به گزارش ایسنا، به گزارش روزنامه اقتصادی نیکی، هوندا برای احداث این کارخانه حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد ین، معادل ۱.۹ تا ۲.۵ میلیارد دلار، سرمایه‌گذاری خواهد کرد. انتظار می‌رود این کارخانه از سال ۲۰۳۰ وارد مدار تولید شود و ظرفیت تولید سالانه حدود ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو را داشته باشد.

 آمریکا در سه‌ماهه گذشته نزدیک به نیمی از فروش جهانی هوندا را به خود اختصاص داده و آمریکای شمالی به موتور اصلی سودآوری این شرکت تبدیل شده است؛ این در حالی است که سایر بخش‌های کسب‌وکار هوندا با چالش‌هایی روبه‌رو هستند.

افزایش قیمت بنزین نیز باعث شده خریداران آمریکایی بیشتری به خودروهای هیبریدی روی بیاورند. هوندا نیز به‌طور جدی در حال حرکت به این سمت است و قصد دارد تنها مدل تمام‌برقی خود، شاسی‌بلند «پرولاگ» (Prologue)، را تا پایان سال عرضه کند.

هوندا پیش‌تر قصد داشت برای ایجاد نخستین زنجیره تامین یکپارچه خودروهای برقی در کانادا، در شهر آلیستون، تا ۱۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری کند که بعدا به حدود ۱۱ میلیارد دلار کاهش یافت.

با این حال، این پروژه در ماه مه و در پی کاهش تقاضا برای خودروهای برقی، به‌طور نامحدود متوقف شد و هوندا در جدول زمانی برقی‌سازی خود بازنگری کرد.

توشیهیرو میبه، مدیرعامل جهانی هوندا، در آن زمان در توکیو درباره این تغییر رویکرد توضیح داد که بخشی از سرمایه‌ای که پیش‌تر برای خودروهای برقی در نظر گرفته شده بود، به توسعه خودروهای هیبریدی اختصاص خواهد یافت. پروژه کوچک‌تر اما سریع‌پیش‌رونده اوهایو نیز به نظر می‌رسد نمونه‌ای از همین تغییر راهبرد باشد.

بر اساس گزارش رویترز، هوندا در سال مالی ۲۰۲۵ برای نخستین بار در تاریخ خود زیان سالانه حدود ۲.۵ تا ۲.۷ میلیارد دلار ثبت کرد که مستقیما به هزینه‌ها و سرمایه‌گذاری‌های سنگین این شرکت در حوزه خودروهای برقی مرتبط بود.

اکنون مدیریت هوندا هدف‌گذاری کرده است که تا پایان سال مالی ۲۰۲۹، سود عملیاتی شرکت را دوباره به رکوردی بالاتر از ۸.۹ میلیارد دلار برساند.

انتهای پیام