به گزارش ایسنا، تاتاموتورز اعلام کرد که از پلتفرم فریلندر (Freelander) تولید شده در یک سرمایه‌گذاری مشترک میان چری و جگوار لندرور در چین استفاده خواهد کرد و خودروها در کارخانه تازه افتتاح شده در ایالت تامیل نادو در جنوب هند تولید خواهند شد.

در حالی که خودروسازان چینی همچنان تا حد زیادی از سومین بازار بزرگ خودروی جهان محروم مانده‌اند، اجتناب از فناوری آنها در حال تبدیل شدن به امری غیرممکن است، زیرا تولیدکنندگان محلی برای حفظ رقابت در رقابت جهانی خودروهای برقی به آن متکی هستند.

منابع آگاه اظهار کردند که تاتا، بزرگترین خودروساز برقی هند، از پلتفرم چری برای تولید خودروهای برقی تحت برند «آوینیا» (Avinya) استفاده خواهد کرد و قصد دارد حداقل دو خودرو تولید کند که اولین آنها در سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد.

منابع آگاه اظهار کردند که اولین مدل «آوینیا» بر روی پلتفرم چری قرار است در سال ۲۰۲۷ عرضه شود و به صورت مجموعه مونتاژ نشده از چین ارسال و در هند مونتاژ خواهد شد و تلاش‌ها برای تامین قطعات بومی‌سازی شده در حال انجام است. دومین خودروی برقی قرار است در سال ۲۰۲۹ عرضه شود و پس از آن نیز امکان تولید دو خودروی دیگر وجود دارد.

یکی از این منابع گفت: قرارداد با چری یک توافق موقت است، زیرا تاتا بدون محصولات جدید، در معرض خطر از دست دادن برتری خود در زمینه خودروهای برقی قرار دارد و افزود: این شرکت همچنان قصد دارد پلتفرم اختصاصی خود را به مرور زمان طراحی دهد.

شرکت‌های هندی به فناوری چینی متکی هستند

مدل‌های برقی ۱۴ درصد از کل فروش تاتا را تشکیل می‌دهند و هدف این خودروساز این است که تا سال ۲۰۳۰، این رقم را به بیش از دو برابر یعنی ۳۰ درصد افزایش دهند.

مذاکرات مربوط به این قرارداد، نشان‌دهنده تغییر گسترده‌تری در صنعت خودروسازی هند است. خودروسازان هندی به طور فزاینده‌ای در حال واردات فناوری خودروهای برقی چین هستند و در عین حال به دلیل حساسیت‌های سیاسی از مشارکت‌های سهامی بیشتر اجتناب می‌کنند.

از سال ۲۰۲۰، دهلی‌نو محدودیت‌های شدیدی را بر سرمایه‌گذاری از کشورهای همسایه به ویژه چین، اعمال کرده و عملا مشارکت گسترده در صنعت خودرو را متوقف کرده است. در حالی که محدودیت‌ها در بخش‌هایی مانند الکترونیک اندکی کاهش یافته است، خودروسازان هنوز با مشکلات بزرگی مواجه هستند.

بر اساس گزارش رویترز، شرکت‌های خودروسازی هندی در سال‌های اخیر هزینه‌هایشان را برای تحقیق و توسعه فناوری‌ها و قوای محرکه جدید افزایش داده‌اند، اما مانند بسیاری از همتایان جهانی خود، قادر به رقابت با سرعت، هزینه و توانایی فنی چین در زمینه خودروهای برقی نیستند.

چری، بزرگترین صادرکننده خودرو در چین، حضور جهانی خود را به سرعت گسترش داده است. این خودروساز چینی با الهام از تویوتا و تسلا، قراردادهای تولید مشترک با شرکت‌های خارجی را در بازارهای کلیدی، از جمله اروپا، جنوب شرقی آسیا و آمریکای لاتین، دنبال کرده است.

انتهای پیام