به گزارش ایسنا، جنرال موتورز سال گذشته، اعلام کرد: در سال ۲۰۲۸ قابلیت رانندگی خودران در بزرگراه‌ها را برای کادیلاک اسکالید آی‌کیو، شاسی‌بلند برقی گران‌قیمت اما کم‌فروش خود، ارائه خواهد کرد.

این خودروساز چهارشنبه، اعلام کرد: قصد دارد این خدمات را به پیکاپ‌ها و دیگر شاسی‌بلندهای بزرگ نیز گسترش دهد، اما زمان مشخصی برای آن اعلام نکرد.

بسیاری از سامانه‌های کمک‌راننده در شرایط خاص، فرمان و سرعت خودرو را کنترل می‌کنند و گاهی امکان رانندگی بدون دخالت دست را فراهم می‌سازنداما راننده همچنان باید مراقب مسیر باشد. سامانه رانندگی کاملا خودران تحت نظارت تسلا و فناوری سوپر کروز (Super Cruise) جنرال موتورز که حدود یک دهه پیش معرفی شد، از جمله این فناوری‌ها هستند.

فقط تعداد محدودی از خودروسازان، از جمله مرسدس بنز، سیستم‌های بدون نیاز به چشم راننده را معرفی کرده‌اند که خدمات آنها معمولا محدود به مناطق جغرافیایی کوچک با سرعت پایین است.

برخی مدیران صنعت خودرو هشدار داده‌اند که سامانه‌هایی که کنترل خودرو را میان خودرو و راننده جابه‌جا می‌کنند، پرسش‌های پیچیده‌ای درباره ایمنی و مسئولیت‌پذیری ایجاد می‌کنند و ممکن است تعداد خریدارانی که به چنین قابلیتی علاقه‌مند هستند، به‌اندازه کافی زیاد نباشد.

استرلینگ اندرسون، مدیر ارشد محصولات جنرال موتورز که پیش‌تر در شرکت «آرورا» (aurora) - فعال در حوزه کامیون‌های خودران - فعالیت می‌کرد، گفت: این شرکت در حال ساخت یک سیستم خودران است که در بزرگراه‌ها با خیال راحت کار می‌کند. او افزود:جنرال موتورز در نهایت این خدمات را به جاده‌های دیگر نیز گسترش خواهد داد.

مغز نرم‌افزاری جدید برای خودروهای آینده

جنرال موتورز در حال توسعه زیرساخت نرم‌افزاری جدیدی برای خودروهای آینده است تا سیستم رانندگی خودران و دیگر قابلیت‌های دیجیتال را ارائه دهد. این شرکت انتظار دارد رانندگان حاضر باشند برای استفاده از این امکانات، هزینه پرداخت کنند.

یک رایانه مرکزی نقش مغز خودرو را بر عهده خواهد داشت و به آن امکان می‌دهد مانند تلفن هوشمند، به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری را از راه دور دریافت کند. شرکت‌های تسلا، ریویان و بسیاری از خودروسازان چینی، با طراحی قابلیت ارسال بی‌سیم به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری به خودروها، از خودروسازان سنتی پیشی گرفته‌اند. اندرسون گفت: در داخل جنرال موتورز، از خودروهای جدید این شرکت با عنوان ربات، یاد می‌کند.

سام ابوالسامید، معاون تحقیقات بازار در شرکت تلمتری (Telemetry)، معتقد است تبدیل خودروها به رایانه‌هایی متحرک که قابلیت به‌روزرسانی دارند، برای رقابت جنرال موتورز با خودروسازان چینی و برندهای صرفا برقی مانند تسلا ضروری است. او هشدار داد اگر این شرکت در چنین مسیری حرکت نکند، بیش از پیش از رقبایش عقب خواهد ماند.

مدیران و تحلیلگران خودرو گفته‌اند یکی از دلایل دشواری خودروسازان سنتی در توسعه نرم‌افزار این است که آنها برای مدت طولانی بخش بزرگی از این فعالیت‌ها را به تامین‌کنندگان خارجی واگذار کرده‌اند. اندرسون گفت: جنرال موتورز مدل جدید رایانش مرکزی خود را در داخل شرکت توسعه می‌دهد تا کنترل بیشتری بر به‌روزرسانی‌ها و عملکرد خودروها داشته باشد.

بانک «یوبی‌اس» (UBS) در گزارشی که ماه گذشته منتشر شد، برآورد کرد که درآمدهای دیجیتال جنرال موتورز از ۳.۲ میلیارد دلار در سال جاری به ۹.۶ میلیارد دلار تا سال ۲۰۳۶ افزایش خواهد یافت. این بانک، قابلیت‌های دیجیتال جنرال موتورز را فرصتی دانست که ارزش و اهمیت آن هنوز به‌اندازه کافی مورد توجه قرار نگرفته است.

بر اساس گزارش رویترز، جنرال موتورز، همچنین اعلام کرد: طی ماه‌های آینده، یک دستیار هوش مصنوعی را در شاسی‌بلند کادیلاک لیریک معرفی خواهد کرد.

انتهای پیام