بیش از دو دهه از آغاز طرح تعریض و چهارخطه کردن محور ساری به تاکام می‌گذرد؛ جاده‌ای که علاوه بر اتصال مازندران به سمنان، کریدور جایگزین و پدافندی استان در زمان انسدادهای متوالی جاده‌های هراز و کندوان به شمار می‌رود. با این حال، به دلیل چالش تملک اراضی، کمبود منابع نقدینگی و اتکا به اسناد خزانه به‌جای پرداخت مطالبات نقدی مالکان، این پرونده همچنان نیمه‌کاره مانده است.

 بر اساس بررسی‌های فنی، تکمیل نهایی قطعه دوم و اجرای رفیوژ میانی، مستلزم آزادسازی و تملک بیش از ۱۸ هزار مترمربع از اراضی حاشیه‌ای در محدوده متراکم شهری و روستایی گلورد و تقاطع پرتردد سه‌راهی هولار است؛ گلوگاهی که در تمام فصول سال و به‌ویژه در ایام پیک سفر، به کانون گره‌های کور ترافیکی بدل می‌شود.

 محور ساری–تاکام و مسیرهای مواصلاتی به سمت بخش‌های چهاردانگه و دودانگه، از جمله مهم‌ترین شریان‌های خروجی مازندران هستند که به‌دلیل میزبانی از جاذبه‌های شاخص ملی و بین‌المللی نظیر چشمه‌های باداب‌سورت، دریاچه چورت، آب‌بندان الندان، ییلاقات پرتردد، دشت فریم، برج رسکت، سد شهید رجایی و...، در تمام طول سال با بار سنگین ترافیک گردشگری مواجه‌اند.

چالش مضاعف این محورها، تردد هم‌زمان و شبانه‌روزی ناوگان سنگین صنعتی و باری در کنار خودروهای سواری است؛ وضعیتی که در جاده‌هایی با عرض کم و بدون جداکننده فیزیکی (نیوجرسی)، به بروز خطاهای سبقت و تصادفات مرگبار از نوع «شاخ‌به‌شاخ» و «سقوط به دره» دامن زده است.

عالیه زمانی کیاسری، نماینده مردم ساری و میاندورود در مجلس شورای اسلامی، در تشریح اقدامات صورت‌گرفته برای رفع بن‌بست این محورها و دیدار اخیر خود با فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، تصریح کرد: پیگیری‌ها در دو بخش مجزای «عمرانی» و «ایمنی» متمرکز شده است.

 زمانی کیاسری اظهار کرد: در دیدار با وزیر راه، بر ضرورت تعیین‌تکلیف سریع بخش‌های باقیمانده تأکید شد. بر اساس ارزیابی‌های فنی، ما از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور خواسته‌ایم تا با هم‌افزایی اعتبارات ملی و منابع استانی، نسبت به رفع موانع حقوقی و مالی برای آزادسازی ۱۸ هزار مترمربع اراضی در محدوده گلورد و هولار اقدام کند تا عملیات اجرایی پروژه پس از سال‌ها توقف، به سرانجام برسد.

 نماینده مردم ساری و میاندورود در بخش دیگری از پیگیری‌های خود با اشاره به کانون‌های اصلی خطر در مسیر کوهستانی تاکام به سمت چهاردانگه و دودانگه افزود: بررسی‌های میدانی و گزارش‌های پلیس راه نشان می‌دهد که نقاط حادثه‌خیز متعددی در این مسیرها به ویژه در محدوده کنارگذرهای پرخطر و مقاطع پرریسک و کور کوهستانی وجود دارد که در تمام طول سال حادثه‌آفرین هستند و با ناپایداری‌های جوی و بارندگی، ریسک تردد در آن‌ها دوچندان می‌شود.

 وی تأکید کرد: با ارائه مستندات این نقاط به وزیر راه و شهرسازی، وی دستور صریحی به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور ابلاغ کرد تا اصلاح هندسی، نصب تجهیزات بازدارنده و ایمن‌سازی فوری این نقاط پرخطر، فارغ از افق زمانی پروژه‌های چهارخطه‌سازی، بلافاصله در اولویت اجرایی قرار گیرد.

 عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس همچنین با تأکید بر لزوم تسریع در اجرای این مأموریت یادآور شد: با توجه به اقلیم کوهستانی بخش‌های چهاردانگه و دودانگه و شرایط ویژه آب‌وهوایی این مناطق، اداره‌کل راهداری باید بدون فوت وقت و در سریع‌ترین زمان ممکن، مقدمات فنی و عملیات اصلاحی این نقاط را در دستور کار قرار دهد تا ارتقای ایمنی تردد مردم هرچه زودتر محقق شده و از تکرار حوادث ناگوار در این محورها پیشگیری شود.

 به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی دفتر نماینده مجلس حوزه انتخابیه ساری و میاندورود در شامگاه چهارشنبه ۱۵ مهر، کارشناسان حمل‌ونقل بر این باورند که توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای در مناطق کوهستانی، نیازمند هماهنگی میان پروژه‌های زیربنایی بلندمدت و اقدامات زودبازده ایمنی است. اکنون با تفکیک وظایف عمرانی میان شرکت ساخت برای حل گره‌های تملکی در ساری-تاکام و مأموریت راهداری جهت اصلاح کانون‌های پرخطر در مسیرهای چهاردانگه و دودانگه، نگاه مسافران و مردم منطقه به میزان چابکی دستگاه‌های مجری در تسریع عملیات اجرایی دوخته شده است؛ تا پیش از بروز حوادث بیشتر، امنیت پایدار به این شریان‌های راهبردی بازگردد.

انتهای پیام