیت بودجه کشور پس از دوران جنگ، خاطرنشان کرد: بودجه شادمهر به کاشمر با اصلاحات متمم برنامهها، در حالی که در اکثر حوزهها با کاهش بودجه مواجه شدهایم و فقط در بخشهای بهداشت، درمان و امنیت افزایش بودجه داشتیم اما در بسیاری از حوزهها، بودجهها حتی تا ۸۰ یا ۱۰۰ درصد کاهش یافتهاند.
نیکبین با بیان اینکه بودجه جاده خلیلآباد به بردسکن نه تنها کاهش نیافته بلکه چند برابر افزایش یافته است، تصریح کرد: بودجه جاده خلیلآباد به بردسکن به ۷۸۹ میلیارد تومان رسیده است. در صورتی که چند سال قبل بودجه شادمهر به کاشمر ۱۰ میلیارد تومان، سال بعد ۲۷۰ میلیارد تومان و اکنون به ۷۸۹ میلیارد تومان رسیده است.
وی در خصوص پیگیریهای صورت گرفته برای پروژه فرودگاه شهید مدرس بیان کرد: چون باند فرودگاه از وسط سیلاب عبور میکند مقرر شد اگر طرح توجیه اقتصادی داشته باشد مشکل رفع یا جانمایی آن تغییر کند.
نماینده منطقه ترشیز در مجلس در خصوص وضعیت برخی از فرودگاههای خراسان رضوی اظهار کرد: نقشه فعلی فرودگاه سبزوار به گونهای طراحی شده که جمعیت تحت پوشش آن (شامل شهرستانهای اطراف) نهایت آن ۵۰۰ هزار نفر است. بر اساس این نقشه، امکاناتی که انتظار میرود، محقق نخواهد شد؛ چرا که مثلاً کسی از کاشمر برای پرواز به سبزوار و حتی به گناباد نمیروند چون توجیه اقتصادی ندارد و از سویی احتمال اینکه پرواز لغو شود وجود دارد برای همین به مشهد میروند.
نیکبین در خصوص دلایل اینکه فرودگاه شهید مدرس توجیه اقتصادی دارد، گفت: این فرودگاه در بین ۱۲ تا ۱۳ شهرستان با جمعیتی بالغ بر یک میلیون نفر قرار دارد، ضمن اینکه منطقه دارای معادن و صنایع خاصی است که نیاز مبرم به جابجایی سریع دارند. اگر فرودگاه به درستی راهاندازی شود، صاحبان معادن و صنایع منطقه با اطمینان خاطر بیشتری به فعالیت خود ادامه میدهند.
وی تأکید کرد: ما در منطقه به منطقه ویژه اقتصادی نیاز داریم که در همین امسال باید به نتیجه برسد؛ منطقه ویژه اقتصادی هلدینگ اقتصادی بزرگی است که میان شادمهر و سایر نقاط منطقه فعالیت میکند. علاوه بر این، نیاز مبرم ما به اتوبان، هواپیما برای جابجایی افراد و همچنین توسعه راهآهن است.
استقلال دانشگاه علوم پزشکی برای عبور از سایه دانشگاه مشهد و تسریع در جذب بودجه ضروری است
این نماینده مجلس، در خصوص وضعیت ارتقاء دانشکده علوم پزشکی کاشمر و ضرورت تبدیل آن به دانشگاه مستقل، خاطرنشان کرد: در استان خراسان رضوی، دانشگاههای گناباد، تربتحیدریه، نیشابور، سبزوار و تربتجام به صورت مستقل اداره میشوند؛ به این معنا که رؤسای این دانشگاهها توسط وزیر منصوب شده و بودجه آنها مستقیماً از سازمان برنامه و بودجه کشور به حساب خودشان واریز میگردد.
وی افزود: در مقابل، ۱۷ شهرستان دیگر از جمله شهرستانهای کاشمر، خلیلآباد، بردسکن، سرخس، خواف، رشتخوار و ... زیرمجموعه دانشگاه مشهد هستند. چون اعتبارات ابتدا به مشهد میرود و به دلیل حجم بالای نیازهای بهداشتی مشهد و پذیرش سالانه ۳۵ میلیون زائر و حضور ۱۰ تا ۱۵ میلیون نفر در مراسمهای خاص مانند تشییع پیکر آقای شهید در این شهر هر چه بودجه به استان تخصیص یابد، مشهد جذب میکند.
نماینده منطقه ترشیز با اشاره به مزایای استقلال بهداشتی و درمانی گفت: استقلال برای حوزه بهداشت و درمان بسیار مفید است و برای دستیابی به این هدف، ابتدا نیاز به افزایش رشتهها بود که این امر محقق شد و تعداد رشتهها به میزان قابل توجهی افزایش یافت و کد پروژه ملی نیز برای دانشکده اخذ گردید.
وی با تشریح آخرین وضعیت این پروژه اظهار کرد: در حال حاضر ساختار دانشگاه تأیید شده و حوزه مالی و ساختاری درست شده است و تنها تأیید شورای گسترش وزارتخانه باقی مانده است؛ که در این خصوص چند جلسه با وزیر بهداشت برگزار شده است.
نماینده مردم منطقه ترشیز تأکید کرد: معتقدم چهار شهرستان این منطقه باید با هم مستقل شوند تا نیازهای بهداشتی آنها تأمین شود. پیشرفت هر شهرستان، منجر به پیشرفت سایرین میشود و نباید تعصبات محلی مانع این مسیر شود. به زودی کاشمر در حوزه بهداشت و درمان مستقل خواهد شد.
انتهای پیام
