حال بعد از مدت‌ها بار دیگر بحث ساماندهی وانت‌بارهای سطح شهر سنندج بر سر زبان‌ها افتاده است؛ طرحی که در گذشته بارها با هدف زیباسازی شهری، کاهش ترافیک و نظم‌بخشی به مشاغل سیار آغاز شد، اما هر بار پس از مدتی به دلایل مختلف نیمه‌کاره رها شده و وضعیت به حالت اولیه بازگشته است.
وانت‌بارهایی که عمدتاً در حوزه فروش میوه و سایر اقلام مصرفی فعالیت دارند، با وجود آن که بخشی از معیشت اقشار کم‌درآمد را تأمین می‌کنند، در عمل باعث بی‌نظمی، اختلال در ترافیک، نازیبایی چهره شهر و گاه وقوع حوادث ناگوار در معابر شهری شده‌اند؛ با این حال عدم تأمین زیرساخت‌های مناسب برای انتقال این مشاغل به مکان‌های مشخص، یکی از مهم‌ترین دلایل شکست طرح‌های قبلی بوده است.
اکنون شهرداری سنندج بار دیگر با همکاری نهادهای انتظامی و اجرایی، گام تازه‌ای برای ساماندهی این وضعیت برداشته است، اما این‌بار چه تفاوتی وجود دارد؟ آیا زیرساخت‌های لازم برای اجرای پایدار این طرح فراهم شده است یا باید در انتظار بازگشت دوباره وانت‌بارها به خیابان‌ها باشیم؟
از سوی دیگر، نمی‌توان نسبت به وضعیت اقتصادی کشور و افزایش نرخ بیکاری بی‌تفاوت بود؛ برای بسیاری از دارندگان این وانت‌ها، خیابان محل کار، محل ارتزاق و گاهاً تنها روزنه امید برای تأمین معیشت خانواده‌شان است؛ اینجاست که هرگونه تصمیم مدیریتی درباره ساماندهی یا جمع‌آوری آن‌ها باید دقیق، واقع‌بینانه و با در نظر گرفتن ابعاد اجتماعی و اقتصادی اتخاذ شود.
معاون خدمات شهری شهرداری سنندج گفت: در سال‌های اخیر شاهد افزایش قابل توجه وانت‌بارهایی در سطح شهر سنندج بوده‌ایم که در قالب فروش میوه، کفش، کیف و سایر اقلام فعالیت می‌کنند. توقف این خودروها در حاشیه خیابان‌ها، به‌ویژه در ساعات پرترافیک، سبب ایجاد اختلال در عبور و مرور، نارضایتی عمومی، نازیبایی چهره شهری و در برخی موارد، بروز حوادث رانندگی شده است.
علی اصغری در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: براساس آمار شهرداری، در حال حاضر حدود ۶۰۰ وانت‌بار میوه‌فروش در سطح شهر فعال هستند؛ این عدد در فصول مختلف متغیر است، حضور این وانت‌ها در بلوارهای آزادگان، بهاران، پل قشلاق و سایر نقاط، چهره نامناسبی برای شهر ایجاد کرده است.
وی افزود: بر اساس دستور شهردار و با همکاری نیروهای انتظامی و پلیس راهور، طرح ساماندهی وانت‌بارها از بلوار آزادگان آغاز شده و در چند مرحله، به‌صورت خیابان به خیابان، ادامه خواهد یافت؛ در این طرح، ابتدا یک خیابان به طور کامل ساماندهی می‌شود و سپس به سراغ نقاط بعدی می‌رویم.
اصغری تأکید کرد که این طرح تنها مختص شهرداری نیست و نهادهای مختلفی چون نیروی انتظامی، اداره راه و شهرسازی، اتاق اصناف، رسانه‌ها و سایر دستگاه‌های اجرایی نیز در اجرای آن نقش دارند.
وی در پاسخ به این پرسش که برنامه جایگزین برای استقرار وانت‌بارها چیست، گفت: ما مکان‌هایی را در نزدیکی محل‌های فعلی فعالیت وانت‌بارها تعیین کرده‌ایم تا هم کسب‌وکار این افراد آسیب نبیند و هم ترافیک روان‌سازی شود.؛ از جمله این نقاط می‌توان به چهارراه حاجی‌آباد، بلوار پادگان، بلوار ارشاد، بلوار معلم، شهرک مولوی، جاده ساحلی ۱۲ فروردین، میدان لیلا، بلوار حمدی و میدان بهاران اشاره کرد.
اصغری در ادامه خاطرنشان کرد: در گذشته، تلاش‌هایی برای ساماندهی انجام شد اما به دلیل کمبود امکانات و عدم استقرار دائم وانت‌بارها در محل‌های تعیین‌شده، نتیجه مطلوب حاصل نشد؛ اکنون شهرداری با در نظر گرفتن زیرساخت‌هایی مانند نمازخانه، سرویس بهداشتی، روشنایی مناسب و آسفالت محل، شرایط را برای فعالیت پایدار این افراد فراهم کرده است.
معاون خدمات شهری شهرداری سنندج درباره نظارت بر فعالیت وانت‌بارها پس از ساماندهی اظهار کرد: برنامه‌ریزی‌هایی برای نظارت بر قیمت‌ها، وزن‌کشی استاندارد و کیفیت خدمات ارائه‌شده انجام شده است؛ این اقدامات با همکاری اتاق اصناف و کمیته قیمت‌گذاری شهرداری اجرا خواهد شد.
وی در پایان از مردم خواست تا از محل‌هایی که شهرداری برای استقرار وانت‌بارها در نظر گرفته، خریدهای خود را انجام دهند و با این اقدام، هم از ترافیک و بی‌نظمی جلوگیری کنند و هم به معیشت فروشندگان آسیب نرسانند.
انتهای پیام
نظرات