به گزارش ایسنا، منابع آگاه اعلام کردند: ایکسپنگ با چند شریک احتمالی در ارتباط بوده و این شرکتها به فناوریهای این شرکت چینی تولیدکننده خودروهای برقی، ابراز علاقه کردهاند.
به گفته این منابع آگاه، ایکسپنگ قصد دارد معماری الکتریکی و الکترونیکی خودرو، سیستمهای کابین، تراشههای هوش مصنوعی تورینگ و نرمافزارهای پیشرفته کمکراننده خود را به شرکتهای دیگر عرضه کند. توسعهدهندگان نرمافزار و تامینکنندگان قطعات خودرو در خارج از چین نیز میتوانند در میان مشتریان احتمالی این فناوریها باشند.
این خودروساز که فعالیتش را در حوزههای روبوتاکسی، رباتهای انساننما و خودروهای پرنده نیز گسترش داده، همچنین قصد دارد فعالیت خود در زمینه صدور مجوز فناوری و سفارشیسازی را توسعه دهد و آن را به روبوتاکسی، رباتیک و سایر کاربردهای هوش مصنوعی فیزیکی گسترش دهد. این خدمات شامل استقرار و بهرهبرداری عملیاتی از روبوتاکسیهای ایکسپنگ نیز خواهد بود.
تمرکز بر خدمات با حاشیه سود بالاتر
گسترش این خدمات در شرایطی انجام میشود که خودروسازان برقی چین در حال تغییر طراحی و فناوری خودروها در سراسر جهان هستند.
ایکسپنگ حدود ۶ ماه پیش یک تیم تجاریسازی راهبردی ایجاد کرد تا فرصتهای جدید برای همکاریهای فناورانه و سایر فعالیتهای تجاری را بررسی کند. این شرکت از تجربه همکاری خود با فولکسواگن در این مسیر استفاده میکند.
همکاری ایکسپنگ و فولکسواگن در ژوئیه ۲۰۲۳ و زمانی آغاز شد که این خودروساز آلمانی با پرداخت حدود ۷۰۰ میلیون دلار، ۴.۹۹ درصد از سهام شرکت چینی ایکسپنگ را خریداری کرد. این همکاری شامل حوزههای پلتفرمهای خودروهای برقی، نرمافزار و معماری الکترونیکی میشود.
نخستین مدل توسعهیافته بهصورت مشترک، شاسیبلند برقی «آیدی. یونیکس ۰۸» (ID.UNYX ۰۸) بود که به سیستمهای کابین، فناوری رانندگی هوشمند و تراشههای هوش مصنوعی تورینگ ایکسپنگ مجهز است. تولید انبوه این خودرو در مارس ۲۰۲۶ و فقط ۲۴ ماه پس از آغاز همکاری دو شرکت شروع شد.
این همکاری به منبع درآمدی جدید و قابلتوجهی برای ایکسپنگ - بهویژه از طریق خدمات فناورانه - تبدیل شده است. با این حال، این شرکت در سه ماهه اول و دوم سال مالی جاری همچنان زیانده بوده است.
درآمد حاصل از فروش خودرو در سه ماهه دوم سال جاری، تقریبا ثابت ماند و حاشیه سود خودرو از ۱۴.۳ درصد به ۱۲.۱ درصد کاهش یافت. در مقابل، درآمد بخش خدمات و سایر فعالیتها تقریبا دو برابر شد و حاشیه سود این بخش از ۵۳.۶ درصد، به ۷۵.۱ درصد رسید.
با گسترش فعالیتهای ایکسپنگ در حوزه هوش مصنوعی فیزیکی (Physical AI)، کسبوکار خدمات که حاشیه سود بالاتری دارد، میتواند اهمیت فزایندهای پیدا کند. «هه شیائوپنگ»، مدیرعامل این شرکت، اظهار کرد: رباتهای انساننما در نهایت میتوانند حاشیه سود بسیار بالاتری نسبت به خودروها ایجاد کنند.
بر اساس گزارش رویترز، ربات انساننمای چندمنظوره ایکسپنگ با نام «آیرون» (IRON) نیز اوایل ماه جاری تولید شد و این شرکت قصد دارد تا پایان سال جاری به تولید انبوه آن برسد. ایکسپنگ همچنین برنامه دارد تحویل تجاری این ربات را از سال ۲۰۲۷ در چین و بازارهای خارجی آغاز کند.
این شرکت همچنین توسعه فعالیتهای بینالمللی خود را سرعت بخشیده و مجموع فروش خارجی آن از زمان ورود به بازار نروژ در سال ۲۰۲۰، از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو عبور کرده است.
انتهای پیام
