کلنگ جاده ندوشن-ورزنه در حاشیه کویر مرکزی ایران از سال ۱۳۸۷ بر زمین خورد و هماکنون ۱۸ سال از آن میگذرد؛ نزدیک به دو دهه است که این مسیر نه به عنوان یک محور مواصلاتی بلکه به عنوان «ابزاری برای پر کردن صورتجلسات اداری» در حافظه مسئولان استان یزد ثبت شده است.
این جاده قرار بود با کاهش ۷۰ کیلومتری فاصله میان یزد و اصفهان، ضمن رونقبخشی به دو قطب کشاورزی و دامداری دو استان، باعث تسهیل در مراودات اقتصادی و تبادلات اجتماعی و فرهنگی شود، اما امروز به نمادی از «مدیریتِ حرفها به جای عمل» تبدیل شده است.
در حالی که استان همجوار، سهم ۳۵ کیلومتری خود را از این جاده ایفا کرده و ساخت آن را به اتمام رسانیده است اما سهم حوزه استحفاظی استان یزد به «قضا و قدر» سپرده شده و تنها «تأکیداتِ تکراری» در جلسات برای تکمیل آن در دستور کار بوده و هست و به نظر میآید در ادامه نیز با همین رویه ادامه یابد!
نقد اساسی به عملکرد متولیان امر اینجاست که چگونه بعد از قریب به دو دهه آغاز عملیات اجرایی، این طرح هنوز به مرحلهای نرسیده تا در لیست طرحهای اولویتدار استان برای تخصیص بودجه به منظور تکمیل قرار بگیرد.
به نظر میرسد این جاده، بیش از آنکه نیازمند «اعتبار» باشد، به «ارادهای برای اتمام» نیاز دارد؛ ارادهای که گویی در پسِ بروکراسیهای بیحاصل گم شده است.
این که مسئولان ذیربط، هرازچندگاهی تنها با طرحِ نام این جاده در جلسات و تاکیداتی برای ساخت آن، بارِ مسئولیت را از دوش خود برمیدارند، نوعی «نمایش مدیریتی» است؛ گویا این جاده باید ناتمام و نصفه و نیمه باقی بماند تا لیست صورتجلسهها پر شود.
حسین باشیزاده معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان یزد در گفتوگو با ایسنا، ضمن اشاره به اهمیت راهبردی محور ندوشن-ورزنه، آن را یکی از مسیرهای تسهیل کننده راه ارتباطی میان استانهای یزد و اصفهان دانست و اظهار کرد: این محور، نقش مؤثری در رشد و توسعه اقتصادی شهرستانهای واقع در طول مسیر نیز ایفا میکند.
وی با بیان این که مجموع طول این طرح در حوزه استحفاظی استان یزد ۶۵ کیلومتر است، افزود: هدفگذاری بر اتصال کامل مسیر آسفالت به آسفالت انتهای آن به طول ۴۲ کیلومتر بوده است.
باشیزاده در تشریح آخرین وضعیت اجرایی این طرح با اشاره به این که از ۴۲ کیلومتر، ۱۹ کیلومتر پیشتر به بهرهبرداری رسیده و ۲۳ کیلومتر باقیمانده نیز در دست اقدام است، تصریح کرد: قرارداد با پیمانکار منعقد و عملیات اجرایی در جریان است؛ بهطوری که ۵ کیلومتر از این مسیر آسفالت شده، ۷ کیلومتر آن آماده آسفالت بوده و عملیات زیرسازی ۹۵ درصد از باقیمانده مسیر نیز انجام شده است.
این مسئول، بزرگترین چالش پیشروی این طرح را موضوع تأمین مالی آن عنوان و تاکید کرد: متاسفانه در قانون بودجه، توجه کمی به این طرح شده و ظرفیت اعتباری آن پایین است.
وی ادامه داد: در صورتی که بتوانیم اعتبار مورد نیاز را تأمین کنیم که البته کار دشواری است، این طرح در بازه زمانی حداکثر شش ماه به بهرهبرداری نهایی میرسد و تردد در آن برقرار خواهد شد.
معاون راه و شهرسازی استان، میزان پیشرفت ۴۲ کیلومتر را ۷۰ درصد و مبلغ هزینه شده برای آن را ۷۷ میلیارد تومان ذکر و اعلام کرد: برای تکمیل نهایی این طرح به ۲۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
باشیزاده در پایان با بیان این که هماکنون نیز پیمانکار در محل طرح مستقر است، متذکر شد: به دلیل عدم تأمین منبع مالی کافی، عملیات اجرایی با توان حداقلی در حال انجام است که امیدواریم با تزریق اعتبار، روند آن شتاب گیرد.
انتهای پیام
