عباس نعمتی شامگاه گذشته، ۲۳ شهریور ماه، در همایش مجریان سرویس مدارس که در فرهنگسرای سازمان ترافیک برگزار شد، اظهار کرد: در دوران کرونا به دلیل تعطیلی مدارس بخش زیادی از رانندگان از بدنه سرویس مدارس خارج شدند و به همین دلیل امسال با کمبود رانندگان سرویس مواجه شدهایم. طی جلسات متعددی دلایل عدم استقبال رانندگان سرویس مدارس را آسیبشناسی و مشکلات آنها را شناسایی و رفع کردیم.
وی افزود: نمونهای از مشکلاتی که رفع شد، شامل افزایش ۱۰۰ درصدی سهم شرکتها، حذف سقف قراردادها و ایجاد فضای رقابتی است تا شرکتها بتوانند رانندگان بیشتری جذب کنند.
رئیس اداره انجمن اولیا و مربیان آموزش و پرورش خراسان رضوی ضمن اشاره به اینکه باید تلاش شود به رانندهها هزینه تحمیل نشود، ادامه داد: رانندگان ابتدا باید برچسب خودرو، گواهی بهداشت، سوء پیشینه و... داشته باشند. این مسائل در کنار اهمیتی که دارد، برای رانندگان هزینهبر است که برای آن نیز باید تدابیری اندیشه شود. همچنین باید یکسری مزایا برای رانندگانی که خدمات سرویسدهی را در مرکز شهر و مسیر پرترافیک انجام میدهند، در نظر گرفت.
نعمتی گفت: با برگزاری سه مرحله فراخوان و تماس با ۹۵ شرکت، نهایتا ۴۶ شرکت سرویسدهی به مدارس را قبول کردند. اعداد و ارقامی که درباره نیاز مدارس استان به سرویس عنوان میشود، برآورد اولیه است و ممکن است تغییر کند. امید است بتوانیم با کمک شرکتهای حمل و نقل تا زمان بازگشایی مدارس کمبود خودرو را جبران کنیم. باید توجه داشت ما یک سیستم هستیم و باید با هم همکاری و هماهنگ باشیم تا بتوانیم به اهداف خود برسیم.
وی ادامه داد: حفظ امنیت دانشآموزان مهمترین مساله در مدیریت سرویسهای مدارس است. همچنین آموزش رانندگان باید در دستور کار شرکتها قرار گیرد چرا که وضعیت پوشش، نوع برخورد و نحوه رانندگی رانندگان سرویس مدارس اهمیت ویژهای دارد زیرا رانندگان با دانشآموزان در ارتباط هستند و به نوعی الگوی آنان به شنار میروند.
نعمتی با بیان اینکه پرداخت به موقع حقوق رانندگان اهمیت دارد و باید شرکتها به این موضوع توجه داشته باشند، ادامه داد: ناظران باید به صورت مداوم بر رانندگان نظارت داشته باشند. خانوادهها نیز باید مراقب و نسبت به حق و حقوق خود درباره سرویس فرزندانشان آگاه باشند و آموزش ببینند. ما برای آگاهسازی خانوادهها با حقوق خود ۲ جلسه آموزشی اختصاص دادیم.
وی گفت: گواهی سلامت جسمی و روانی رانندگان باید به صورت مداوم رصد شود. در طول مدت قرارداد، رانندگان باید مورد ارزیابی مشاوران و کارشناسان قرار گیرند. همچنین پیامهای فرهنگی و پیامهای هشداردهندهای منتشر خواهیم کرد و آن را در اختیار رانندگان سرویسها قرار میدهیم. در کنار اینها لازم است در مدارس ابتدایی پسرانه از راننده خانم استفاده شود.
رئیس اداره انجمن اولیا و مربیان آموزش و پرورش خراسان رضوی گفت: اگر برای تامین سوخت رانندگان مشکلاتی وجود دارد، باید هماکنون این موضوع اعلام شود تا به آن رسیدگی کنیم. اداره اولیا و مربیان آموزش و پرورش خراسان رضوی از ظرفیت خانوادهها برای تامین سرویس نیز استفاده کرده است؛ در این راستا از خانوادههایی که فرزند خود را به مدرسه میآورند، خواستهایم در صورت تمایل دانشآموزانی که با آنها هم مسیر هستند را با خود به مدرسه ببرند. البته این خانوادهها هم ملزم به اخذ گواهی سلامت و طی روندهایدمربوط به تایید صلاحیت رانندگان سرویس مدارس هستند. آنان باید با یک شرکت قرارداد لازم را منعقد کنند.
