به گفته یک کارشناس بازار خودرو، طولانی بودن زنجیره تامین، تعرفههای سنگین برای واردات، تعدد واسطهها و نگاه درآمدی دولت به مسئله خودرو وارداتی، باعث شده خودروهای اقتصادی با ارزش حدود ۱۰ هزار دلار ( حدود ۲ میلیارد تومان)، پس از عبور از مسیرهای پرهزینه و پیچیده، با قیمتی معادل سه تا چهار برابر ارزش واقعی خود به بازار ایران برسد.
در حالی که طی سالهای اخیر برخی خودروسازان، ریشه مشکلات صنعت خودرو را نه در انحصار، بلکه در قیمتگذاری دستوری و سیاستهای دولتی میدانند، بررسی نسخه اصلاحی دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری نشان میدهد حتی شورای رقابت همچنان بازار خودرو ایران را انحصاری میداند؛ موضوعی که مبنای تنظیمگری، قیمتگذاری و مداخله این شورا در بازار قرار گرفته است.
بررسی روند واردات خودرو در یک دهه گذشته نشان میدهد هر زمان ورود خودروهای خارجی با محدودیت مواجه شده، انحصار در بازار خودرو تقویت و رقابت کمرنگتر شده است؛ موضوعی که در نهایت به افزایش قیمت، کاهش حق انتخاب مصرفکنندگان و افت انگیزه خودروسازان برای ارتقای کیفیت محصولات انجامیده است.
