محمد سرگزی افزود: با توجه به ملاحظات سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص اراضی تالابی منطقه، گزینه‌ای تحت عنوان خط آنتنی به زابل و اتصال از مسیر دشتک به خراسان جنوبی در دستور کار قرار گرفته بود که این مسئله با توجه به اثرات منفی آن بر توسعه منطقه، برای ما قابل پذیرش نبود.

نماینده زابل در مجلس در ادامه افزود: در همین راستا، مذاکرات مستقیم و مؤثری با خانم انصاری، رئیس محترم سازمان حفاظت محیط زیست، انجام شد که در فضای تعاملی بسیار خوبی صورت گرفت. همچنین در جلسات تخصصی برگزارشده در سطح ملی، مقرر شد معاون وزیر راه و شهرسازی به همراه تیم کارشناسی در هفته آینده سفری به منطقه داشته باشند تا موضوع عبور خط ریلی از مسیر اصلی زابل بررسی و راهکارهای محیط‌زیستی لازم اتخاذ شود.

سرگزی با تأکید بر اینکه حل این چالش صرفاً در سایه تعامل و همکاری دستگاه‌ها ممکن است، تصریح کرد: این پروژه یک موضوع صرفاً عمرانی نیست؛ بلکه به دلایل متعددی از جمله توسعه اقتصادی، حفظ جمعیت، اشتغال‌زایی و امنیت مرزی، از اهمیت راهبردی برخوردار است.

وی جلوگیری از بن‌بست ریلی در منطقه سیستان؛ ایجاد اشتغال پایدار از طریق حضور شرکت‌های حمل‌ونقل، تعمیرات واگن، خدمات بازرگانی و گردشگری؛ افزایش نقش راهبردی مرز میلک به‌عنوان دروازه صادراتی به افغانستان؛ کاهش فشار زیست‌محیطی بر مسیرهای مرکزی کشور مانند یزد و اصفهان؛ امکان بهره‌مندی اهالی منطقه از قطارهای مسافری و باری در مسیرهای بلندمدت را برخی از دلایل اهمیت عبور مسیر ریلی از شمال استان برشمرد.

رئیس کمیسیون قضایی و حقوقی مجلس تأکید کرد: اگر این پیگیری‌ها انجام نمی‌شد، مردم منطقه از مزایای کامل کریدور ریلی چابهار - خراسان جنوبی بی‌بهره می‌ماندند. اما خوشبختانه امروز با گفت‌وگوهای سازنده، از جمله با ریاست سازمان حفاظت محیط زیست، در مسیر اصلاح مسیر ریلی هستیم و امیدواریم با همراهی سازمان محیط زیست، وزارت راه و سایر دستگاه‌ها، طرح نهایی به‌گونه‌ای اجرا شود که منافع مردم سیستان به‌درستی تأمین شود.

به گزارش ایسنا، به نقل دفترنماینده زابل در مجلس در روز ۲۴ مهر، سرگزی در پایان گفت: ما نمایندگان مردم سیستان در مجلس، بدون ملاحظه و با تمام توان، پیگیر تحقق مطالبات مردم هستیم و این موضوع را تا حصول نتیجه نهایی رها نخواهیم کرد.

انتهای پیام