کمبود عرضه، مقصر اصلی گرانی خودرو؛ نه کارخانه، نه دلار!

گرانی‌های تازه بازار خودرو بیش از آنکه نتیجه افزایش قیمت کارخانه‌ای یا جهش نرخ ارز باشد، از کمبود عرضه ریشه می‌گیرد، کارشناسان می‌گویند حتی با افزایش قیمت کارخانه، در صورت عرضه کافی، بازار توان کنترل دارد؛ اما نبود خودرو در بازار زنجیره‌ای از رشد قیمت، دلالی و شکاف دوباره میان کارخانه و بازار را رقم زده است.

تعلیق نماد خودرو؛ آیا افزایش قیمت محصولات قطعی است؟

در حالی که هنوز مناقشه شرکت خودروسازی ایران خودرو و سازمان حمایت بر سر افزایش قیمت‌ها به پایان نرسیده بود، این شرکت با تعلیق نماد بورسی خود، لیست جدیدی از قیمت محصولاتش را منتشر کرد.

در میزگرد ایسنا بررسی شد

بورس و خودرو؛ تصمیم نهایی چه خواهد بود؟

در حالی که بحث عرضه خودرو در بورس کالا طی سال‌های اخیر همواره محل اختلاف نظر بوده است، ایسنا در میزگردی تخصصی ابعاد و چالش‌های این موضوع را بررسی کرد؛ نشستی که با اشاره به مصوبه ۵۴۳ شورای رقابت، تأکید شد بورس در شرایط فعلی نمی‌تواند به‌عنوان مسیر عرضه خودرو عمل کند، هرچند احتمال تغییر رویکرد در آینده منتفی نیست.

محکومیت ۱۶۲۴ میلیاردی ایران‌خودرو به دلیل گرانفروشی/ واکنش شرکت: قیمت‌گذاری دستوری مقصر است

رأی بدوی سازمان تعزیرات حکومتی علیه ایران‌خودرو به اتهام گرانفروشی صادر شده است؛ بر اساس این حکم، بزرگ‌ترین خودروساز کشور به پرداخت بیش از ۱۶۲۴ میلیارد تومان جریمه نقدی محکوم و مدیرعامل آن از سمت خود برکنار شد. این درحالیست که از سوی دیگر، ایران‌خودرو این رأی را ناشی از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری دانسته و تاکید کرده موضوع را از مسیر قانونی پیگیری خواهد کرد.

جدال قدیمی عرضه خودرو در بورس کالا؛ موضع شورای رقابت تغییر کرده است؟

در پی نامه‌ تاییدیه پذیرش سه خودروی ایران‌خودرو برای عرضه در بورس کالا، در حالیکه شورای رقابت بارها عرضه خودرو در بورس کالا را غیرقانونی اعلام کرده، بورس کالا با چراغ سبز به ایران‌خودرو، سه محصول این شرکت را پذیرش کرد؛ تصمیمی احتمالاً پرحاشیه که نه‌تنها جدال قدیمی را شعله‌ور می‌کند، بلکه بار دیگر این پرسش را مطرح می‌کند که آیا عرضه خودرو در بورس اتفاق خواهد افتاد؟

حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف می شود؟/ تصمیم نهایی در انتظار تأیید نهادها

یکی از شرکت های خودروسازی داخلی به تازگی در اطلاعیه‌ای به کدال، از حذف الزام حساب‌های وکالتی برای ثبت‌نام خودرو خبر داده است؛ شرطی که از سال ۱۴۰۱ همواره محل انتقاد مصرف‌کنندگان واقعی و کارشناسان بود. با این حال، هنوز نهادهای ذی‌ربط و تصمیم‌گیر آن را رسماً تأیید نکرده‌اند و سرنوشت این تغییر، همچنان در ابهام است.

قائم‌مقام گروه صنعتی ایران‌خودرو پاسخ داد

عامل زیان خودروسازان و نارضایتی میلیون‌ها سهامدار چیست؟

قائم‌مقام مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، ضمن انتقاد از سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و قوانین محدودکننده در حوزه خودرو، اعلام کرد که نه‌تنها مردم و خودروسازان، بلکه دولت و سهامداران نیز از وضعیت کنونی زیان دیده‌اند. وی زیان دولت را ۷۰ همت و زیان خودروسازان را ۱۵۰ همت عنوان و تاکید کرد که مجموعه تصمیمات متناقض طی چهار دهه گذشته موجب شکل‌گیری نارضایتی عمومی و ناترازی جدی در بازار خودرو شده است.

ریشه اصلی مشکلات صنعت خودرو از زبان منطقی/ مدیریت به یک نهاد واحد سپرده شود

معاون اسبق حمل‌ونقل صنایع وزارت صمت ضمن تاکید بر اینکه استراتژی‌های غلط خودروسازان در به‌روزرسانی محصولات، استانداردهای غیرواقع‌بینانه و ضعف حکمرانی، سه عامل اصلی کاهش تولید خودرو در کشور هستند، معتقد است که حذف خودروهای پرتیراژ و پرطرفدار به‌دلیل سیاست‌های نادرست، ناترازی میان قطعه‌ساز و خودروساز و قیمت‌گذاری دستوری موجب تشدید نابسامانی در بازار خودرو شده است.

واکنش وزارت صمت به افزایش خودسرانه قیمت خودرو: اقدام غیرقانونی است

جانشین وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور بازرگانی در نامه‌ای به قید فوریت خطاب به مدیرعامل سازمان بورس، افزایش قیمت اعلام‌شده توسط ایران‌خودرو را غیرقانونی خوانده و خواستار توقف اجرای آن تا طی شدن مراحل قانونی شد، این واکنش پس از تصمیم یک‌جانبه هیئت‌مدیره ایران‌خودرو برای افزایش قیمت محصولات این شرکت صورت گرفت.