وی اضافه کرد: استفاده از ظرفیت اتوبوسرانی با ایجاد خط جدید و تعیین مسیرهای مشخص مخصوص دانشآموزان با تفکیک جنسیت جزو برنامههای امسال ماست. همچنین در قردادهایی که با شرکتهای سرویسدهی مدارس منعقد شد، اصلاحیهای قرار گرفت مبنی بر اینکه شرکتها اگر در تامین خودرو به تعهد خود عمل نکنند، ١۵ درصد جریمه خواهند شد.
همچنین محمدحسین صاحبی، معاون اجرایی سازمان تاکسیرانی مشهد، اظهار کرد: مدیریت سرویس مدارس یک کار گروهی و میانبخشی است و فعالیتی مشترک با حضور و هماهنگی اداره کل آموزش و پرورش استان، سازمان تاکسیرانی مشهد، شرکتهای حمل و نقل و نماینده اولیاء دانشآموزان در کارگروه ماده ١٨ است.
وی افزود: امسال فصل جدیدی از سرویسدهی مدارس را بعد از ۲ سال تعطیلی آغاز کردیم؛ فصلی پر از ابهام با رقبای جدید در حوزه حمل و نقل که تهدیدی برای سرویس مدارس بود؛ لذا تلاش شد با برگزاری جلسات بیشتر و فشردهتر کارگروههای ماده ١٨ را تشکیل دهیم و با به کار گیری مسئولان مختلف ابهامات و مشکلات را برطرف کنیم.
معاون اجرایی سازمان تاکسیرانی مشهد ادامه داد: اولین مشکل پایین بودن کرایه سرویس مدارس بود که این موضوع سبب شد رانندگان زیادی را از دست دهیم. مشهد در سطح کشور از لحاظ میانگین کرایه مسیر در ته لیست قرار دارد.
صاحبی تاکید کرد: خوشبختانه در این مسیر توفیقات خوبی به دست آمد و در حد قابل توجهی توانستیم خلاهایی که در ارتباط با کرایه سرویس وجود داشت را جبران کنیم.
معاون اجرایی سازمان تاکسیرانی مشهد با اشاره به اینکه در سالهای گذشته سهم شرکتهای حمل و نقل مسافر به حدی کاهش داشت که حتی توان تامین هزینههای اولیه خود را نداشتند، بیان کرد: خوشبختانه امسال در کارگروه ماده ١٨ هزینههای شرکتها مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت با افزایش ۱۰۰ درصدی سهم سرویس مدارس موافقت شد؛ یعنی سهم شرکتها از ٣.۵ به هفت درصد افزایش یافت.
وی اضافه کرد: امسال قصد داریم آزمون روانشناختی رانندگان سرویس مدارس را به صورت آزمایشی اجرا کنیم و اگر در این مسیر موفق بودیم، در سالهای آینده به روش فراگیر آن را پیاده خواهیم کرد.
همچنین سرهنگ خادمی، نماینده پلیس راهور خراسان رضوی، بیان کرد: انتخاب راننده سرویس اهمیت ویژهای دارد و راننده باید شرایط روحی روانی سالمی داشته باشد. به نظر من راننده کم باشد اما سالم باشد، بهتر است. مدیران باید قبل از شروع مدارس آموزشهای لازم را به رانندگان بدهند. دانشآموز با راننده سرویس در تماس است و رفتار و منش رانندگان روی آنان تاثیر دارد. لذا تمیز بودن خوردرو، پوشش و منش راننده اهمیت ویژهای دارد. سال گذشته حوادثی نظیر تصادف جرحی و امنیتی در سرویسهای مدارس اتفاق افتاد که امیدوارم اینگونه مسائل را امسال تجربه نکنیم.
وی افزود: رانندگان باید در سوار و پیاده شدن دانشآموزان از خودرو به آنها کمک کنند؛ عجله نداشته باشند و خودروی خود را در جای مناسب پارک کنند تا حین سوار و پیاده شدن، دانشآموز امنیت لازم را داشته باشد. رانندگان در قبال دانشآموزان مسئول هستند. جلوی مدارس باید تابلوهای امنیتی، هشداردهنده و خطکشی نصب باشد و مدارسی که نیاز به این موارد دارند، اعلام کنند تا اقدامات لازم برای تجهیزشان انجام شود. مدیران مدرسه توجه داشته باشند اگر درب مدرسه به سمت خیابان باز میشود، مراقب دانشآموزان باشند تا مشکلی برای دانشآموزان پیش نیاید.
انتهای پیام
