به گزارش ایسنا، بحران‌های اخیر در دو شرکت بزرگ هواپیمایی «ایرایندیا» و «ایندیگو»، ضعف‌های ساختاری بازار هواپیمایی هند را آشکار کرده است؛ بازاری که سومین بازار بزرگ هوانوردی داخلی جهان محسوب می‌شود.

شوک‌های ژئوپلیتیکی با کاهش سود شرکت‌های هواپیمایی، مشکلات این صنعت را تشدید کرده و برنامه‌های توسعه آنها را تحت تاثیر قرار داده است. همچنین، سلطه «ایرایندیا» و «ایندیگو» که ۹۰ درصد ظرفیت ظرفیت صندلی‌های پروازهای داخلی هند را در اختیار دارند، ضعف رقابت در بازار را آشکار کرده است.

جدیدترین حادثه مربوط به پرواز «ایرایندیا» از پوکت تایلند به دهلی‌نو در اوایل آگوست بود که حدود ۹۱ متر در میانه پرواز سقوط کرد و ۲۴ مسافر زخمی شدند. پس از آن، گزارش‌هایی درباره مثبت شدن آزمایش مصرف مواد مخدر خلبان منتشر شد و «ایرایندیا» آزمایش یکباره مواد مخدر از تمام خلبانان خود را در دستور کار قرار داد. این حادثه پس از سقوط مرگبار یک فروند بوئینگ ۷۸۷ «ایرایندیا» در ۲۰۲۵ رخ داد که ۲۴۱ کشته بر جای گذاشت و نگرانی‌ها درباره فرهنگ ایمنی این شرکت را افزایش داده است.

نتایج گزارش پارلمانی نیز از شناسایی حدود ۱۰۰ مورد نقص ایمنی در «ایرایندیا» خبر داد که هفت مورد آن نیازمند اقدام اصلاحی فوری بوده است. کارشناسان همچنین از ضعف آموزش‌های دوره‌ای خلبانان و نظارت ناکافی نهادهای مسوول انتقاد کرده‌اند.

همزمان، افزایش قیمت سوخت و بسته بودن حریم هوایی پاکستان، هزینه فعالیت شرکت‌های هواپیمایی هند را افزایش داده است. موسسه رتبه‌بندی «آی‌سی‌آرای» (ICRA) پیش‌بینی کرد شرکت‌های هواپیمایی هند در سال مالی جاری نزدیک به چهار میلیارد دلار زیان کنند. زیان «ایرایندیا» نیز در سال مالی گذشته بیش از دو برابر شده و به ۲.۳ میلیارد دلار رسیده و «ایندیگو» برای دو فصل متوالی ضرر گزارش کرده است.

این مشکلات در شرایطی رخ می‌دهد که صنعت هواپیمایی هند رشد سریعی داشته است. شرکت‌های هواپیمایی هند در ۲۰۲۵ حدود ۱۶۷ میلیون مسافر جابه‌جا کردند و طی یک دهه بیش از ۷۰ فرودگاه جدید ساخته شده است.

کارشناسان معتقدند زیرساخت‌ها، مقررات و فرهنگ ایمنی نتوانسته‌اند همگام با این رشد توسعه یابند. سلطه «ایرایندیا» و «ایندیگو» بر بازار که حدود ۹۰ درصد صندلی‌های داخلی را در اختیار دارند، نیز رقابت را محدود کرده است.

خبرگزاری فرانسه گزارش کرد، دولت هند قصد دارد با ورود شرکت‌های هواپیمایی جدید و اصلاح برخی مقررات، رقابت را افزایش دهد، اما کارشناسان تاکید کردند جذب سرمایه‌گذاران به‌تنهایی برای حل مشکلات ساختاری این صنعت کافی نیست.

انتهای پیام