به گزارش ایسنا، یک منبع آگاه گفت: این نقص مربوط به حدود ۵۰۰ فروند هواپیما میشود که شامل تقریبا ۲۵۰ فروند در حال بهرهبرداری و ۲۵۰ فروند در مرحله تولید است.
مدل A۳۲۱neo، بزرگترین و محبوبترین جت تکراهروی ایرباس، ظرفیت حمل حداکثر ۲۴۴ مسافر را دارد و برای پرواز در مسیرهایی تا مسافت ۷۴۰۰ کیلومتر طراحی شده است. این منبع که به دلیل ماهیت خصوصی موضوع مجاز به اظهارنظر عمومی نبود، گفت: این نقص بر مدل A۳۲۱XLR (نسخه با برد پروازی بیشتر) تاثیری نمیگذارد.
این دومین مشکل صنعتی است که طی ۹ ماه گذشته، بدنه پرفروشترین مدل این صنعت را تحت تاثیر قرار میدهد. پیش از این، ایرباس در دسامبر گذشته، از وجود نقصهایی در پنلهای بدنه خبر داده بود.
ایرباس مورد قبلی را نیز یک مشکل کیفی بدون پیامدهای ایمنی توصیف کرده بود، اما رسیدگی به مشکل مذکور، باعث تاخیر چندماهه در تحویل هواپیماها شد.
این هواپیماساز اروپایی اعلام کرد آنچه را که «انحراف» در پوشش محافظتی قطعات اسکلتی موسوم به «استرینگر» (stringers) که در طول بدنه امتداد دارند، مینامید، کشف کرده است. این شرکت افزود: کشف مذکور زمانی صورت گرفت که قطعات در خط تولید تحت اصلاح و بازسازی مجدد بودند.
ایرباس خاطرنشان کرد که منشا مشکل شناسایی و مهار شده و راهکاری برای رفع آن موجود است.
این مشکل تازه در حالی بروز میکند که ایرباس در تلاش است تولید جتهای باریکپیکر را از حدود ۶۰ فروند فعلی، به ۷۵ فروند در ماه افزایش دهد.
به گفته این منبع آگاه، ایرباس نخستین بار در طول تابستان متوجه این مشکل شد و نتایج اولیه تحلیلهای دقیقتر بهتازگی مشخص شده است.
این بخش از هواپیما توسط واحد داخلی سازههای هوایی ایرباس به نام «استلیا» (Stelia) تولید میشود.
این منبع گفت: مشتریان همچنان بدون اصرار بر انجام کارهای اضافی از قبل، هواپیماها را تحویل میگیرند و ایرباس به مشتریان اعلام کرده است هیچ الزام فوری برای تعمیر وجود ندارد.
بر اساس گزارش رویترز، با این حال، ممکن است نهادهای نظارتی اروپایی دستورالعملی صادر کنند که مستلزم تعمیر نقصها در یک دوره زمانی خاص باشد. شرکت هواپیمایی آمریکایی دلتا ایرلاینز که هواپیماهای A۳۲۱neo را اداره میکند، اعلام کرد که به طور مداوم با تولیدکنندگان در تماس است و همیشه برای رعایت یا فراتر رفتن از توصیههای اپراتور و دستورالعملهای نهادهای نظارتی اقدام خواهد کرد.
انتهای پیام
