به گزارش ایسنا، شان دویل، مدیرعامل بریتیش ایرویز، در رویداد سالانه انجمن بینالمللی حمل و نقل هوایی (یاتا) در ششم ژوئن به خبرنگاران گفت: «انتظار داریم برندی مانند بریتیش ایرویز که پروازهای طولانی، شرکتی و گران قیمت زیادی دارد، نسبت به یک شرکت هواپیمایی که صرفا برای پروازهای کوتاه تفریحی رقابت میکند، انتقال هزینه بیشتری داشته باشد. اما این اقدام در طول تابستان انجام نمیشود.»
گروه اینترنشنال ایرلاینز که مالک بریتیش ایرویز است، هنگام گزارش درآمد در ماه مه اعلام کرد که قصد دارد ۶۰ درصد از هزینههای سوخت را از طریق درآمد و پسانداز جبران کند.
این شرکت اعلام کرد که به دلیل جنگ تحمیلی علیه ایران، در سال ۲۰۲۶ حدود ۲ میلیارد یورو بیشتر برای سوخت پرداخت خواهد کرد.
دویل گفت: «وقتی هدف مردم از سفر، تجارت و انجام معاملاتی است که در بخش شرکتها میبینید، این افزایش قیمتها به نوعی در حاشیه دلیل سفر آنها قرار میگیرند.»
شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان به دلیل تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران، با افزایش هزینههای سوخت دست و پنجه نرم میکنند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، استراتژی ایرفرانس-کیالام برای جبران هزینههای بالاتر شامل توقف استخدام و هزینههای اختیاری، مانند سفر کارمندان، بود.
در همین حال، دویچه لوفتهانزا درآمد حاصل از فروش بلیت را افزایش داد و شرکت تابعه منطقهای خود، سیتیلاین، را تعطیل کرد.
ویلی والش، مدیرکل یاتا، در اواخر آوریل گفت که تقاضا برای سفرهای تابستانی با وجود افزایش کرایهها به خوبی حفظ شده است، اما شرکتهای هواپیمایی با نگرانی به چشمانداز قیمت نفت چشم دوخته اند.
هشدارها در مورد کمبود سوخت جت نیز زنگ خطر را به صدا درآورده است، زیرا در صورت افزایش بیشتر هزینهها، ممکن است ایرلاینها مجبور شوند به لغو پروازها یا حذف مسیرهای کمسودتر اقدام کنند.
قیمتهای بالاتر بلیت و هزینههای اضافی سوخت نیز بسیاری از مسافران را وادار میکند تا برنامههای تعطیلات خود را برای اوج فصل تابستان در نیمکره شمالی تغییر دهند و اغلب ترجیح میدهند با اقامت در نزدیکی خانه، در هزینهها صرفهجویی کنند.
انتهای پیام
