به گزارش ایسنا، یک کشتی کانتینری چینی تحت سرویس هفتگی جدید در مسیری که زمان حمل و نقل را به نصف کاهش می‌دهد، از طریق قطب شمال به سمت اروپا حرکت کرده است، اما گروه‌های زیست‌محیطی هشدار می‌دهند که این مسیر می‌تواند ذوب شدن یخ‌های قطبی را تسریع کند.

کشتی «دوبی تاور» عصر روز جمعه ۱۵ اوت، شهر بندری شرقی نینگبو را به سمت شمال ترک کرد؛ جایی که از تنگه برینگ عبور خواهد کرد، سپس از طریق آب‌های سرد در امتداد سواحل شمالی روسیه به سمت غرب می‌پیچد.

طبق جدول زمانی منتشر شده توسط شرکت کشتیرانی «سی لِجِند»، انتظار می‌رود این کشتی در هفتم سپتامبر (۱۶ شهریور) به فلیکستو در انگلیس برسد و اواخر همان هفته، در هامبورگ آلمان و گدینیای لهستان، توقف داشته باشد.

مسیر دریای شمالی (NSR) از چین به اروپا به طور قابل توجهی سریع‌تر از مسیر کانال سوئز است و به کشتی‌ها اجازه می‌دهد دریای سرخ را دور بزنند. اما این مسیر فقط در زمانی از سال قابل دسترسی است که یخ‌ها به اندازه کافی ذوب شده باشند تا امکان عبور بدون یخ‌شکن فراهم شود.

شرکت‌های کشتیرانی دیگری نیز پیش از این از گذرگاه قطب شمال عبور کرده‌اند، و شرکت مرسک دانمارک اولین شرکتی بود که در سال ۲۰۱۸ از این گذرگاه عبور کرد.

طبق تحلیل کشتیرانی شرکت بیمه تجاری آلیانز کامرشیال، ۲۳ کشتی کانتینری در سال ۲۰۲۵، از این گذرگاه عبور کردند که در مقایسه با ۱۵ کشتی در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته است.

گروه‌های محیط زیستی هشدار می‌دهند که افزایش تعداد کشتی‌هایی که از مسیر کوتاه‌تر مسیر دریای شمالی عبور می‌کنند، می‌تواند از بین رفتن یخ‌های دریای قطب شمال را - که از قبل به دلیل افزایش دمای جهانی آسیب‌پذیر شده‌اند،  تسریع کند.

شرکت‌های بزرگ کشتیرانی از جمله سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام فرانسه، ام‌اس‌سی سوئیس و هاپاگ لوید آلمان متعهد شده‌اند که از مسیرهای حمل و نقل قطب شمال اجتناب کنند.

بر اساس خبرگزاری فرانسه، اما تحلیلگران می‌گویند قطب شمال می‌تواند به عنوان یک مسیر تجاری مهم در آینده، به ویژه برای چین، که برنامه‌هایی را برای دسترسی بیشتر به این منطقه از طریق «جاده ابریشم قطبی» ترسیم کرده است، عمل کند.

انتهای پیام