محسن امیدوار در گفت و گو با ایسنا، اظهارکرد: سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج از خرداد سال ۱۳۹۶ و با ادغام سه سازمان تاکسیرانی، اتوبوسرانی و پایانه‌ها آغاز به کار کرد و در ادامه حوزه حمل و نقل بار نیز در ساختار این سازمان قرار گرفت.
وی افزود: در سایر کلانشهرهای کشور سازمانی که همزمان متولی امور تاکسی، اتوبوس، پایانه و حمل و نقل بار باشد، وجود ندارد و این چهار حوزه در کرج در قالب یک سازمان فعالیت می‌کنند.
وی با اشاره به گذشت حدود ۱۰ سال از تشکیل این سازمان ادامه داد: در این مدت و در دوره‌های مدیریتی مختلف اقدامات زیادی انجام شده و در دوره فعلی نیز با کمک مجموعه مدیریت شهری، شهردار و اعضای شورای شهر اتفاقات خوبی در حوزه حمل و نقل رخ داده است.
رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج با اشاره به وضعیت حوزه تاکسی گفت: در این حوزه به دلیل شرایطی که در کل کشور وجود داشته و اتفاقاتی که در زمینه قیمت‌گذاری رخ داده، مشکلاتی وجود دارد.
وی ادامه داد: اما یکی از حوزه‌هایی که در این دوره تقویت شده، حوزه حمل و نقل بار است. در سایر کلانشهرها، حمل و نقل بار یک سازمان مستقل دارد، اما در کرج این حوزه پیش از این در سطح یک اداره فعالیت می‌کرد و اکنون ارتقا پیدا کرده و در سطح معاونت بار سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج فعالیت می‌کند.
ورود ۴۰ اتوبوس برقی به کرج
امیدوار با اشاره به توسعه ناوگان برقی بیان کرد: کرج در تیرماه ۱۴۰۲، ۴۰ دستگاه اتوبوس برقی را به شهر اضافه کرد و نخستین شهر کشور بود که این تعداد اتوبوس برقی را وارد ناوگان کرد. همچنین یک جایگاه شارژ اتوبوس‌های برقی ایجاد شده که شبیه جایگاه پمپ بنزین طراحی شده است و امکان شارژ همزمان تعداد قابل توجهی از اتوبوس‌ها را دارد.
رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج با اشاره به پایانه شهید کلانتری بیان کرد: این پایانه بزرگترین پایانه ماست و می‌توان گفت از بزرگترین پایانه‌های غرب کشور بعد از تهران محسوب می‌شود. قرار بود در سطح کلان، نوسازی و احداث جدید پایانه انجام شود، اما در چند سال گذشته کار در حد نوسازی و بهسازی پیش رفته است.
امیدوار با اشاره به راه‌اندازی خط تندرو در کرج گفت: یکی دیگر از اتفاقات مهم، راه‌اندازی خط تندرو پس از بیش از یک دهه در کرج بوده است.
وی ادامه داد: از این خط به عنوان BRT نام برده می‌شود، اما در سازمان حمل و نقل عنوان خط تندرو برای آن استفاده می‌شود، زیرا برای BRT تعریف‌های استانداردی وجود دارد و نمی‌توان به صورت مطلق این مسیر را BRT نامید.
رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج افزود: حدود ۵۰ درصد طول مسیر خط تندرو ایزوله شده است، اما در مسیر بلوک‌های عابر پیاده، چند دوربرگردان و چند تقاطع وجود دارد و به همین دلیل نمی‌توان آن را به طور مطلق BRT دانست.
وی با اشاره به ورود اتوبوس‌های ۱۸ متری خاطرنشان کرد: بعد از راه‌اندازی خط تندرو، نیاز به اتوبوس‌هایی با ظرفیت بالا احساس شد که ظرفیت آنها تقریباً به اندازه یک واگن مترو و حدود ۱۷۰ نفر است.
امیدوار اظهار کرد: اردیبهشت ماه امسال ۱۲ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری وارد ناوگان شد و درصدد هستیم حداقل ۱۰ دستگاه دیگر نیز وارد کنیم و تعداد آنها را افزایش دهیم.
وی درباره سن ناوگان اتوبوسرانی کرج اظهار کرد: از حیث کمیت عقب هستیم و مدیریت شهری پیگیر افزایش تعداد اتوبوس‌ها و تأمین منابع مالی است، اما سن ناوگان اتوبوسرانی شهر پایین است.
امیدوار افزود: سن ناوگان اتوبوسرانی شهر حدود سه و نیم تا چهار سال است که سن مطلوبی محسوب می‌شود و تلاش داریم در کنار افزایش تعداد، کمیت ناوگان را نیز بالا ببریم و طی امسال و سال آینده به مرز ۵۰۰ دستگاه برسیم.
فعالیت ۲۴۹ اتوبوس در ۳۱ خط
رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری کرج در خصوص تعداد اتوبوس‌های فعال مطرح کرد: اکنون ۲۴۹ دستگاه اتوبوس در ۳۱ خط اتوبوسرانی مشغول فعالیت هستند.
امیدوار یادآور شد: برای شهرهای گرمدره، مشکین دشت، محمدشهر و کمالشهر نیز بر اساس قرارداد و تفاهم‌نامه میان سازمان و شهرداری‌های این شهرها، سرویس‌دهی از طریق اتوبوس‌های بخش خصوصی انجام می‌شود.
انتهای پیام
